Bmw x6 m

Технические характеристики

В качестве силовых агрегатов производитель предлагает устанавливать один из девяти доступных двигателей. Их отличия состоят в потребляемом типе топлива, объеме и производительности:

• дизельный силовой агрегат объемом 2 литра. Его производительность составляет 231 лошадиную силу, а крутящий момент – 450 Н*м. В паре с данным двигателем, как и с другими моторами, действуют полноприводная система и 8-ступенчатый «автомат». По заявлению производителя, потребление дизельного топлива, в среднем, будет составлять 6,9 литра, а разогнаться до 100 км/ч кросс сможет за 7,5 секунды. Предельная скорость, с которой способен передвигаться паркетник, составляет 222 км/ч;
• следующий тип силового агрегата – 3-литровый дизельный мотор, выдающий 249 «лошадей» мощности и 620 Н*м крутящего момента. Для него заявлен расход в 7,2 литра и разгон до сотни за 6,5 секунды. Его максимальная скорость – 230 км/ч;
• 3-литровый турбодизель, мощность которого составляет 340 «лошадей», а предельный крутящий момент достигает 700 Н*м. По данным разработчика, данный мотор будет расходовать порядка 7,2 литров топлива. Разгоняться до «сотки» кроссовер сможет за 5,5 секунды, а его предельный показатель скорости составляет 245 км/ч;
• дизельный мотор на 3 литра, производительностью 400 л.с, демонстрирующий крутящий момент на уровне 760 Н*м. Для данной установки расход составляет 7,5 литра топлива, а разогнаться до 100 км/ч кросс способен за 5,2 секунды. Максимальная скорость равна 250 км/ч;
• бензиновый силовой агрегат с турбиной объемом 3 литра. Его показатель предельной отдачи составляет 340 «лошадей», а крутящий момент равен 450 Н*м. Для данного двигателя производитель заявил средний расход бензина на уровне 9,2 литра, а разгон до 100 км/ч достигается за 5,5 секунды;
• бензомотор объемом 4,4 литра, мощностью 462 л.с. и крутящим моментом в 650 Н*м. В соответствии с информацией от разработчиков, такой силовой агрегат в среднем расходует на 100 км пути порядка 11,6 литра бензина. Развить скорость в 100 км/ч данный двигатель способен за 4,7 секунды;
• 530-сильный турбомотор объемом 4,4 литра, развивающий максимальный крутящий момент в 750 Н*м. Его среднее потребление бензина равно 11,5 литров, а скорость в 100 км/ч развивается за 4,3 секунды;
• 4,4-литровый турбированный мотор, отдача которого составляет 600 «лошадей», а показатель крутящего момента достигает 750 Н*м. Для данного двигателя средний расход бензина составляет 12,5 литра, а разгон до «сотни» достигается за 3,9 секунды;
• наиболее мощный 625-сильный агрегат объемом 4,4 литра, который выдает крутящий момент в 750 Н*м. Его средние затраты топлива на 100 км пути равны 12,5 литра бензина. Время разгона до 100 км/ч минимально и составляет всего 3,8 секунды.

Ходовая часть представляет собой две независимых подвески. Передняя состоит из конструкции на двойных поперечных рычагах, а задняя – многорычажная. Тормозная система комплектуется передними и задними дисковыми вентилируемыми механизмами и электронным стояночным тормозом.

Основные габаритные параметры BMW X5 2021 года:

• размеры кузова – от 4922 х 2004 х 1745 до 4938 х 2015 х 1747 мм;
• масса авто – от 2135 до 2385 кг;
• клиренс – 209 мм;
• расстояние между осями – 2975 мм;
• количество мест – 5;
• объем бензобака – 80-83 литра;
• доступное пространство в багажном отсеке – от 645 до 1870 литров.

Уход в элегантность

Стиль кроссовера – спортивные ноты и элементы образа дорогого «пижона». Кто-то проводит параллели с автомобилями Gran Turismo только в ином кузове, что ж, хорошее сравнение.

Третье поколение полностью изменилось визуально, правда использование одинакового стиля всей линейки путает, как-то все модели замыливаются. Спереди машина обзавелась новыми лазерными фарами, увеличенной радиаторной решеткой и совершенно иным бампером, также примерно повторяющим другие модели. Добавить уникальности попробовали за счет внедрения диодной подсветки в решетку радиатора.

Сбоку кроссовера много нового, правда здесь виднеется уход стиля в элегантность. Ранние массивные раздутия арок упразднили, а дорогой образ создали строгими линиями, необычной передней жаброй и конечно необычной спадающей крышей сзади. Новому X6 достаются 19-дюймовые колеса, а опционально установят хоть 22-дюймовые.

Если X5 часто сравнивают с X3, эту модель будут сравнивать или путать с X4. Хотя объективно их задняя часть лишь немногим похожа. Дизайнеры внесли новые узкие диодные фонари, над которыми красуется вытянутый спойлер. Дополнительное маленькое анти-крыло присутствует наверху с двумя выпуклыми частями. Мощный бампер поражает детализацией с большой пластиковой накладкой, огромными вертикальными вырезами и выхлопом. Конечно выхлоп – это большие насадки, но внутри виднеются классические трубы, что смотрится достойно.

Внешность зависит от комплектации, а точнее от предлагаемого производителем варианта исполнения. Всего предложено 9 вариантов, которые похожи друг на друга. Вот фото базовой версии – выглядит несколько иначе.

Возросшие размеры кроссовера BMW X6:

• длина – 4935 мм;
• ширина – 2004 мм;
• высота – 1696 мм;
• колесная база – 2975 мм;
• дорожный просвет – 216 мм.

Окрасить машину можно в любой из 11 цветов, последние два (синий танзанит и аметрин) стоят 106 тысяч рублей, остальные бесплатны.

Интерьер

Салон обновленного БМВ Х6 встречает знакомой по «икс-пятому» архитектурой и передовым электронно-техническим оснащением. В списке предлагаемого оборудования значатся виртуальная комбинация приборов диагональю 12.3 дюйма, медиацентр BMW Operating System 7.0 с 12.3-дюймовым экраном (голосовое управление, распознавание жестов, Wi-Fi, обновление программного обеспечения «по воздуху»), климат-контроль (трех- или четырехзонный), передние кресла с вентиляцией и массажем (электрорегулировка и подогрев идут в «базе»), ионизатор и ароматизатор воздуха (доступно восемь ароматов), огромная панорамная крыша Sky Lounge с подсветкой (шесть оттенков), термоэлектрические подстаканники на центральном тоннеле (подогревают или охлаждают напитки), цифровой ключ BMW Digital Key (для отпирания и запуска двигателя используется смартфон с технологией NFC), акустическая система Bowers & Wilkins Diamond Surround мощностью 1500 Вт (20 динамиков).

Фото салона

Среди многочисленных электронных ассистентов «икс-шестого» выделяем предупреждение фронтальных столкновений в городе с обнаружением пешеходов и велосипедистов, активный круиз-контроль с функцией Stop & Go, распознавание ограничителей скорости, помощь при смене полосы, систему автоматической парковки и слежение за помехами при выезде задним ходом. Входящий в состав пакета Parking Assistant Plus функционал позволяет на базе получаемых с камер картинок создавать 360-градусное изображение окружающей обстановки, которое при желании можно передать на смартфон (опция Remote 3D View).

Задние сиденья BMW X6

Задние пассажиры БМВ Х6 вправе рассчитывать на собственную панель управления климатом и развлекательную систему с цветными сенсорными экранами. Сиденья второго ряда по умолчанию разделены в пропорции 40:20:40, благодаря чему грузовой отсек способен ступенчато изменять свой объем. При всех поднятых спинках багажник кроссовера вмещает 580 литров, при двухместной раскладке – 1530 литров.

Технические характеристики BMW 6 2018 года

Представленный автомобиль имеет следующие габариты:

• Длина – 5091 мм.,
• Ширина – 1902 мм.,
• Высота – 1538 мм.

Новинка комплектуется двумя бензиновыми и одним дизельным моторами. Бензиновые двигатели представлены 4-х и 6-ти цилиндровыми агрегатами объёмами 2,0 и 3,0 литра. Технические характеристики бензиновых силовых установок составляют: 258 л.с. /400 Н.м и 340 л.с. /450 Н.м соответственно. Ускориться до первой сотни автомобиль с 4-х цилиндровым мотором может за 6,3 сек., с более мощным за 5,4 сек., расход топлива при этом составляет 6,6 и 7,4 литров в смешанном режиме движения.

У дизельной 3-х литровой силовой установки производитель анонсировал следующие характеристики: мощность – 265 л.с., крутящий момент – 620 Н.м., разгон до сотни- 6,1 сек., расход топлива- 5,3 литра. Максимальная скорость модели со всеми моторами ограничена электроникой в 250 км/час. В качестве трансмиссии применяется 8-ми ступенчатый автомат. Подвеска на осях рычажная, независимая. Привод новинки осуществляется на заднюю ось, а для шестицилиндровых моторов доступна полноприводная версия автомобиля.

Цены на все автомобили BMW

Экстерьер BMW X6 2018

Официального представления нового автомобиля широкой публике еще не было. Однако сквозь завесу тайны все равно просачивается отдельные фотографии и техническая информация, позволяющая сделать выводы

Так, из новшеств на обновленной модели обращают на себя внимание:

• обновленные колесные диски (они стали чуть больше) и арки, рассчитанные под них;
• изменение дизайна вентиляционных отверстий по бокам кузова;
• передние фары и задние сигнальные светильники теперь полностью выполнены из светодиодных излучателей;
• судя по количеству моделей разных оттенков, диапазон официальных расцветок значительно расширен.

Дизайн облицовки радиатора и непосредственно капота позаимствованы у BMW 7-Series. Решетка радиатора будет такой же двухсоставной и в таком же ключе сочетаться с фарами.

В целом, в экстерьере машины присутствуют некоторые качества купе. Прежде всего, это задний скос крыши и небольшая высота кузова.

Однако при более внимательном подходе высокий дорожный просвет, большой колесный радиус и мощный мотор придвигают модель ближе к полноценным внедорожникам.

Технические характеристики BMW X6 2019-2020 года

Новый БМВ Х6 выйдет на рынок в четырех модификациях:

• BMW X6 xDrive30d оснащается 3.0-литровым шестицилиндровым дизелем мощностью 265 л.с. (620 Нм);
• BMW X6 xDrive40i имеет в активе 3.0-литровую бензиновую «турбошестерку» с отдачей 340 л.с. и 450 Нм;
• BMW X6 M50d скрывает под капотом 3.0-литровый дизель с четырьмя турбинами, позволяющими на выходе получить мощность 400 л.с. и момент 760 Нм;
• BMW X6 M50i комплектуется 4.4-литровым бензиновым турбоагрегатом V8 с 530 л.с. и 750 Нм тяги.

Все версии предусматривают установку в пару к двигателю 8-ступенчатой автоматической коробки и наличие полноприводной трансмиссии. Самое лучшее время при разгоне до «сотни» показывает топовый BMW X6 M50i, производящий нужное ускорение всего за 4.3 секунды. Наиболее бережно расходует горючее начальный дизельный вариант BMW X6 xDrive30d, потребляющий около 6.1-6.6 литра на 100 км пути.

Базовые кроссоверы BMW X6 имеют в арсенале обычную пружинную подвеску (спереди двухрычажка, сзади пятирычажка), дополненную электронно-управляемыми амортизаторами. В качестве опции доступны адаптивная пневмоподвеска (автоматически устраняет крены кузова и изменяет дорожный просвет в диапазоне 80 мм), полноуправляемое шасси Integral Active Steering и активные стабилизаторы. Внедорожный пакет xOffroad помимо пневмобаллонов включает задний дифференциал с функцией блокировки и систему выбора режима движения (селектор имеет положения Snow, Sand, Gravel и Rocks).

Технические характеристики

Новый BMW X6 предлагается со стандартной для этого кроссовера технической частью. Автомобиль поставляется вместе с 8-ступенчатой автоматической КПП и постоянным полным приводом. В начальной версии баварской модели под капотом размещается 3-литровый турбированный мотор, развивающий до 340 л.с. полезной мощности и 450 Н*м крутящего момента. С такой технической частью кроссовер набирает 100 км/ч за 5,5 секунды и расходует в среднем 8,6 литра бензина.

В следующих двух модификациях BMW X6 оснащается дизельными агрегатами. В «младшей» версии используется 3-литровый турбированный мотор с отдачей в 249 л.с. и тягой на уровне 620 Н*м. Вместе с ним кроссовер выдает 100 км/ч за 6,5 секунды и потребляет около 6,6 литра горючего. В «старшей» комплектации предусматривается битурбированный агрегат того же объема, чья максимальная мощность увеличена до 400 л.с., крутящий момент — до 760 Н*м. В сочетании с таким мотором BMW X6 развивает 100 км/ч за 5,2 секунды при среднем расходе топлива в 7,2 литра.

На вершине моторной гаммы расположился 4,4-литровый битурбированный двигатель, выпускаемый в трех модификациях. Его максимальная мощность составляет 450, 600 и 625 л.с., а крутящий момент достигает 750 Н*м. Ускорение до «сотни» у BMW X6 с этим агрегатом занимает соответственно 4,3, 3,9 и 3,8 секунды, средний расход топлива равен 10.7-12,5 литра.

За доплату баварская модель оснащается фирменной пневмоподвеской, меняющей размер дорожного просвета на 80 мм. В М-версиях используется спортивная подвеска с активными стабилизаторами. Опционально с BMW X6 предлагается внедорожный пакет, в состав которого вошли дифференциал повышенного трения и дополнительная защита днища.

Старый и новый BMW X6: сравнение бок о бок

Прошло более 10 лет, как баварский автобренд показал свой X6. Машина удивляла новизной формата, парадоксально сочетавшего характер мощного кроссовера и внешность люксового купе.

С самого начала небанальный симбиоз кроссовера и купе был адресован пользователям, которые также не привыкли стоять в общем ряду. Если же говорить о практичной стороне, то выбор Х5 кажется более предсказуемым и оправданным. Причем «Пятерка» и продается в 5 раз лучше.

Но!

НОВЫЙ

СТАРЫЙ

«Шестерка» – машина другого рода.

В будущем году планируется выпуск уже 3-го поколения. Что получит потенциальный покупатель по сравнению с ранними версиями? Тем более, что 2-я генерация «прожила» менее 4 лет.

Конкурирующие модели

Главными оппонентами для BMW традиционно являются автомобили, также производимые в Германии. Это, конечно же, Audi с популярнейшей моделью Q7 и злейший враг Mercedes со своим вариантом GLE. По уровню продаж баварец находится далеко впереди, но при этом с точки зрения качества исполнения, особой разницы нет. Когда поклонники Мерседеса и Ауди приобретают свои машины, в первую очередь, за комфорт, клиенты БМВ останавливают свой выбор на автомобилях от этого производителя по совсем другим причинам, главными из которых можно назвать динамичность и скорость. Однако в целом, какой бы вариант потенциальный покупатель не выбрал, он однозначно останется в плюсе, потому что все кроссоверы в этой ценовой категории являются одними из лучших представителей во всем мировом автопроме.

Технические характеристики BMW X6 2020

Кроссовер BMW X6 2020 выпускается с двумя бензиновыми и одним дизельным агрегатом в 3 компоновках. Начальным станет 3-литровый бензиновый агрегат, который генерирует 306 л. с. мощности при крутящем моменте в 400 Нм. Следующий по линейке – 4,4-литровый 450-сильный агрегат с тягой 650 Нм. Два мотора поставляются с полноприводной системой X Drive и 8-диапазонной коробкой-автомат.

Дизельная версия будет доступна на российском рынке с объемом 3 литра. Начальный вариант обладает мощностью 249 л. с. при крутящем моменте 560 Нм. Он комплектуется 8-ступенчатой коробкой передач и набирает разгон от 0 до 100 км/ч за 6,7 сек. Расход топлива в смешанном цикле составляет 6 литров на 100 км.

Модификация 40D развивает мощность в 313 «лошадок» при тяге 630 Нм. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает не больше 5,8 секунды, а расход топлива составляет 6,3 литра. Самый мощный дизельный агрегат развивает 381 «лошадок» при крутящем моменте 740 Нм. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 5,2 секунды, расходуя не больше 6,6 литра на 100 км.

В результате испытаний автомобиль показал улучшенный запас динамичности и проходимости. Ему не страшны различные дорожные неровности, но об экономичном расходе топлива говорить не приходится. Главными конкурентами для презентованного BMW X6 2020 являются модели Audi Q8, Mercedes GLE и Land Rover Range Rover Sport.

Экстерьер BMW X6 2018

Поскольку новинка ещё не была представлена, относительно её внешнего облика можно только предполагать.

Основываясь на изменения в прошлых версиях авто, а также прислушиваясь к мнению экспертов, можно сделать вывод, что X6 2018 года будет все также узнаваема, но обзаведется новыми колесными дисками, расширенной цветовой гаммой, видоизменёнными вентиляционными отверстиями на боковинах кузова, усовершенствованной светотехникой с начинкой из светодиодов.

Есть информация, что лицевая часть новинки унаследует некоторые решения от BMW 7-Series с новой двухсоставной радиаторной решеткой и фарами. Какие-то изменения, вероятно, произойдут и с крышкой капота.

В обзоре BMW X6 (G06) 2019-2020 года – фото, цена и комплектации, технические характеристики баварского купе образного кроссоверова БМВ Икс 6 третьего поколения

Модель кроссовера БМВ Х6 в новом кузове (BMW X6 G06) представлена официально 3 июня 2019 года и готовится к мировой премьере на International Motor Show в немецком Франкфурте в начале осени текущего года.

Цена

Производство нового поколения BMW X6 с заводским индексом G06 стартует в конце лета на американском заводе компании БМВ в Спартанберге, а купить новый «икс шестой» в России можно будет уже в ноябре 2019 года. Цена нового BMW X6 (G06) составит от 75000 евро.

Хотим сразу напомнить нашим читателям, что БМВ Икс 6 является родоначальником купе-кроссоверов, а первое поколение модели BMW X6 (E71) увидело свет 11 лет назад в 2008 году. Вторая генерация стильного кроссовера с купеобразным профилем кузова BMW X6 (F16) отметилась премьерным показов в 2014 году в рамках Paris Motor Show. За все время выпуска первые два поколения «икс шестого» нашли в мире более 443 тысяч покупателей. Казалось бы, цифра серьезная, но BMW X5 продается в 5 раз лучше. Однако BMW X6 был и остается самым стильным кроссовером баварской компании, и, понятным делом, самым крутым и желанным.

Новое поколение кроссовера BMW X6 (G06) полностью сохранило изысканный формат двух предшественников с отменно стильным профилем кузова и пышной кормой. Но новый кроссовер подрос в размерах, получил интерьер с массой супер продвинутого оборудования от донорской модели BMW X5 (G05), и, самое главное и неожиданное, первым из моделей БМВ обзавелся опцией в виде подсветки ноздрей фальшрадиаторной решетки. Светодиоды фирменных «ноздрей» БМВ по умолчанию активируются при срабатывании центрального замка в автомобиле, но при желании можно и принудительно включить световое представление на решетке радиатора нового «икс шестого». По всей вероятности, в самое ближайшее время такая опция станет доступна и другим моделям баварской компании.

Размеры

• Внешние габаритные размеры кузова BMW X6 (G06) 2019-2020 года составляют 4935 мм в длину, 2004 мм в ширину, 1696 мм в высоту, с 2975 мм колесной базы.
• Колея передних и задних колес – 1684 мм.

Новый «икс шестой» перерос предшественника BMW X6 (F16) в длину на 26 мм, а в ширину на 15 мм. Размеры колесной базы увеличились на 42 мм, а колея колес аж на 44 мм, и только в высоту кузов новинки стал меньше на 6 мм.

Новый кузов купе-кроссовера BMW X6 (G06) помимо инновационной светящейся фальшрадиаторной решетки щеголяет стандартными светодиодными фарами головного света (за доплату предлагаются более продвинутые с лазерно-люминофорным дальним светом — BMW Laserlight), гармоничными пропорциями кузова с купе образной линией крыши и стильной кормой, огромными 19-22 дюймовыми колесами и шикарными L-образными светодиодными задними габаритными фонарями.

Салон

Интерьер новому «икс шестому» достался от соплатформенного «икс пятого». В арсенале виртуальная панель приборов с 12,3-дюймовым экраном, современный мультимедийный комплекс OS 7.0 с 12,3-дюймовым дисплеем, трех зонный климат-контроль (четырех зонный за доплату), спортивные кресла для водителя и переднего пассажира, большая панорамная крыша, декор салона из стекла со встроенной светодиодной подсветкой.

В списке опций развлекательная система для задних пассажиров с парой цветных сенсорных экранов, мультиконтурные кресла с функцией массажа в первом ряду, кожаная отделка салона BMW Individual Merino, подстаканники с функцией подогрева и охлаждения… список, к слову, очень длинный.

Багажное отделение нового БМВ Икс 6 способно принять от 580 литров за спинками задних сидений до 1525 литров при условии сложения раздельной 40:20:40 спинки заднего ряда, предлагаемой в качестве стандартного оборудования.

Экстерьер

Новая модель 6-Series представляется производителем как спортивный седан категории люкс с внешностью купе. В отличие от предшествующей генерации модель собрана на базе платформы CLAR используемой концерном для сборки седана BMW 7-Series с увеличенной колёсной базой и задней пневмоподвеской. Новая модель легко узнаваема по характерной решётке радиатора окантованной хромом по периметру.

Головные фары новинки являются продолжением фальшрешётки и имеют сложное LED наполнение во всех комплектациях. В массивном переднем бампере центральный и боковые воздухозаборники прикрыты решёткой в виде крупноячеистой сетки. Удлинённый капот с рядами выштамповок слегка нависает над оперением передней части автомобиля. Небольшой шильдик компании, установленный в передней части капота, призван подтвердить принадлежность к известному производителю.

В профиль баварская новинка напоминает гоночное купе, удлинённая передняя часть и короткая корма соединены между собой характерной куполообразной крышей. Расположенное под острым углом лобовое стекло обеспечивает низкий коэффициент сопротивления воздуха, составляющий всего  0,25 Сх. Оконная линия расположена не так высоко как у гоночных автомобилей, но значительная площадь бокового остекления обеспечивает лучшую обзорность. Большие зеркала заднего вида установлены в углах окон передних дверей. Двери автомобиля имеют сложный рельеф с четырьмя линиями выштамповок с каждой стороны новинки. В больших колёсных арках стильно смотрятся 20-ти дюймовые диски на низкопрофильной резине. Над небольшим задним стеклом расположился автоматический спойлер, самостоятельно включающийся при скорости 120 км/час. Огромный задний бампер смотрится не так монументально из-за неокрашенной юбки с интегрированными в неё выхлопными трубами.

Драйв «по проводам»

Платформа CLAR в новом X5 — это самая подготовленная к автономному движению «тележка» BMW. Кроме активного рулевого механизма у X5 появились управляемые задние колеса, как у «семерки», и — впервые на BMW — тормозная система DSCi без физической связи педали с гидравлическим контуром. Все, что чувствует водитель, — воздействие электромеханического загрузочного механизма, а шток главного тормозного цилиндра перемещается сервоприводом.

Уже сегодня X5, как и многие конкуренты, умеет самостоятельно двигаться по своей полосе со скоростью до 60 км/ч, полностью останавливаться и трогаться в потоке. Водитель должен держать руки на руле, иначе на спицах начнут моргать тревожные огни — и «автопилот» отключится. Однако если водителю станет плохо, можно потянуть клавишу электромеханического ручника — и тогда X5 включит аварийку и начнет автоматически тормозить до полной остановки либо на своей полосе, либо, если позволяет трафик, с одновременным перестроением к правой обочине.

За «кругозор» в этом случае отвечают 12 сонаров, два радара, четыре камеры кругового обзора, одна длиннофокусная камера под ветровым стеклом и еще одна камера на приборной панели, следящая за состоянием водителя.

В декабре для X5 начнут предлагать опциональные планшеты для задних пассажиров, а также третий ряд сидений c электроприводом складывания. В семиместном исполнении у дивана второго ряда тоже появляется сервопривод складывания спинки и перемещения подушки вперед-назад. Базовый диван пятиместного X5 лишен даже механической регулировки по углу наклона

Впрочем, самая любопытная и полезная из автономных способностей X5 — это ассистент движения задним ходом, который всегда запоминает последние 50 пройденных метров и готов в любой момент воспроизвести этот путь в обратной последовательности. Обязательно посмотрите, как это работает в жизни, когда 1 октября закончится срок эмбарго на видеоверсию тест-драйва. А пока просто представьте, что вечером вы бросили машину в самом тесном и темном углу двора, но вашей жене, чтобы утром выехать оттуда, нужно всего лишь нажать одну кнопку, после чего X5 сам «отмотает назад» все маневры, которые привели его на место парковки.

Какой окажется новая X6?

BMW X6 является самой продаваемой машиной в своём классе. Последний раз флагман обновлялся в 2014 году и был представлен общественности, как полностью усовершенствованная модель с огромным списком новшеств и доработок, но каждый знает, что по большому счёту, это обычный фейслифтинг. И вот, в интернете начала появляться информация о выходе более новой X6, которая, как позже выяснилось, не является «уткой» и подтверждена официально.

Большая часть автолюбителей придет к мысли, что это обновление очень поспешно, но в этом-то и дело, что сегодня «икс шестой» не так уж и хорош, как должно было быть. Машина построена на старой платформе, которая была взята от старых моделей X5.

В то время, как ходовые свойства практически не вызывают нареканий, автомобиль не так уж и комфортен, как хотелось бы, особенно это становится крайне заметно, когда вспоминаешь о стартовом ценнике свыше 60 000 USD. Для того, чтобы модель была также востребована в неё решили вдохнуть новую жизнь, и в 2018 году X6 появится в более усовершенствованном виде.

Экстерьер

С точки зрения внешнего вида новый БМВ Х6 2018 не привнес каких-то серьезных изменений. Связано это в первую очередь с тем, что немецким инженерам просто не было смысла сильно менять экстерьер модели, которая пользуется оглушительной популярностью, в том числе из-за своей стильной внешности.

Однако новый кузов, конечно, получил некоторые незначительные улучшения. Спереди главные новшества заключаются в новой оптике, которая получилась более солидной и при этом агрессивной. Также следуя последним тенденциям, фирменная решетка радиатора постепенно все больше разделяется, уже практически соприкасаясь с фарами. Кроме того, если взглянуть на инсайдерские фото, то сразу в глаза бросается новый бампер, в котором увеличилось число воздухозаборников. Еще больший комфорт во время поездок в темное время суток придает выросшее количество фонарей. Это популярная тенденция во всех современных автомобилях этой ценовой категории.

В профиль новая модель практически не изменилась, за исключением новых легкосплавных дисков, которые и в прошлой версии были немаленькие, а теперь стали еще больше.

Похожие записи:

Lamdorghini urus Chevrolet trailblazer (шевроле трейлблейзер) Daihatsu feroza Toyota rav4 2016 Мерседес glk-класс 2008 Список отзывных кампаний автомобилей mazda