Mitsubishi 4g63: история, особенности, характеристики

Что следует знать о тюнинге

Двигатели 4G63 легко поддаются тюнингу нескольких видов. Чаще всего изменениям подвергается турбина, заменяется на «нулевик» воздушный фильтр. Меняют стандартный выпуск на прямоток с трубой, которая не имеет заужений. Далее мастера вносят изменения в поршне с цилиндрами.

Приобретение новой турбины и доработка ГБЦ также существенно повышают мощность движка. Были получены экземпляры моторов, мощность которых достигала 1000 л. с. Повышение мощности силовых агрегатов приводит к тому, что нужно усиливать трансмиссии автомобилей.

GTI – аббревиатура (Gasoline Direct Injection), подразумевающая применение на бензиновом двигателе впрыска топлива напрямую в камеру сгорания. По своей сути, такой двигатель представляет собой смесь более распространенных дизельных и бензиновых движков.

Тюнинг двигателя 4B11T

Stage 2

Увеличить мощность на своем Эво Х очень легко, достаточно поставить холодный впуск, удалить катализатор, заменить шатунные болты на ARP или поставить нормальные Н-образные шатуны, купить буст контроллер и настроить блок управления. Это даст 370+ л.с. Можно оставить стоковые шатуны, но их обрыв будет делом времени.
Добавьте насос вроде DW65C, форсунки 1000 сс, блоу-офф, маслопомойку, выхлопную систему диаметром 76 мм и настройтесь. Вы получите около 400 лошадей на маховике. Это оптимальное сочетание скорости и надежности, так ездит большинство Evolution 10.
Получить больше мощности вам поможет Garrett GTX3071R с хорошим тюнинговым коллектором, большим интеркулером, патрубками 3.5 дюйма, с насосом вроде AEM 320 lph. Также будут нужны валы Cosworth MX1 и клапанные пружины, форсунки 1300 сс, топливная рейка AEM, шпильки ARP. После настройки, такой мотор легко покажет 400+ л.с. на колесах.
Можно поставить GTX3076R и надуть 500+ лошадей на колесах. Стоковые поршни и блок держат эту мощность и даже больше, но для надежности лучше перейти на ковку, нормально подготовить ГБЦ, — сделать как полагается.

Ralliart Stage 2

Добавить мощности мотору Lancer Ralliart X можно заменив фильтр на K&N, убрать катализатор или поставить безкатовый выхлоп на 76 мм трубе и прошить мозг. Это даст около 300 л.с. и динамику на уровне стокового Evolution X.
Если этого мало, тогда нужно переделывать под этот самый Эво, заменив впуск на такой же от Evo X вместе с интеркулером, с пайпингами, с масляным кулером, с турбиной TD05H и с коллектором. Впуск заметно отличается и придется его полностью переделывать или сразу ставить тюнинговый холодный впуск. Выпуск также требует доработки либо, опять же, ставить сразу безкатовый диаметром 76 мм.
После переделки можно пойти по пути тюнинга Evo 4B11T: холодный впуск, 76 мм выхлоп, шатунные болты ARP, буст контроллер и прошивка. Со всем этим ваш Раллиарт поедет как большинство Эвиков на чип-выхлопе.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 5-

Характеристики[ | ]

Mivec Turbo 4G63 на Lancer Evo IX

• Среднее значение мощности(в зависимости от настройки производителя под разные модели автомобилей) в л. с. и варианты сочетания системы питания:
• 87 л. с. в 8 клапанном(SOHC) карбюратор,
• 91 л. с. в 8 клапанном(SOHC) моновпрыск,
• 105 л. с. в 16 клапанном(SOHC) карбюратор,
• 110 л. с. в 8 клапанном(SOHC) инжектор,
• 130 л. с. в 12 клапанном(SOHC) моновпрыск с турбонаддувом.
• 135 л. с. в 16 клапанном(SOHC) инжектор,
• 144 л. с. в 16 клапанном(DOHC) инжектор,
• 185* л. с. в 16 клапанном (DOHC) инжектор с турбонаддувом.
• 170 л. с. в 16 клапанном (DOHC) инжектор с компрессором**.
• * в гражданском варианте турбированный двигатель как правило был мощностью 185 сил, но на некоторых моделях эту мощность поднимали до 220—240 л. с., а максимальное заводское значение 280 л. с. было на машинах для ралли, на модели Galant VR4 в конце 1980-х годов, и было обусловлено требованием ФИА ограничить мощность машин в группе «не более 300 л. с.»
• ** малой серией выпускался двигатель подготовленный в тюнинг ателье AMG c механическим компрессором. ставился только на Galant в кузове E33A, но AMG дорабатывала эти моторы и ранее на предыдущих поколениях модели.

Регламент обслуживания 4G37

Данный двигатель имеет огромный ресурс – около полумиллиона километров. Но для того, чтобы силовой агрегат прослужил долго, нужно вовремя менять расходники и проводить ремонт. Также огромную роль играет правильный подбор масла. Производитель рекомендует использовать смазку вязкости 10w40. Силовая установка абсолютна неприхотлива к качеству смазки, высоких оборотов нет, гидрокомпенсаторов и фазовращателей тоже, именно поэтому двигатель прекрасно работает как на синтетическом, так и на полусинтетическом масле.

1. Настройку клапанов следует проводить каждые 20000 километров, в противном случае может произойти прогар клапана либо ваш двигатель просто откажется заводиться в холодное время суток. Это не так страшно, как прогар клапана, но все же неприятно.
2. Масло требуется менять каждые 10 тыс.км пробега.
3. Каждые 100 тысяч километров требуется менять ремень газораспределительного механизма. Если этого не делать, то велик риск обрыва ремня. Двигатель не гнет клапаны, но будет неприятно остановиться далеко от цивилизации из-за обрыва ремня.

Система ГРМ максимально проста: ремень, натяжитель и две шестерни.

1. Через 100 тыс.км пробега рекомендуется заменить ремни навесных агрегатов.
2. Воздушный и топливный фильтры нужно менять каждые 30 тыс.км пробега.
3. Чистку топливных форсунок на инжекторных версиях рекомендуется делать после 50 тысяч километров.

Процесс регулировки клапанов на двигателе 4G37.

Технические характеристики

После того, как двигатель Митсубиси 4G63 сошел с конвейера, начали появляться модификации агрегата. Первой была модификация 4G63T, мотор оснащен турбинным наддувом, в головку клапанов устанавливалось двенадцать клапанов. Мощность составляла 300 лошадей, что позволило установке приобрести популярность среди любителей спорта. Поскольку надёжность турбины оставляла желать лучшего, распространения агрегат не получил.

В 86 году двадцатого века вышла в свет новая модификация, отличающаяся от базы наличием двух распределительных валов. Это дало двигателю некоторые преимущества и улучшение в базовых показателях. Кроме того, значительно улучшились экологические нормы.

Двигатель Mitsubishi 4G63T:

Дальнейшее улучшение конструкции привело к появлению на установке 16 клапанов, причём головка укомплектовывалась одним распределительным валом. Благодаря улучшению, динамика автомобиля стала выше, улучшились показатели топливной экономичности.

В 93 году двадцатого века вышла модификация, в которой применили новое маховое колесо. Крепление детали к коленчатому валу обеспечивалось семью болтами, применили новую впускную систему, впрыск горючего, блок электронного управления установкой. Эта модификация выпускается и сейчас.

С некоторыми отличиями в модификациях ознакомьтесь в таблице:

Двигатель 4G63T, блок цилиндров:

Отдельно стоит упомянуть о модификации, оснащенной турбиной. Технические характеристики двигателя 4G63T говорят о том, что агрегат является самой мощной вариацией. Этот мотор позволил команде Mitsubishi завоевать несколько чемпионских спортивных титулов. На штатные автомобили устанавливают 230 сильный агрегат с турбиной. У двигателя два распределительных вала, 16 клапанов, один нагнетатель с промежуточным охлаждением воздуха. Мотор оснащается чугунным остовом и коваными поршнями. Объём смазки, содержащейся в агрегате, составляет пять литров. Двигателем оснащались автомобили Mitsubishi Lancer Evolution 4-9 поколения.

Неисправности

 1) Двигатели 4g63 очень требовательны к качеству масла, если использовать некачественное масло, то ресурс гидрокомпенсаторов резко снижается.  2) При обрыве ремня ГРМ поршни гнут клапана, поэтому не стоит менять ремень позже, чем раз в 90 тыс.км.  3) Вибрации. Чаще всего вибрации происходят по причине износа одной из подушек двигателя в основном левой.  4) При обрыве ремня балансирных валов часто страдает ремень ГРМ в результате случается капитальный ремонт двигателя.  5) Плавают обороты. Грязный дроссель, форсунки либо регулятор холостого хода, для устранения проблемы часто бывает достаточно их прочистить. 

 Характеристики 

 Годы выпуска: с 1981  Материал блока цилиндров: чугун  Материал головки блока цилиндров : алюминий  Компановка : рядный 4-х цилиндровый  Кол-во клапанов: 2/4  Наличие гидрокомпенсаторов: есть  Привод ГРМ: ременной  Ход поршня: 88 мм  Диаметр цилиндра: 85 мм  Диаметр впускных/выпускных клапанов: 33/29 мм  Степень сжатия: 9-10,5  Объем двигателя куб.см : 1997  Мощность двигателя л.с./об.мин: 109-144/5500-6500  Крутящий момент Нм/об.мин:  159/4500  170/5000  176/4750  Рекомендуемое топливо: 95  Экологический стандарт: евро 1- евро 4  Вес двигателя: ~ 160 кг  Расход топлива, л/100 км  город: 14  трасса: 7,3  смешан: 9,7  Расход масла гр./1000 км: до 1000  Рекомендуемое масло в двигатель:  0W-40  5W-30  5W-40  5W-50  10W-30  10W-40  10W-50  10W-60  15W-50  Сколько масла в двигателе : ~ 4 литров  Ресурс двигателя: 300 тыс.км  Стоимость двигателя : от 30 тыс.руб б/у мотор  На какие автомобили устанавливался:  Mitsubishi Cordia  Mitsubishi Delica  Mitsubishi Dion  Mitsubishi Fuso Canter  Mitsubishi Starion  Mitsubishi Tredia  Brilliance BS6  Dodge Colt Vista/Eagle Vista Wagon  Dodge Ram 50  Eagle Talon/Plymouth Laser  Hyundai Stellar  Proton Perdana  Mitsubishi Eclipse  Mitsubishi Galant  Mitsubishi L200/Triton  Mitsubishi Lancer  Mitsubishi Outlander  Mitsubishi Space Runner/RVR  Hyundai Elantra  Hyundai Sonata  Kia Optima  Mitsubishi Chariot/Space Wagon 

 Модификации 

 1) g4631  Мощность: 133/6000 об/мин  Крутящий момент: 176/4750 об/мин  Степень сжатия: 10  Особенности: одновальная ГБЦ с 4-мя клапанами на цилиндр  2) 4g632  Мощность: 137/6000 об/мин  Крутящий момент: 176/4750 об/мин  Степень сжатия: 10  3) g4633  Мощность: 109/5500 об/мин  Крутящий момент: 159/4500 об/мин  Степень сжатия: 9  Особенности: одновальная ГБЦ с 2-мя клапанами на цилиндр  4) 4g634  Мощность: 144/6500 об/мин  Крутящий момент: 170/5000 об/мин  Степень сжатия: 9,8  Особенности: двух вальная ГБЦ с 4-мя клапанами на цилиндр  5) g4635  Мощность: 133/6000 об/мин  Крутящий момент: 176/4750 об/мин  Степень сжатия: 10  Особенности: SOHC 16V  6) 4g636  Мощность: 135/5750 об/мин  Крутящий момент: 176/4500 об/мин  Степень сжатия: 10,5  Особенности: DOHC 16v 

 Тюнинг 

 Поднять мощность 4g63 можно следующим способом.  1) Холодный впуск  2) Выпускной коллектор 4-2-1  3) Распредвал с фазой 264/264  4) Чип-тюнинг  Таким способом можно увеличить мощность на 20-30 л.с. Ещё хорошим способом увеличения мощности будет свап того же мотора, но с турбокомпрессором. Подготовка стандартного мотора к увеличению мощности обойдется гораздо дороже чем свап и не является целесообразным. 

Технические характеристики

Технические характеристики силового агрегата:

Моторы 4G63 устанавливаются на Mitsubishi Eclipse, Galant, L200/Triton, Lancer, Outlander, Space Runner/RVR, Hyundai Elantra, Stellar, Eagle Talon/Plymouth Laser, Dodge Ram 50, Proton Perdana.

Двигатель 4G63T устанавливается на автомобили:

Mitsubishi Airtrek

Mitsubishi Airtrek
(10.2002 — 10.2005)

рестайлинг, джип/suv 5 дв., 1 поколение

Mitsubishi Airtrek
(06.2001 — 09.2002)

джип/suv 5 дв., 1 поколение

Mitsubishi Eclipse

Mitsubishi Eclipse
(06.1997 — 08.1999)

рестайлинг, купе, 2 поколение, 2G

Mitsubishi Eclipse
(05.1997 — 08.1998)

рестайлинг, открытый кузов, 2 поколение, 2G

Mitsubishi Eclipse
(05.1996 — 04.1997)

открытый кузов, 2 поколение, 2G

Mitsubishi Eclipse
(06.1994 — 05.1997)

купе, 2 поколение, 2G

Mitsubishi Eclipse
(02.1989 — 05.1995)

купе, 1 поколение, 1G

Mitsubishi Lancer Evolution

Россия

Mitsubishi Lancer Evolution
(04.2006 — 12.2008)

седан, 9 поколение

Mitsubishi Lancer Evolution
(01.2003 — 03.2006)

седан, 8 поколение

Япония

Mitsubishi Lancer Evolution
(09.2005 — 12.2006)

универсал, 9 поколение

Mitsubishi Lancer Evolution
(03.2005 — 12.2006)

седан, 9 поколение

Mitsubishi Lancer Evolution
(01.2003 — 03.2005)

седан, 8 поколение

Mitsubishi Lancer Evolution
(02.2001 — 12.2002)

седан, 7 поколение

Mitsubishi Lancer Evolution
(01.1999 — 01.2001)

седан, 6 поколение

Mitsubishi Lancer Evolution
(01.1998 — 12.1998)

седан, 5 поколение

Mitsubishi Lancer Evolution
(08.1996 — 12.1997)

седан, 4 поколение

Mitsubishi Lancer Evolution
(02.1995 — 07.1996)

седан, 3 поколение

Mitsubishi Lancer Evolution
(01.1994 — 01.1995)

седан, 2 поколение

Mitsubishi Lancer Evolution
(09.1992 — 12.1993)

седан, 1 поколение

Mitsubishi RVR

Mitsubishi RVR
(10.1999 — 08.2002)

рестайлинг, минивэн, 2 поколение

Mitsubishi RVR
(11.1997 — 09.1999)

минивэн, 2 поколение

Mitsubishi RVR
(09.1994 — 10.1997)

рестайлинг, минивэн, 1 поколение

Mitsubishi Sapporo

Продажа Mitsubishi Airtrek в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург

Airtrek 2002

299 600 q

Коломна

Airtrek 2001

175 000 q

Пенза

Airtrek 2002

300 000 q

Киров

Airtrek 2002

300 000 q

Киров

Airtrek 2003

399 000 q

Ульяновск

Airtrek 2002

350 000 q

Ростов-на-Дону

Airtrek 2002

270 000 q

Ростов-на-Дону

Airtrek 2002

370 000 q

Красная Поляна

Airtrek 2001

250 000 q

Ижевск

Airtrek 2003

370 000 q

Выселки

Airtrek 2002

360 000 q

Краснодар

Airtrek 2001

380 000 q

Краснодар

Airtrek 2002

385 000 q

Армавир

Airtrek 2002

280 000 q

Астрахань

Airtrek 2001

300 000 q

Астрахань

Airtrek 2003

330 000 q

Невинномысск

Airtrek 2002

350 000 q

Анапа

Airtrek 2003

470 000 q

Новороссийск

Airtrek 2002

500 000 q

Ишимбай

Airtrek 2001

350 000 q

Запчасти и шины на двигатель 4G63T

Mitsubishi Eclipse G1 передний бампер

Цена 9 999 р.

Контрактный Двигатель Mitsubishi, прошла проверку по ГОСТ

МКПП шиптранс пятиступ mitsubishi lancer evolution

Цена 95 000 р.

Дверь задняя правая mitsubishi lancer evolution 7-9

Цена 6 000 р.

Дверь задняя mitsubishi lancer evolution 4-6

Цена 6 000 р.

Фара правая mitsubishi lancer evolution 4-6

Цена 2 000 р.

VIII поколение

Моторное масло, изготовленное по нормативам API/ACEA SH/A2, используется на моделях Мицубиси Галант 8 поколения, оснащённых бензиновыми двигателями, имеющими рабочий объём 1.8, 2.0, 2.4 и 2.5 литра. Произведёны они в период 1997-2000 годы. Для машин, изготовленных в XXI веке нужно выбирать стандарт API/ACEA SJ/A2. Что до вязкости, то:

• 20W-50 хорошо подходит для жарких регионов;
• 15W-40 нужно использовать автовладельцам, эксплуатирующим технику в умеренном климате;
• 5W-30 стоит выбрать при приближении сильных морозов.

Иные требования предъявляют к смазочным материалам устанавливаемые на Мицубиси Галант дизельные моторы с рабочим объёмом 2.0 литра. В этом случае параметры моторного масла должны соответствовать стандарту API/ACEA SF/B3 при вязкости:

• 15W-40 – для регионов с умеренным климатом;
• 10W-30 – для холодных погодных условий.

Ремонтопригодность двигателя

Турбированная версия, коей и является 4G63T, приобретается в основном с целью улучшения ее мощностных свойств посредством тюнинга, так как хорошо ему поддается. Двигатель отличается спортивным характером, что объясняет желание автовладельца выжать из мотора максимум. Разумеется, такой стиль негативно отразится на общем его ресурсе.
Самым элементарным и востребованным методом является увеличение мощности за счет Stage 2 на сток турбонаддува. Впуск остается без изменений, либо устанавливается в нуль. Приобретаются форсунки с показателем 750-850 сс, насос (например, Walbro 255), распределительные валы (можно Kelford 272, однако есть также другие варианты), полный прямоток на 76 миллиметровой трубе. После этого нужно произвести настройку. После вышеописанных действий мощность будет достигать 400 лошадиных сил, а динамические свойства будут существенно превышать стандартные для этого мотора.

Чтобы повысить мощность сверх того, нужна замена шатунно-поршневой системы, производить доработку головки, приобрести другую турбину (например, Garret GT30 или GT35), заменить топливную систему. Эти действия вместе по частям способны повысить мощность и до 1000 лошадиных сил. Разумеется, ресурс двигателя резко снижается, кроме того ежедневно ездить крайне не рекомендуется.

Экстерьер

Sahara edition На G63 установлена зубчатая решетка радиатора, покрытая хромом, посредине фирменный значок Мерседес. Спортивный АМГ бампер отличается от обычного Г500. В широких колесных арках установлены большие колеса с дисками диаметром 22 дм.

Выхлопная труба на G 63 AMG с двойным раструбом находится с двух боков гелика перед задним колесом. Передняя оптика с круговыми диодными лентами и функцией «умный свет». Повторители поворотов установленными в виде аутентичных квадратных фонарей спереди на капоте. Боковые зеркала Mercedes AMG G 63 обтекаемой формы (у предыдущей модели квадратные).

Двери закрываются все с тем же характерным звуком Г63, запасное колесо расположено в чехле на багажнике. Характерные навесные петли остались на дверях и на капоте. В багажнике огромное количество полезного пространства. Гелик 63 длиннее своего предшественника на 7 см и шире на 5 см, вес снизился на 170 кг, что улучшило аэродинамические характеристики. Ателье mansory за баснословные 800 тысяч евро представило миру G63 AMG Sahara edition. Автомобиль имеет камуфляжный раскрас, 4 ярких фонаря на крыше, и полный апгрейд салона, он полностью обшит алькантарой с бледно-зеленой прострочкой. Двигатель объёмом 5,5 литра тянут 828 лошадей.

Список моделей авто, в которых устанавливался двигатель

Двигатель устанавливался на бюджетные автомобили марки Mitsubishi, был довольно популярным благодаря своей ресурсности и неприхотливости. Двигатель ставился на такие автомобили как Galant, Lancer.

Весь модельный ряд, на который устанавливался данный силовой агрегат, представлен ниже:

• Митсубиси CORDIA, период с 10.1986 по 12.1986;
• Митсубиси CORDIA (AC), период с 11.1984 по 07.1989;
• Митсубиси CORDIA (AC), период с 11.1984 по 07.1989;
• Митсубиси ECLIPSE I (D2 A), период с 12.1989 по 03.1994;
• Митсубиси ECLIPSE кабрио, период с 12.1989 по 03.1994;
• Митсубиси GALANT IV (E3 A), период с 11.1988 по 10.1992;
• Митсубиси GALANT IV седан (E3 A), период с 11.1987 по 08.1990;
• Митсубиси GALANT IV седан (E3 A), период с 11.1987 по 10.1992;
• Митсубиси KUDA (D05W), период с 06.1998 по 04.2003;
• Митсубиси LANCER III Station Wagon (C1 V, C3 V), период с 08.1990 по 06.1992;
• Митсубиси LANCER III Station Wagon (C1 V, C3 V), период с 03.1989 по 12.1990;
• Митсубиси LANCER III Station Wagon (C1 V, C3 V), период с 01.1987 по 12.1987;
• Митсубиси LANCER IV (C6 A, C7 A), период с 06.1992 по 07.1993;
• Митсубиси LANCER IV (C6 A, C7 A), период с 06.1992 по 07.1993;
• Митсубиси LANCER IV (C6 A, C7 A), период с 09.1989 по 06.1992;
• Митсубиси LANCER V (CB/D A), период с 06.1992 по 07.1993;
• Митсубиси SPACE WAGON (D0 V/W), период с 10.1987 по 08.1988;
• Митсубиси SPACE WAGON (D0 V/W), период с 05.1984 по 12.1985;
• Митсубиси SPACE WAGON (D0 V/W), период с 01.1984 по 12.1988;
• Митсубиси TREDIA (A21), период с 04.1985 по 07.1986;
• Митсубиси TREDIA (A21), период с 08.1984 по 07.1986.

Характеристики 4G63

Модификации двигателей 4G6

6 моделей 4G6:

1. 4G631. Двигатель имеет один распределительный вал, 16 клапанов, систему моновпрыска SOCH 16V, степень сжатия 10, мощность — 133 л.с. при скорости вращения коленвала 6000 об/мин, крутящий момент 176 при 4750 об/мин. Этим двигателем оснащался Mitsubishi Galant Е33 (Митсубиси Галант), Mitsubishi Chariot (Шариот), Mitsubishi Space Wagon (Спейс Вагон).
2. 4G632. Подача топлива — SOCH 16V, степень сжатия 10:1, мощность 137 л.с. при скорости вращения коленчатого вала 6000 об/мин, макс крутящий момент 176 Н*м при 4750 об/мин. Ставился на Митсубиши Галант Е55.
3. 4G633. Подача топлива SOCH 8-ми клапанная 8V, степень сжатия 9:1, мощность 109 л.с. при 5500 об/мин, максимальный крутящий момент 159 Н*м при 4500 об/мин. Монтировался на Galant Е33, Mitsubishi Chariot, Mitsubishi Space Wagon.
4. 4G635. Этот двигатель уже имеет 2 распредвала, систему впрыска DOCH 16V, степень сжатия 9.8 к 1, мощность 144 л.с. при 6500 об/мин, крутящий момент 170 Н*м при 5000 об/мин. Автомобили с двигателями 4G635: Galant E33, Eclipse.
5. 4G636. Система SOCH 16V, степень сжатия 10:1, мощность 133 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 176 Н*м при 4750 об/мин. Автомобили: Galant E33, EA2A; Chariot; Space Wagon, RVR/Space Runner.
6. 4G637. Система DOCH 16V. Степень сжатия 10,5:1. Мощность 135 л.с. при 5750 об/мин, крутящий момент 176 Н*м при 4500 об/мин. Устанавливается на Lancer 9 (Лансер), Outlander (Аутлендер).

Тюнинг

Тюнинговать 4G63 можно заменив распределительные валы на распредвалы с фазами 264/264. Установить холодный впуск. Выпуск сделать 4-2-1 и прошить компьютер. После таких работ мощность увеличится до 20 л.с. Стоит ли заморачиваться, тратить время, деньги и силы ради 20 лошадок?

Если мотор 4G63 турбо, то улучшить его характеристики можно, купив и заменив детали шатунно-поршневой группы, поддон, вкладыши, прокладку головки, саму головку, турбину с интеркулером, коллектор впуска, рампу, форсунки, выпускной коллектор.

А можно, если позволяют финансы, купить двигатель RVR turbo c TD04, а затем изучить материалы, как заменить двигатель и сделать свап.

Видео

В этом видео полный обзор двигателя 4G63.

Двигатель Митсубиси 4G63 Турбо.

Нужно ли убирать балансиры.

Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016

Похожие записи:

Уаз пикап 2019 Ленд ровер рендж ровер спорт 2010 технические характеристики, комплектации и цены Мотоцикл yamaha xt660z tenere Как открыть замок багажника без ключа? Новый toyota land cruiser prado 2018 Мерседес gle 2018