Обновленный dacia duster 2019 с бюджетной ценой и мотором даймлер

Интерьер салона новой версии Дачия (Рено) Дастер

Салон отделан качественными материалами, в интерьере нет ни одной нотки о бюджетной цене авто. В центре размещается приборная панель с современным широкоформатным монитором. На панели размещаются три вращающиеся рукоятки для создания оптимального климата в салоне. Под дисплеем размещается мультимедийная система с современным набором опций.

В зоне водителя установлен мультифункциональный руль с массой кнопок помощников при управлении автомобилем. Все кнопки располагаются в логическом порядке, что упрощает использование функционала при движении.

Интерьер салона Dacia Duster 2019 отделан качественными материалами. Пространства достаточно для всех пассажиров, сидения первого ряда имеют удобное наполнение и функцию регулирования по высоте, а второй ряд кресел выполнен по типу дивана и с комфортом разместит троих пассажиров. При трансформации сидений второго ряда объем багажника может быть увеличен почти в 3 раза.

Архитектура салона приобрела массу положительных обновлений. Стилисты создали салон, который просто не может не понравится и поэтому с уверенностью можно сказать, что желающих купить такой кроссовер будет много.

О габаритах автомобиля пока достоверной информации нет, но предположительно размеры не сильно будут отличаться от предшественника, и поэтому представлены следующими показателями:

• длина кузова 430 сантиметров;
• ширина 180 см;
• клиренс 21 сантиметр.

Кроссовер Дачия Дастер новой генерации имеет следующие комплектующие устройства:

1. Мультифункциональный руль;
2. Современный навигатор;
3. Новая аудиосистема;
4. Качественные материалы отделки салона;
5. Продвинутая система Android Auto и Apple CarPlay;
6. Электрические стеклоподъемники.

На сегодняшний день полной информации об оснащении авто нет, скорей всего данная информация будет открыта немного позже.

Технические характеристики

Обновленная версия Dacia Duster построена на базе доработанной платформы B0, которая лежит в основе и «российского» Дастера. Спереди у кроссовера присутствуют стойки МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости и винтовыми пружинами. Румынской модели доступна система полного привода, реализованная за счет многодисковой муфты, которая передает до 50% крутящего момента на задние колеса. В переднеприводных версиях помимо стоек МакФерсон присутствует полузависимая торсионная балка, которая в полноприводных модификациях заменяется на многорычажную конструкцию.

Стандартно Dacia Duster оснащается 1,6-литровым «атмосферным» мотором, максимальная отдача которого достигает 115 л.с., а крутящий момент — 156 Н*м. За доплату его можно заменить на турбированный двигатель объемом 1,2 литра. Развивает этот агрегат до 125 л.с. полезной мощности и 205 Н*м тяги. В топовых версиях появляются турбированные дизельные двигатели на 1,5 литра. В зависимости от модификации их максимальная отдача не превышает 90-110 л.с., крутящий момент — 200-240 Н*м.

Каждый из приведенных моторов сочетается на выбор с 6-ступенчатыми механической либо автоматической КПП. Кроме того, румынской модели доступны вентилируемые тормозные диски, размещенные спереди, и задние барабанные.

Расход топлива (город)
8,0 л / 100 км
Расход топлива (трасса)
5,8 л / 100 км
Расход топлива (комбинированный)
6,6 л / 100 км
Тип топлива
Бензин
Ускорение 0 — 100 км / ч
11,9 сек
Максимальная скорость
172 км / ч
Выбросы CO 
149 г / км

Мощность
114 л.с. при 5500 об / мин.
Крутящий момент
156 Нм при 4000 об / мин.
Расположение двигателя
Переднее, поперечное
Объем двигателя
1598 см 3
Количество цилиндров
4
Положение цилиндров
Рядное
Количество клапанов на цилиндр
4
Система впрыска
Многоточечный непрямой впрыск

Обзор нового кузова

Duster – одна из самых продаваемых моделей сегодняшней линейки Renault, заслугой чего выступает достаточно удачная локализация производства этих бюджетных внедорожников.

Заводы в Бразилии, Индии, Колумбии и России удовлетворяют высокий спрос на подобную технику в своих странах, к тому же им переданы некоторые функции по созданию модификаций, специально подготовленных для местных условий эксплуатации.

Внедорожник Рено Дастер 2020 модельного года построен на старой платформе ВО, но это не помешало конструкторам расширить колею и несколько изменить габариты авто:

• длина – 4340 мм. (+25 мм. к старой версии);
• ширина – 1830 мм. (+8 мм.);
• высота – 1621 мм. (-4 мм.);
• клиренс – 210 мм. (не изменился).

Осталась неизменной и компоновка ходовой части с независимой подвеской McPherson спереди (винтовые пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости) и полузависимой (для переднеприводных версий) и многорычажной (для полноприводных) системой сзади.

Экстерьер

Новый кроссовер Рено Дастер 2020 модельного года прошел серьезную омологацию, включившую в себя доработку большинства кузовных элементов.

Новые бампера и увеличенный рельефный капот, хромированные детали на радиаторной решетке и измененная геометрия воздухозаборников, расширенная до уровня задних стоек пятая дверь и новая двухсекционная головная оптика со встроенными диодными лентами, «выпуклые» фары на корме с крестообразной белой вставкой «заднего хода» – в экстерьере машины появилось больше гармонии и целостности, а сам дизайн стал перекликаться с внешним видом других моделей Renault.

Интерьер

Рено Дастер 2020 второго поколения получил видоизмененную приборную панель, а также новый каркас кресел с более развитой боковой поддержкой и возможностью регулировки элементов поясничной зоны и высоты подголовников.

Кроме того, в «топовой» комплектации оснащения салон порадует качественной кожаной обивкой. Изменились и параметры регулировки рулевого колеса: кроме горизонтальной настройки с диапазоном в 50 мм. стала доступна и вертикальная (40 мм.)

Материалы отделки обновленного Renault Duster 2020 в целом стали более качественными, а набор опций расширился за счет:

• системы климат-контроля,
• набора камер кругового обзора,
• системы бесключевого доступа,
• системы мониторинга слепых зон,
• кнопки Start для запуска двигателя,
• реле автоматического переключения света фар и пр.

Складываемые спинки заднего ряда кресел позволят увеличить объем багажного отсека до 1636 литра. Еще больше места обещает предложить уже анонсированная производителем комплектация Рено Гранд Дастер, в которой будет предусмотрено 7 посадочных мест.

Дастер в новом кузове Пикап.

Техническая начинка

Для Рено Дастер 2020 модельного года разработчики приготовили новую линейку силовых агрегатов, среди которых присутствуют и модернизированные версии старых моторов.

Так, дизельные 1.5 dCi удалось незначительно форсировать, прибавив каждому по 5 «сил» (теперь мощность таких агрегатов находится на уровне 95 и 115 л. с.).

Место бензинового мотора 1.2 TСe занял используемый в модели Arkana 1.3-литровый двигатель в двух версиях мощности – 130 и 150 л. с.

Французские инженеры заменили и атмосферный 1.6 SCe, предложив качестве альтернативы абсолютно новый трехцилиндровый 1.0 TСe, который параллельно устанавливается на второе поколение Каптур и четвертое поколение Clio.

В Европе новый Рено Дастер 2020 будет доступен и с турбодизельным двигателем объемом 1.6 литра (130 л. с.), который будет работать в паре с вариатором.

Для России подготовят версию менее мощную – 1.5 dCi с турбонагнетателем (109 л. с.)

Бензиновую литровую силовую установку дополнит простая 5-ступенчатая МКПП, способная передавать крутящий момент только на переднюю ось.

Для полноприводных модификаций «показан» двухлитровый агрегат на 143 л. с., который сможет комплектоваться и механической, и автоматической трансмиссией.

Дизайн Dacia Duster в новом кузове, изменения

Автомобиль с отличными эргономическими характеристиками, который адаптирован к городским дорогам и бездорожью. Рассмотрим, что же из себя представляет обновленный паркетник с внешней стороны.

С наружи облик автомобиля практически не изменился, стоит отметить, что небольшие изменения добавили оригинальность, но тонкие обновления мало заметны для обывателей, специалисты, конечно сразу отметят перемены. В целом автомобиль имеет стиль настоящего кроссовера, впереди центральное место занимает модная решетка радиатора с необычной крупной конструкцией сетки. По бокам радиаторной решетки размещаются головные фары со светодиодной начинкой. В нижней части капота установлена пластиковая защита от механических повреждений, а сбоку противотуманные фары стандартной формы. Все детали анфаса авто имеют плавные очертания, что создает завершенный и укомплектованный стиль кроссовера.

С боковой стороны Dacia Duster выделяется удлиненным бампером, большими дверями и массивными колесными арками с дисками размером 17 дюймов. Сбоку кроссовер имеет своеобразный образ и представлен, как мускулистый и динамичный внедорожник.

Задняя часть представлена большой дверью багажника, с боковых сторон изящные габаритные фонари со светодиодным наполнением

Внизу бампера в защите аккуратно вписывается круглое отверстие выхлопной трубы, вообще корма выполнена с тонким изяществом и конечно привлечет внимание многих автолюбителей. Периметр кормы отделан пластиком для защиты от повреждений

Renault Duster — обзор автомобиля

Renault Duster / Рено Дастер

Renault Duster — компактный кроссовер, первый автомобиль подобного класса, разработанный промышленной группой Renault. Официально представлен 8 декабря 2009 года на автосалоне в Женеве. В России модель доступна с 2011 года. Сборка Renault Duster для российского рынка проводится в Москве на заводе Автофрамос — совместном предприятии компании Renault и правительства города. Модель построена на платформе популярного бюджетного автомобиля — Renault Logan. Систему полного привода для Рено Дастер разработали в компании Nissan. Кроссовер обладает современной внешностью, отличной проходимостью, при этом цены на Duster вполне приемлемы для людей среднего достатка. В целом, компания Рено сумела успешно реализовать свои планы по созданию доступного семейного SUV в лице Renault Duster.

Интерьер «Дастера» эргономичный, комфортабельный и просторный. Объем багажного отделения варьируется в зависимости от типа привода: полноприводная версия — 475-1636 л, переднеприводная — 408-1570 л. «Рено Дастер», сборка которого проводится для российского рынка, обладает некоторыми отличительными особенностями: расширенный до 5 л бачок омывателя стекла, более мощный аккумулятор и генератор, защита нижней части моторного отсека. Для российских покупателей «Рено Дастер» доступен на выбор с «дизелем» 1.5 dCi либо с бензиновыми моторами 1.6 л или 2.0 л. В конце 2013 года компания Renault подготовила для России новую модификацию «Дастера» на полном приводе с 2-литровым бензиновым двигателем и «автоматом». Ранее автоматическая трансмиссия предлагалась только для переднеприводной версии кроссовера с двигателем, объемом 2.0 л. Летом 2015 года в компании представили рестайлинговый Renault Duster. От дореформенной версии обновленный кроссовер отличается видоизмененными бамперами, новой светотехникой, улучшенной звукоизоляцией подкапотного пространства и усиленной жесткостью кузова. Кроме того, в числе опций появился электрообогрев лобового стекла, круиз-контроль и камера заднего вида.

О комплектациях Renault Duster для российского рынка более подробно. Стартовая версия популярного вседорожника Authentique по умолчанию комплектуется стандартными 16-дюймовыми дисками из стали, стеклами с легкой тонировкой, галогеновыми фарами с двойной оптикoй и ДХО, креслами с механическими регулировками, системой вентиляции салона с рециркуляцией, обогреваемым задним стеклом, ручными подъемниками стекол, пакетом шумоизоляции. В следующей линии оборудования Expression «бонусом» идут продольные рейлинги крыши, система кондиционирования, автоматические электростеклоподъемники спереди, боковые зеркала с функцией обогрева и электроприводами, центральный замок с ДУ, акустика (управление на руле, рaзъемы AUX/USB, Bluetooth). Комплектация Privilege снабжается хромированными рейлингами, серебристыми накладками бамперов, легкосплавными колесами R16, маршрутным компьютером, контролем круизной скорости, функцией дистанционного запуска двигателя, обогреваемым лобовым стеклом, креслами с подогревом, датчиком наружной температуры воздуха, креслами с улучшенными регулировками. Топовое исполнение Luxe Privilege отличается зеркалами с отделкой под хром, особыми колесами R16 черного цвета, кожаной обивкой интерьера и содержит электрические стеклоподъемники для второго ряда, а также задние парковочные сенсоры. За доплату доступны мультимедийная система с навигацией и камерой заднего вида, система курсовой стабилизации, ассистент легкого старта на подъеме.

Технические характеристики

В отличие от большинства современных паркетников Dacia Duster сознательно спроектирован для использования за пределами цивилизованных дорог, а это значит — по всей нашей стране. Это подтверждают в первую очередь геометрические данные:

• угол свеса впереди — 30 градусов, а сзади — 36 градусов;
• дорожный просвет — 210 мм;
• продольный угол проходимости — 23 градуса.

По этим параметрам Duster превосходит большинство японских и европейских автомобилей. Дополнительный вес, который автомобиль может взять на борт, также является важным критерием в Европе и составляет у Дастера около 500 кг. Допустимый вес прицепа зависит от варианта исполнения: версия 4×4 может потянуть 1,5 тонны, а модель с передним приводом — максимум 1200 кг.

Платформой для Дастера является переделанная версия Logan, у которой удлинили колёсную базу. Около 50 % компонентов для Duster происходят от Logan, в том числе и двигатели, которых предлагают три варианта. Базовым является 4-цилиндровый бензиновый двигатель объёмом 1,6 л  с четырьмя клапанами на цилиндр и мощностью 105 л. с. В Европе такой двигатель в комбинации с передним приводом предлагается за 11 900 евро, а с полным приводом — за 13 700 евро. Дизельный двигатель объёмом 1,5 л предлагается в двух вариантах мощности: 86 л. с. / 200 Нм с передним приводом и в комплектации Ambiance и 107 л. с. /240 Нм с приводом 4х2 или 110 л. с. / 240 Нм с полным приводом в комплектациях Laurate и Prestige.

Внешний вид Дачия Дастер 1.3 TCe, что изменилось

Кроссовер имеет пятидверный кузов с оригинальными внешним дизайном. Из нового в авто появились продвинутая мультимедийная и навигационная системы с тачскрином, обновились технические характеристики и список комплектующих устройств пополнился новыми современными наворотами.

При визуальном осмотре произошедшие изменения в дизайне практически незаметны, но все же образ автомобиля стал более привлекательным за счет современных деталей. Так в передней части размещается стильная фальшрадиаторная решетка с крупными ячейками, по бокам отлично вписываются в композицию головные фары со светодиодным оснащением. У кроссовера симпатичный облик, такое авто явно заинтересует покупателей, достаточно увидеть шикарный образ анфаса Dacia Duster.

Сбоку новый Duster 2019 представлен собранным стилем, здесь расположены современные колесные арки с изящной защитной отделкой по контуру, окна и крыша оригинальной формы. Именно при осмотре автомобиля с боковой стороны ощущается мощь и брутальность кроссовера.

Корма представлена шестиугольным окном багажного отделения, фирменными габаритными огнями, нижняя часть отделана прочным пластиком для защиты от повреждений.

Обновленный Дачия Дастер приобрел некоторые модернизации, но все же сохранил основные элементы дизайна и узнать такой кроссовер не составит сложностей.

Технические характеристики

Гамма бензиновых силовых агрегатов состоит из:

• Установки 1.6 литра с отдачей в 116 сил.
• Наддувного мотора 1.2 литра. Мощность равна 125 лошадиным силам.

Турбодизельная гамма представлена двигателями 1.5 литра. Мощностной потенциал составляет 90, 110 «лошадок».

Трансмиссии  ̶  механическая либо роботизированная на шесть ступеней.

Базовые параметры модели:

Новый Dacia Duster спроектирован на модернизированной платформе предшественника  ̶  В0. Передняя подвеска сконструирована по схеме МакФерсон, однако задняя может представлять из себя полузависимую балку либо многорычажную конструкцию (в модификации с полным приводом).

Рациональный и практичный

Начать с названия: за англо-американским duster проступает что-то вроде «поднимающий пыль» (до небес), «вздымающий тучи пыли». Ралли-рейд Париж-Дакар… Подходяще для автомобиля с какими-то «вседорожными» претензиями. Слышится и другой мотив: в 70-е под маркой Plymouth выпускали спорт-купе Duster. Тот тоже поднял немало пыли…

«Паркетник» и на рельефе кое на что способен.

В общем имя правильное. А как вы лодку назовете… И внешность в самый раз: простая и без особых претензий на изящество линий. Немаленький 5-дверный автомобиль 2-объемной архитектуры, практичной и рациональной — как воплощение стойкости и надежности, присущих «вседорожникам». Плоские кузовные панели (сравнительно несложная технология штамповки), «оттопыренные» колесные арки, подножки по низу кузова. Высокая линия крыши и заметный на глаз дорожный просвет: назначение и характер автомобиля не оставляют сомнений. Многоцелевое транспортное средство – на все случаи жизни.

Duster естественно вписывается в урбанистическую обстановку…

Аэродинамика у «Дастера» так себе: коэффициент сопротивления воздуха – 0,42. И при внушительной лобовой площади (2,42 м2) аэродинамический фактор выбивается за рамки — 1,02. Без малого полногабаритный американский «трак»: не лучшим образом сказывается на скоростных возможностях автомобиля. Да и на расходе горючего тоже. Тем не менее, по мере знакомства с «паркетником» он все сильнее располагает к себе. По достоинству оцениваешь широкие (и высокие) дверные проемы, размеры внутреннего пространства. Грузоподъемность и разносторонние возможности. Renault Duster позиционируется как 5-местный автомобиль: в просторном салоне свободно и более-менее комфортно располагаются четверо взрослых. А если не слишком далеко, то и впятером не тесно. Длинная колесная база дает немалое пространство для ног – и спереди, и во 2-м ряду. И потолок над головой не нависает: хоть в шляпе езжай.

…и органично выглядит на грунте.

Оформление и качество отделки интерьера соответствует классу и назначению автомобиля: недорого и практично. Кругом жесткие пластики: дело не только в экономии, но и в износостойкости отделочных материалов – по самым разным условиям эксплуатации. Передняя панель унифицирована с Sandero – без затей. Сиденье водителя регулируется только продольно, а за возможность перестановки подушки по высоте придется доплатить отдельно. Настройка «баранки» по углу наклона – платная опция, тогда как регулировка руля по вылету не предусмотрена вовсе. Нехитрая эргономика. Зато обитые тканью сиденья вполне удобны – все пять. Плюс вместительный багажный отсек: при полной посадке по местам– 475 л (ISO). А если сложить (делимые) спинки задних сидений, то погрузочное пространство увеличивается до 1605 л. «Спорт-хозяйственник» принимает на борт немалую поклажу – и доставляет по назначению.

На природе Duster смотрится по-своему привлекательно.

«Упакован» Renault Duster, деликатно выражаясь, скромно. В «штате» далеко не самой дешевой комплектации Ambiance 4×4 нет ни радио-стерео, ни кондиционера (не говоря уже о «климат-контроле»). Только за доплату. А гарнитура Bluetooth и вовсе никак… В коротком списке числятся передние электростеклоподъемники (сзади на «веслах») – вот, пожалуй, и вся роскошь. Имеется, кстати, полноразмерная «запаска». Таки понятно: упор делается не на электронные «побрякушки», а на зримые и весомые вещи. Габариты автомобиля, колесная база, 5 дверей, немалое внутреннее пространство. Полный привод (исполнения 4×4) и приличный дорожный просвет… Такие достоинства не приобретаются в порядке «афтермаркета» и не навешиваются на легковушку в гаражной обстановке. Врожденное.

Duster — вид спереди

«Пассивная» техника безопасности в вариантах – по комплектации (и в зависимости от целевого рынка). В «базе» предусмотрены 3-точечные пояса (спереди с преднатяжителями и ограничителями усилий), а также 2 передние «подушки». В исполнениях подороже имеются, кроме того, боковые «подушки», но в любом случае без излишеств. Duster еще не проходил испытания «на удар» по методике EuroNCAP, и какими окажутся результаты, — пока вопрос. Впрочем, не стОит забывать о ценном опыте Renault, чьи модели неизменно получают высшие баллы EuroNCAP. Под знаком «ромба» владеют секретами… И внутренний голос подсказывает, что простоватый «спорт-хозяйственник» тоже не ударит лицом в грязь. Скоро узнаем.

Duster — вид сзади

Технические характеристики Dacia Duster

Основным достоинством представленного автомобиля является наличие нового мощного бензинового мотора, в перспективе такой двигатель появится у Рено Дастер и Рено Аркана. О таком двигателе много говорят, что же он собой представляет, давайте попробуем разобраться.

Двигатель был создан при совместной работе специалистов концерна Рено и Daimler. Мотор имеет следующие особенности:

— объем 1,3 литра, 4 цилиндра, с турбонадувом.

Турбированный двигатель оснащен функцией наддува и имеет опцию контроля над распределением газа при впуске и выходе. Топливо впрыскивается под давлением 250 бар. Двигатель такой конструкции устанавливается на известные модели Мерседес Бенс А класса и Мерседес Бенс Б класса. Для базовых версий автомобиля предлагаются двигатели 1.3 TCe 130 GPF силой 130 л.с. и крутящим моментом 240 Нм.

Топовые версии оснащены мощными моторами 1.3 TCe 150 GPF с мощностью 150 лошадиных сил и моментом 250 Нм.

Для управления скоростью установлена механическая шестиступенчатая трансмиссия, но пока только с передним приводом, по информации изготовителей в следующем году появятся машины с полноприводной системой. По новым требованиям уровня выбросов в атмосферу двигатель соответствует нормативам. Автомобиль оснащен отличными эргономическими характеристиками и отлично совершает маневры по любым типам дорожного покрытия.

Технические характеристики

Новый автомобиль построен, по сути, на той же платформе, что и раньше, только на её немного измененной версии, ранее она называлась Nissan B0, но сейчас она называется Dacia M0.  Габариты автомобиля Д-Ш-В составляют 4341-2052 (1804 без зеркал) — 1693 мм, клиренс 210 мм. Объем багажника равен 445 литров, а объем бака 50 литров.

В гамме силовых агрегатов один не турбированный бензиновый мотор объемом 1,6 литра, заводской код H4M – это атмосферная рядная четверка мощностью 115 лошадиных сил, достигаются они при 5500 оборотов в минуту и крутящий момент, который составляет 156 ньютон-метров доступных при 4000 оборотов в минуту. Расход топлива этого двигателя в городских условиях примерно 9,5 литров, на трассе 7 литров, а в смешанном режиме ему нужно 8,1 литра на сто километров пути. Двигатель соответствует по нормам выбросов уровню Евро-6.

Также есть два турбированных мощностью 130 и 150 лошадиных сил и крутящим моментом 240 и 250 ньютон-метров при 1700 оборотов в минуту.

Два других мотора – это дизели. Первый объемом 1,5. Это атмосферная рядная четверка заводской код двигателя K9K 896. Мощность данного мотора составляет 110 лошадиных сил, которые развиваются при 4000 оборотов в минуту и крутящим моментом в 260 ньютон-метров доступным в полном объеме от 1750 и до 2500 оборотов в минуту. Расход топлива у этого мотора в городе составит 4,6 литра, на трассе 4,6 литра и в смешанных условияхон составит 4,5 литра, но это в моноприводном варианте. В случае с полным приводом расход несущественно возрастает: до 4,9 литра в городе и 4,8 литра в загородных условиях.

Второй мотор такого же объема только немного сильнее. Мощность составляет 115 лошадиных сил, а крутящий момент около 260 ньютон-метров при 2000 оборотов в минуту.

Ходовая часть Дачия Дастер различается в зависимости от типа привода. Переднеприводная версия спереди имеет независимую подвеску типа McPherson с нижними рычагами и пружинными элементами. Сзади стоит такая же, как и на соплатформенниках, полузависимая пружинная балка. У полноприводной версии спереди подвеска ни чем не отличается, а вот сзади установлена многорычажная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Рулевое управление с электроусилителем. Тормоза спереди дисковые, а сзади барабанные.

Выводы

Обновленный Дачия Дастер 2019 уже пользуется неплохим спросом. Машины этой модели заслужили репутацию надежных, безотказных и неприхотливых автомобилей, способных довезти своего владельца туда, куда его душа пожелает. Во втором поколении автомобиль получил более богатое оснащение, и даже в базовой комплектации у него уже кое-что есть.

Благодаря хорошему спросу на вторичном рынке эти машины медленно теряют в цене, хотя цена, относительно других автомобилей подобного класса, не велика. Что самое интересное, роботизированная коробка передач доступна только с моноприводной трансмиссией. Хорошо это или плохо — будет решать покупатель, но пока что дела у этой модели после обновления идут очень даже хорошо, потому что дешевле этой машины нет, если не считать ВАЗовскую Ниву. Покупателями такого автомобиля, как показали продажи первого поколения, будут все, начиная от молодежи и заканчивая людьми пожилого возраста. Такой спрос обусловлен как относительно низкой ценой обслуживания, так и высокой практичностью автомобиля.

Похожие записи:

Технологии для новичков: в чем разница между полным приводом, задним приводом и передним приводом Toyota land cruiser open (тойота ленд крузер открытый) Volvo v40 2019-2020 Renault sandero stepway 2018-2019 Тест-драйв обновленного mitsubishi asx 2020 и nissan qashqai: сравниваем топовые комплектации Gac gn8