Bmw x1 2015, джип/suv 5 дв., 2 поколение, f48 (09.2015 — 06.2019) — технические характеристики и комплектации

Обзор интерьера БМВ Х1 Ф48

Пятиместный салон достаточно просторный при компактных размерах самого кроссовера. В начальной комплектации салон выглядит не очень оснащенным. Только лишь затратив немало средств, салон автомобиля приобретает привычный для BMW вид, но сильных недостатков интерьер автомобиля не имеет.

Интерьер внутри оформлен достаточно неплохо, с оттенком спортивного стиля. Такое оформление, несомненно, придется по душе молодым автолюбителям. Все сделано удобно и с комфортом: сиденья мягкие, приборы на панели хорошо читаются. Управление автомобилем также не вызовет затруднений, благодаря плавному вращению рулевого колеса. Недостатком в интерьере называют небольшой бардачок и малое количество ниш под мелочь.

Модель получила новые кресла, они теперь немного намекают на небольшие спортивные возможности авто своей боковой поддержкой. Пространства при этом у водителя с передним пассажиром достаточно. Задний ряд стал более просторным по сравнению с прошлым поколением, на нем без проблем разместятся 3 человека и при этом будут чувствовать себя в комфорте. В задних дверях присутствуют 2 динамика, один из них так называемая «пищалка». У пассажиров присутствуют дефлекторы обдува и розетка на 12V.

Багажник автомобиля достаточно вместительный, его объем составляет более 500-та литров, а если сложить задний ряд, то объем можно увеличить до 1 500 литров, при этом к сожалению ровного пола не получится.

В базовой комплектации покупатель получит:

  • мультимедийную систему;
  • аудиосистему;
  • дисплей 6,5 дюймов;
  • датчик дождя;
  • кондиционер;
  • электропакет;
  • мультируль.

Оборудования платной опции:

  • мультимедийная система с 8,8 дюймовым дисплеем;
  • камера заднего вида;
  • кожаный салон;
  • раздельный климат-контроль;
  • помощь при старте в гору;
  • помощь при движении в потоке;
  • слежение за разметкой;
  • адаптивный круиз-контроль;
  • отслеживание вероятности столкновения.

Кроссовер для его класса стоит не слишком дорого, за базовую комплектацию придется обдать чуть меньше 2-х миллионов рублей, при этом получить премиум автомобиль с прекрасным дизайном.

Технические характеристики

Теперь разберем, какие у BMW X1 E84 технические характеристики. 

На все серийные автомобили концерн БМВ устанавливает различные силовые агрегаты. Не стал исключением и X1 E84. В начале посмотрим, какие у BMW X1 E84 бензиновые двигатели. Базовым двигателем является четырехцилиндровый 150-сильный мотор с объемом 2 л. Он позволяет кроссоверу BMW X1 E84 18i разгоняться до «сотни» за 9.7 сек. и двигаться с предельной скоростью в 202 км/ч. Средний расход топлива на 100 км составляет 8.2 л. Выбросы СО2 – 191 гр./км. Этот двигатель на кроссовере 18i 2.0 at 150 л.с. комбинируется с 6-скоростной «механикой». Но за дополнительную плату КПП можно заменить на 6-ступенчатый «автомат» Steptronic. 

Второй агрегат — двухлитровый 184-сильный мотор с турбонаддувом. С ним автомобиль разгоняется за 7.4/7.8 сек. и двигается с максимальной скоростью в 220/215 км/ч. Топливный расход — 7.1/7.7 л. Выбросы СО2 – 165/179 гр./км. Это показатели для заднеприводных/полноприводных машин. Этот двигатель сочетается в базе с 6-скоростной «механикой». Опция — 8-ступенчатый «автомат» Steptronic.  Флагман — двухлитровый 245-сильный агрегат с турбонаддувом ис системой Valvetronic. Разгон машины занимает 6.1 сек., «максималка» — 240 км/ч. Расход горючего — 7.9 л. Выбросы СО2 – 183 гр./км. Трансмиссия – в базе с 6-скоростная механическая КПП, опция — 8-ступенчатый АКПП Steptronic.

Теперь и о дизельных агрегатах.

На BMW X1 E84 2.0 d устанавливаются два двигателя, имеющие топливную систему третьего поколения Коммон Рейл и интеллектуальный турбонаддув. У первого мотора мощь – 184 «лошадок», у второго — 218. Двигатели работают в паре с 6-скоростной «механикой» или 8-ступенчатым «автоматом» Steptronic. Кроссовер, оснащенный первым/вторым агрегатом, разгоняется за 8.1/6.8 сек., его предельная скорость – 215/230 км/ч., расход горючего – 5.5/5.9 л. Выбросы СО2 – 145/154 гр./км.

Трехлитровые силовые установки в РФ не поставлялись.

Размер топливного бака – 61 л. 

Немного о том, какое масло использовать в БМВ Х1 Е84. Именно оно защищает силовой агрегат от преждевременного износа. При эксплуатации у BMW X1 E84 моторное масло теряет свои свойства и его нужно менять. Все зависит от типа двигателя. Советуем использовать продукцию мировых производителей: Mobil, Shell, Castrol и др. Рекомендуемый объем заливного масла BMW X1 2.0 E84 – 5.2 л. А какое масло лить в раздатку и в АКПП? Оптимальный вариант для раздатки — трансмиссионное масло BMW 83 22 9 407 858 «ATF D-III. Если его нет, заменой может быть любой Dexron III.

Если «автомат» стоит от компании GM/ZF, подойдет Dexron VI/SHELL ATF M 1375.4 либо ZF Lifeguard 6. 

Машина 2011 г. оснащалась двумя подвесками: фронтальной независимой (Макферсон) на двойных рычагах и кормовой многорычажкой. Руль имел адаптивное усиление Sevrotronic. Все шасси комплектовались дисковыми вентилируемыми тормозами с системой АБС.

Размеры

БМВ Х1- это компактный пятиместный кроссовер премиального класса. После рестайлинга он насчитывает 4447 мм в длину, 1598 мм в высоту, 1821 мм в ширину и 2670 мм между колесными парами. Клиренс не очень велик, особенно по сравнению с конкурентами по классу. В снаряженном состоянии, между днищем и дорожным полотном остается всего 183 миллиметра. Начиная со второго поколения, X1 выпускается на переднеприводной платформе UKL, подразумевающей нетипичное, для немецкого производителя, переднее поперечное расположение переднего агрегата. Компоновка подвески также стала более распространенная. На передней оси располагаются стойки McPherson, а сзади- многорычажная архитектура. По кругу устанавливаются амортизаторы двустороннего действия и винтовые пружины.

Размер багажника впечатляет. При поднятых спинках второго ряда сидений и загрузке под заднюю полку, автомобиль способен предоставить до 505 литров. Если пожертвовать задними местами и сложить спинки, можно получить до 1550 литров.

Отделка и оснащение салона

Хотя длина кузова кроссовера и уменьшилась, внутри стало более удобно. Передние сиденья разместились на большей высоте (+36 мм), а на заднем ряду аналогичная прибавка составила целые 64 миллиметра, по сравнению с моделью прежнего поколения.

Также сообщается, что количество места для ног задних пассажиров увеличилось на 37 мм. Если же заказать более дорогой второй ряд (за доплату), этот показатель может достичь 66 мм, так как данный диван может передвигаться в продольном направлении на 130 мм. Объем багажника БМВ Х1 в обычном положении спинок второго ряда составляет 505 литров, если же сложить их, показатель увеличивается до 1 550 литров. За доплату немцы предлагают электрический привод пятой двери. Можно заказать также аналогичную систему складывания задних спинок.

Говорить о качестве используемых в отделке интерьера материалов просто бессмысленно. Дизайнеры также потрудились на славу. Впечатляет эргономика водительского места и продуманное исполнение даже мельчайших деталей отделки. Все здесь напоминает о том, что BMW X1 – это премиальный кроссовер.

Оснащение салона достаточно богатое. Так уже в начальной комплектации нового БМВ Х1 2016-2017 года доступны кондиционер, датчик дождя, фирменная система iDrive с дисплеем на 6,5 дюймов, обивка салона тканью. За доплату производитель предлагает дисплей системы мультимедиа размерностью 8,8 дюйма, климат-контроль с разделением на зоны, передние сиденья с электроприводом, камера заднего обзора, обивка салона из натуральной кожи, проекционный экран, задние датчики парковки, парковочный ассистент, адаптивный круиз-контроль и множество других интересных систем.

Рестайлинг

С июля 2012 с конвейера сходит обновленный BMW X1 E84. Кроссовер получил переднюю оптику в виде ксеноновых фар, заднюю оптику со светодиодной подсветкой, иную окантовку противотуманок. Решетка радиатора стала чуть больше и другой формы. С переднего бампера убрали нижний грубый пластик.

Сбоку повторители поворота на зеркалах. До изменений они размещались на крыле. Разработаны новые эффектные диски, которые стоят в базовой комплектации Sport. Во внешнем дизайне X1 добавили еще немного эстетики: глянцевые пороги и накладка снизу по задней части кроссовера, а вот дорожный просвет уменьшили до 179 мм.

Зимняя эксплуатация BMW X1. Часть первая – проходимость. — бортжурнал BMW X1 Дизельный восторг 2012 года на

Зима пока еще не торопится передать права наступившей весне, но ожидать от нее безумных снегопадов или экстремальных морозов уже не приходится, а значит пришло время подвести итоги первого зимнего сезона BMW X1.

В этом году зима выдалась не слишком суровой. Температура не опускалась ниже 25 градусов, да и снегопады не дотягивали до масштабов стихийного бедствия. Но даже по опыту эксплуатации автомобиля в таких совсем не экстремальных условиях, можно сделать кое-какие выводы.

Сегодня поговорим о проходимости.

Понимаю, что на лице владельца серьезного внедорожника от одной только фразы «Проходимость BMW X1» появляется кривая ухмылка. О какой вообще проходимости может идти речь для автомобиля без блокировок, пониженной передачи, да еще и с автоматической коробкой?Да простят меня суровые брутальные джиперы, но я все же позволю себе некоторые высказывания на эту тему.

Итак, наблюдения показали, что зимняя проходимость BMW X1 определяется его дорожным просветом. Рыхлый снег, ледяной вал колеи или любое другое препятствие, которое ниже бампера преодолевается легко. Но соваться в сугробы глубиной больше 20 см я бы на X1 не советовал, так как бампера (особенно передний) на этом автомобиле выполняют не столько защитную, сколько декоративную функцию и могут быть легко повреждены.

Замечательно то, что BMW X1 показал прекрасную способность перемещаться по любому покрытию. Не знаю чья в том заслуга больше – полного привода или хорошей зимней резины, но факт остается фактом – по снегу и льду BMW X1 разгоняется легко и без пробуксовки, как по асфальту. Для особо темпераментных водителей это может даже обернуться проблемой, ведь о том, что под колесами не асфальт, а снежная каша поверх раскатанного льда Вы узнаете только при торможении. Субъективно АБС на БМВ работает менее навязчиво, чем на Тойоте, но все же электроника не отменяет законов физики, и, конечно, тормозной путь на зимней дороге может быть существенно больше, чем летом, забывать об этом не следует.

Подводя итог первой части, скажу следующее. Полноприводный BMW X1 – отличный вариант зимнего городского автомобиля. Перемещение по зимней дороге на этом автомобиле практически не отличается от езды летом. За руль этого автомобиля можно без опаски сажать ни разу не видевшего снега водителя-новичка из Эфиопии, и он никогда не узнает что такое занос, юз, пробуксовка, а только лишь будет с удивлением смотреть на водителей других автомобилей, которые почему-то не могут подняться в горку или выехать из сугроба.

Пожалуй, на этом на сегодня закончу, оставив рассказ о комфорте в морозы для следующего раза.

Часть вторая. Испытание холодом.

Двигатели, подвеска и расход топлива BMW X1

Технические характеристики БМВ Х1 2016-2017 модельного года предполагают использование переднего привода. Доступна и модификация с подключаемым приводом на обе оси (используется электрогидравлическая многодисковая муфта, которая при необходимости передает до 100% крутящего момента на заднюю ось).

В передней части автомобиля установлена подвеска на базе стоек МакФерсон, а сзади работает многорычажка с амортизаторами и пружинами, расположенными отдельно. Разработчики решили оснастить автомобиль стальными и алюминиевыми рычагами подвески.

Примечательно, что применение шасси с передним приводом не помешало немецким специалистам добиться оптимального распределения веса между передней и задней осями, этот показатель равен 50:50. Также инженеры информируют об отличной жесткости кузова и низком центре тяжести BMW X1 2-й генерации.

Новый БМВ Х1 сразу после выхода на рынок будет продаваться с парочкой бензиновых и тремя дизельными двигателями. Все они имеют по четыре цилиндра, а их рабочий объем составляет 2,0 литра. Эти силовые агрегаты сочетаются с 6-ступенчатой «ручкой» и 8-диапазонной автоматической трансмиссией Steptronic.

Бензиновые модификации BMW X1:

  • sDrive20i – 192 «лошадок», 280 Нм крутящего момента, разгон до сотни длится 7,7 секунды, а расход топлива в смешанном цикле – 5,9 л на сотню;
  • xDrive20i – 192 силы и 280 Нм тяги, разгон до 100 км/ч составляет 7,4 секунды, потребление горючего – примерно 6,4 л;
  • xDrive25i – 231 л.с., максимальная тяга в 350 Нм, разгон с места до сотни – 6,5 секунды, а расход бензина – минимум 6,5 л в смешанном цикле.

Дизель BMW X1 2016-2017:

  • sDrive18d – 150 «лошадей», 330 Нм тяги, разгон до сотни за 9,2 секунды, заявленный расход топлива – 4,1 л на сотню;
  • xDrive20d – 190 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента в пике, разгон до 100 км/ч – 7,6 секунды, а расход – от 4,6 литра в смешанном цикле;
  • xDrive25d – 231 сила и 450 Нм тяги, разгоняется до первой сотни за 6,6 секунды, потребляет около 5,2 литра дизеля на 100 километров пробега.

Со временем компания предложит также модификации с дизельным и бензиновым силовыми агрегатами объемом 1,5 литра с тремя цилиндрами. Мощность бензинового BMW X1 sDrive16d составит 116 сил, а вот дизель БМВ Х1 sDrive18i будет развивать 136 «лошадок». Оба двигателя будут сочетаться с 6-ступенчатыми «механикой» и автоматической трансмиссией Steptronic.

Цена: от 1 980 000 руб.

Очень популярный среди молодежи в России автомобиль BMW X1 2018-2019 F48 сочетает качество и хороший набор функций. В нем есть как достоинства, так и недостатки и именно обо всем этом мы здесь и поговорим.

Конкуренты

Основные конкуренты X1 E84 это немецкие машины Тигуан (Фольксваген), Q3 (Ауди) и японские СХ-5 (Мазда), Outback (Subaru).

Посмотрим, какая машина лучше, Тигуан или Х1 Е84. В сравнении будут участвовать полноприводные модели с АКПП и двухлитровым двигателем, работающие на бензине.

БМВ мощнее (184 против 180 л.с.), и на 46 кг (1590 и 1636) легче. Выигрывает «баварец» и в расходе топлива, 7.1 л. против 8. Тип трансмиссии у Х1 – 8-скоростной «автомат»,  Тигуана – 7-ступенчатый «робот». Фольксваген немного быстрее разгоняется (7.7 и 7.9 сек.), у него выше крутящий момент (320 против 270 Нм), больше объем «трюма (515 и 420 л.) и клиренс (200 и 179 мм).

Однако Тигуан уступает Х1 Е84 в цене. Он дороже на 200 тыс. с хвостиком.

В 2015 г. X1 E84 на конвейере заменил автомобиль второй генерации, F48.

Технические характеристики

Кроссовер BMW X1 I E84 создан на платформе универсала 318 Touring серии Е90, приподнятого выше над дорогой. Дорожный просвет в первые годы выпуска 194 мм стал 179 к моменту выхода второго поколения. Отличия в шасси и наличие инновационного потенциала обеспечивают повышенные динамические показатели и без того юркой, собранной базы трешки.

Колесная база общая с 3-й серией — 2760 мм. В длину новинка короче на 73 мм (4454), уже на 19 мм (1798), выше на 127 мм (1545). В зависимости от комплектации БМВ Х1 E84 весит на 40 кг больше — от 1505 до 1660 кг.
Индивидуальный заводской индекс E84 означает смену электромеханического на электрогидравлический рулевой усилитель, что устранило излишние вибрации и увеличило информативность руля: четкий руль обеспечивает отличный возврат к прямолинейному движению и совершать правильное руление. 

Раздолье силовых агрегатов — визитная карточка BMW X1 I E84. Российским покупателям предлагаются моторы:

  • Младший базовый агрегат — бензиновая четверка 2,0 (150 л.с.) с индексом 18i серии N46. Разгон до 100 км занимает долгие 9,7 секунды.
  • Мотор серии N20 с индексом 20i (184 л.с.) и 28i (245 л.с.). Это тот же 4-цилиндровый мотор объемом 2,0 литра, первый с Twin Power турбиной, второй — с твинскрольной (Twin Scroll) и системой газораспределения фаз Vaivetronic. Мотор 20i разгоняется до 100 км за 7,5 секунды, 28i — за 6,5 секунды, что является отличными динамическими характеристиками.
  • Дизель объемом 2,0 литра с индексом 20d (177 л.с.) и 23d (204 л.с.) — известный мотор N47 с топливной системой Common Rail. Четыре цилиндра двигателя форсируются интеллектуальной системой турбонаддува. Отдача двигателя 20d после рестайлинга в 2012 году 184 л.с. Разгоняется он до 100 км за 8 секунды и за 6,8 секунды — 23d.

Все версии BMW X1 E84 заднеприводные, кроме машин с младшим двигателем 18i. Комплектуются 6-ступенчатой МКПП или АКПП Steptronic. Рестайлинговые машины BMW X1 2012 модельного года получили 8-диапазонный АКПП взамен прежней и только на BMW X1 sDrive 18i AT 2012 по-прежнему предлагается 6-ступенчатый автомат.

Экстерьер

Лучший вид на BMW X1 E84 — три четверти сзади. Дизайнеры, сжатые жесткими рамками технического задания просто не могли создать что-то более изящное, чтобы влезть в образованную сегментарную щель модельного ряда, при этом не навредить трешке Touring, не вытеснить раньше срока X3. Образ получился составной, части не вполне гармонируют друг с другом. Гипертрофированный перед с огромными ноздрями и фарами от семерки. Сбоку, как всегда у БМВ, удлиненная линия капота.

BMW X1 E84 — кроссовер по признакам марки, но по сути — легковой автомобиль с полным приводом. В классическом БМВ сидеть очень низко, практически на асфальте. А в этом как в Тойота Королла, Камри, Опель Астра.

Интерьер

Салон — обычный классический салон для всех автомобилей концерна. Единственное, что отличает — это ширина между креслами и расположение дисплея. Он не  вынесен, как у трешки, здесь — утоплен в общее тело торпедо.
В сравнении с дорестайлинговой версией, BMW X1 2009, 2010, 2011 м.г., отделка салона включает элементы глянцевого дерева. Все сделано идеально: твердый пластик снизу, мягкий сверху, хороший руль, который быстро греется. Сиденья тоже нагреваются за считанные секунды. Это же справедливо для дизеля, обычно отличающегося холодностью, в котором имеется предпусковой подогрев.

Не предусмотрено управление подвеской, а хотелось бы. На российских не слишком ровных дорогах, подвеска жестковата и потому позволяет чувствовать, что машина маленькая.

Сиденья водителя и пассажира удобные, особенно, в комплектации Спорт: в базе стоят кресла с усиленной боковой поддержкой и выдвижным валиком под коленями. Водительское кресло регулируется с помощью механических приводов в 8 направлениях.

Сзади места достаточно для двоих не больших пассажиров: колени упираются в спинку водителя при сдвинутом назад сидении. Спинки регулируются на 11 позиций и разделены в пропорции 40х20х40.
Багажник 420 литров, что при общих размерах не кажется маленьким. При сдвижении задних сидений вперед получается 480 литров (столько же в Х3), полностью сложенные задние кресла увеличивают грузовое пространство до 1350 литров.
Штатно предлагается радиоприемник БМВ Professional c СД и МР3 проигрывателем на 6 динамиков и дисплеем в две строки. Опционально можно приобрести премиальную аудиосистему Harmon Kardon.

Внешний вид

Беглый обзор X1 F48 позволит выхватить следующие основные детали кузова BMW: стильный бампер с широкими воздуховодами расположенными по его краям, красивая решетка радиатора с вертикальными перепонками, прищуренная светодиодная оптика (высоту «ангельских глазок» немного уменьшили) и «противотуманки» под ней. На корме можно отметить стильные фонари, оригинальный бампер с «противотуманками» и два патрубка выхлопа с хромированными наконечниками, расположенные по краям. На ниспадающей крыше красуется плавник, а сбоку отлично смотрятся массивные арки колес и диски BMW X1 F48 R18 (17, 19) с уникальным дизайном. В кузове преобладает летящий профиль с плавными линиями. Поэтому здесь отсутствуют остроконечные углы. Отметим, что в экстерьере X1 F48 почти нет хромированных элементов, а нижний кузовной параметр защищен пластиковым обрамлением. Кроссовер предлагается потребителям в четырех вариантах дизайна. Это пакеты М Спорт, Адвентаж, Хлайн и Спорт Лайн. И немного о габаритах BMW X1 II F48. В длину паркетник вытянулся на 4.44 метра. Ширина автомобиля составляет 1.82, высота – 1.61 м. Колесная база X1 F48 — 2.67 м. Клиренс машины – 183 мм, вес минимальный/максимальный —  1.43/2.17 т. Т.е., X1 F48 стал чуть выше и шире X1 E84, но потерял в длине, дорожном просвете и базе колес. 

Оснащение салона

Клиренс «БМВ Х1» — далеко не единственное преимущество авто в своем классе. Салон словно предназначен для долгих размышлений и неспешной беседы. Стоит отметить, что наряду с уменьшением колесной базы, пространства для пассажиров заднего ряда стало на шесть сантиметров больше. Во многом это обусловлено наличием опциональных комбинированных сидений. Монтаж базового дивана произведен практически, как и во второй серии.

Сразу нужно обратить внимание на разделение передней и задней линии кресел. Центральная консоль повернута к водителю, эргономика — на высшем уровне

Современная мультимедийная система расположена удобно, управление этим узлом продумано, не отвлекает от дороги. Диагональ дисплея в стандартной комплектации — 6,5 дюйма, поднят он до уровня лобового стекла.

Дизайн

Внешний вид подвергался небольшой модернизации в 2014 году и был представлен на автосалоне в Детройте. У автомобиля появился новый дизайн дисков, и слегка изменились детали дизайна, но при этом он не потерял свой стиль и динамику. Общие очертания кузова делают его настоящим хозяином на дороге, но его габариты явно уступают X5 и другим схожим собратьям.

Морда оборудована большим бампером и украшена фирменной фальш решеткой радиатора, которая наверное является самой узнаваемой в автомире

Большое внимание привлекает головная оптика – всем известные ангельские глазки. Также появились воздухозаборники с хромированной отделкой сверху

Оптика может быть полностью светодиодной, но только за дополнительную плату.

Посмотрев на модель в профиль можно заметить достаточно широкие двери, большие арки в которых 17-е диски, но при этом могут влезть и более большие. Автомобиль в профиль смотрится действительно как премиум модель, вся портят габариты. Задняя часть оборудована опциональной светодиодной оптикой, стильными линиями бампера и удобной дверью багажника.

Размеры кроссовера:

  • от передка до кормы – 4439 мм;
  • ширина – 1821 мм;
  • от земли до верхней точки – 1598 мм;
  • колесная база – 2670 мм;
  • дорожный просвет – 183 мм.

Тест-драйвы BMW X1 поколения F48

Сравнительный тест 17 января 2018 Против правил

Говорят, «правильные» Mercedes-Benz и BMW должны иметь изначально заднеприводную компоновку, к которой потом может быть «пристыкован» передний привод. А вот кроссоверы GLA и Х1, несмотря на четыре ведущих колеса, построены на «неправильных» переднеприводных шасси…

19

Тест драйв 07 сентября 2016 Только вперед!

BMW X1 – теперь совершенно особенный Х1. Баварская марка начала постепенное отступление от заднеприводного «канона», и «младший» кроссовер одним из первых получил модификации с приводом на переднюю ось. Разумеется, полноприводные версии сохранятся. Изменился ли автомобиль к худшему? Нет, потому что в случае с BMW этого не может быть никогда. Если не в смысле привода, то во многих других отношениях Х1 стал еще лучше

39

Поколения и комплектации

sDrive 18i AT B38A15M0 1.5 л 136 л.с.
sDrive 18i AT M Sport Model B38A15M0 1.5 л 136 л.с.
sDrive 18i AT Model Advantage B38A15M0 1.5 л 136 л.с.
sDrive 18i AT Model Sport Line B38A15M0 1.5 л 136 л.с.
sDrive 18i AT Model xLine B38A15M0 1.5 л 136 л.с.
sDrive 18i AT B38A15M0 1.5 л 136 л.с.
sDrive 18i AT M Sport Model B38A15M0 1.5 л 136 л.с.
sDrive 18i AT Model Advantage B38A15M0 1.5 л 136 л.с.
sDrive 18i AT Model Sport Line B38A15M0 1.5 л 136 л.с.
sDrive 18i AT Model xLine B38A15M0 1.5 л 136 л.с.
sDrive 20i AT B48A20M0 2.0 л 192 л.с.
xDrive 20i AT M Sport Model B48A20M0 2.0 л 192 л.с.
xDrive 20i AT Advantage B48A20M0 2.0 л 192 л.с.
xDrive 20i AT Sport Line B48A20M0 2.0 л 192 л.с.
xDrive 20i AT M Sport Model B48A20M0 2.0 л 192 л.с.
xDrive 20i AT Model Advantage B48A20M0 2.0 л 192 л.с.
xDrive 20i AT Model Sport Line B48A20M0 2.0 л 192 л.с.
xDrive 20i AT Model xLine B48A20M0 2.0 л 192 л.с.
xDrive 20i AT B48A20M0 2.0 л 192 л.с.
xDrive 20i AT Sport Line B48A20M0 2.0 л 192 л.с.
xDrive 25i AT M Sport Model B48B20 2.0 л 231 л.с.
xDrive 25i AT Model Advantage B48B20 2.0 л 231 л.с.
xDrive 25i AT Model Sport Line B48B20 2.0 л 231 л.с.
xDrive 25i AT Model xLine B48B20 2.0 л 231 л.с.
xDrive 25i AT B48B20 2.0 л 231 л.с.
sDrive 18d MT B47D20 2.0 л 150 л.с.
sDrive 18d AT B47D20 2.0 л 150 л.с.
xDrive 18d AT Advantage Plus B47D20 2.0 л 150 л.с.
xDrive 18d AT Advantage B47D20 2.0 л 150 л.с.
xDrive 18d AT Sport Line B47D20 2.0 л 150 л.с.
xDrive 18d AT xLine B47D20 2.0 л 150 л.с.
xDrive 18d AT M Sport Model B47D20 2.0 л 150 л.с.
xDrive 18d AT Model Advantage B47D20 2.0 л 150 л.с.
xDrive 18d AT Model Sport Line B47D20 2.0 л 150 л.с.
xDrive 18d AT Model xLine B47D20 2.0 л 150 л.с.
xDrive 18d AT B47D20 2.0 л 150 л.с.
xDrive 20d AT M Sport Model B47D20 2.0 л 190 л.с.
xDrive 20d AT Model Advantage B47D20 2.0 л 190 л.с.
xDrive 20d AT Model Sport Line B47D20 2.0 л 190 л.с.
xDrive 20d AT Model xLine B47D20 2.0 л 190 л.с.
xDrive 20d AT B47D20 2.0 л 190 л.с.
xDrive 25d AT M Sport Model B47D20 2.0 л 231 л.с.
xDrive 25d AT Model Advantage B47D20 2.0 л 231 л.с.
xDrive 25d AT Model Sport Line B47D20 2.0 л 231 л.с.
xDrive 25d AT Model xLine B47D20 2.0 л 231 л.с.
xDrive 25d AT B47D20 2.0 л 231 л.с.

Нововведения и рестайлинг

Кузов универсала BMW 3 несколько подняли над дорогой, создав больший просвет. Если говорить конкретнее, то высота увеличилась примерно на 50 миллиметров. Помимо этого, дизайн нового кроссовера был разработан практически с нуля, что придало ему универсальности.

Разработчики концепт-кара заранее предусмотрели возможность использования двух разных схем привода. Это задний привод, получивший название sDrive, и полный привод xDrive. Таким образом, с самого начала появилась возможность создавать две разных линейки модификаций.

Автолюбителей порадовали также разнообразные технические характеристики и варианты трансмиссий и моторов БМВ х1. Так, появилась возможность использовать шестиступенчатую механическую коробку передач либо же автоматизированную трансмиссию с восьмью ступенями.

Пять моторов, среди которых два дизеля и три бензиновых двигателя, дают возможность выбрать одну из множества модификаций, что очень радует российских любителей качественных авто.

Помимо этого, в 2012 году, через 3 года после начала выпуска, модель X1 была подвергнута рестайлингу. Его суть свелась к косметическим и частично к функциональным изменениям.

Так, у поворотников повторители вместо крыльев расположились на зеркалах. Были обновлены и некоторые функциональные параметры: оба дизельных мотора обрели дополнительную мощность, а автоматическая трансмиссия «обзавелась» электронным джойстиком.

Сравнение с конкурентами

У «баварца» есть несколько конкурентов. В их числе и Фольксваген Тигуан. Здесь мы хотим разобрать, какая немецкая машина лучше. В сравнении будут участвовать полноприводные модели с двухлитровым двигателем, работающие на бензине. 

БМВ мощнее (192 против 180 л.с.), он быстрее разгоняется (7.4 и 7.7 сек.) и на 20 кг (1615 и 1636) легче. Выигрывает «баварец» и в расходе топлива, 6.3 л. против 8. У него боле 20 видов окарски кузова, тогда как у Фольксвагена всего 14. Тип трансмиссии у Х1 – 8-скоростной «автомат»,  Тигуана – 7-ступенчатый «робот».

Преимущество Фольксвагена в цене. Он стоит почти на 400 тыс. дешевле.

Описание

Клиренс «БМВ Х1» составляет почти 200 миллиметров, передняя подвеска — усиленная, типа «МакФерсон», задний аналог — независимый многорычажный узел. В продаже имеется полноприводная версия и модель только с задним приводом. Среди моторов предусмотрены бензиновые и дизельные варианты. В первом случая «движок» с четырьмя цилиндрами и объемом два литра, развивает мощность порядка 150 лошадиных сил. Это версия для заднеприводных моделей.

Внедорожники со всеми ведущими колесами оборудуются трехлитровым двигателем с шестью цилиндрами. Его мощность составляет 258 «лошадок». На обновленных автомобилях указанной марки монтируются силовые агрегаты с четырьмя цилиндрами и показателем мощности в 245 лошадиных сил. В дизельном исполнении представлены три мотора. У всех рабочий объем — два литра. Отличия по мощностям (л. с.) — 184/204/218. По конструкции дизельные моторы идентичны, однако отличаются системами и производительностью турбинного наддува.

Поколения и комплектации

sDrive 18i MT Базовая N46B20 2.0 л 150 л.с.
sDrive 18i AT Базовая N46B20 2.0 л 150 л.с.
sDrive 18i AT N46B20 2.0 л 150 л.с.
xDrive 20i MT Базовая N20B20 2.0 л 184 л.с.
xDrive 20i AT Business N20B20 2.0 л 184 л.с.
xDrive 20i AT Sport Line N20B20 2.0 л 184 л.с.
xDrive 20i AT xLine N20B20 2.0 л 184 л.с.
xDrive 20i AT N20B20 2.0 л 184 л.с.
xDrive 28i AT xLine N20B20 2.0 л 245 л.с.
xDrive 20d MT N47D20 2.0 л 184 л.с.
xDrive 20d AT Business N47D20 2.0 л 184 л.с.
xDrive 20d AT Sport Line N47D20 2.0 л 184 л.с.
xDrive 20d AT xLine N47D20 2.0 л 184 л.с.
xDrive 20d AT N47D20 2.0 л 184 л.с.
xDrive 20d AT N47D20 2.0 л 184 л.с.
xDrive 25d MT N47D20 2.0 л 218 л.с.
xDrive 25d AT N47D20 2.0 л 218 л.с.
sDrive 18i MT Базовая N46B20 2.0 л 150 л.с.
sDrive 18i AT Urban N46B20 2.0 л 150 л.с.
sDrive 18i AT Базовая N46B20 2.0 л 150 л.с.
xDrive 20i MT Базовая N20B20 2.0 л 184 л.с.
xDrive 20i AT Базовая N20B20 2.0 л 184 л.с.
xDrive 28i MT Базовая N20B20 2.0 л 245 л.с.
xDrive 28i AT Exclusive N20B20 2.0 л 245 л.с.
xDrive 28i AT Lifestyle N20B20 2.0 л 245 л.с.
xDrive 20d MT Базовая N47D20 2.0 л 177 л.с.
xDrive 20d AT Lifestyle N47D20 2.0 л 177 л.с.
xDrive 20d AT Urban N47D20 2.0 л 177 л.с.
xDrive 20d AT Базовая N47D20 2.0 л 177 л.с.
xDrive 23d MT Базовая N47D20 2.0 л 204 л.с.
xDrive 23d AT Базовая N47D20 2.0 л 204 л.с.
xDrive 25i AT Базовая N52B30 3.0 л 218 л.с.
xDrive 28i AT Базовая N52B30 3.0 л 258 л.с.

Вывод

К сожалению, в России имеющийся потенциал BMW X1 E84 первого поколения оказался незаслуженно не реализован. Дерзкий, спортивный характер, блестящие динамические показатели созданы для получения удовольствия от вождения и предназначены для ровного дорожного покрытия европейского автобана.

Новый БМВ Х1 F48 оказался значительно более приспособленным под потребности российского покупателя в условиях местного дорожного покрытия и климата. По-настоящему роскошный, красивый, комфортный городской кроссовер со спортивной генетикой и атлетизмом, на котором построен бренд.