Ford focus 2020

Затраты на содержание

Форд Фокус является одной из наиболее популярных моделей на мировом авторынке благодаря тому, что он не только имеет весьма доступную стоимость, но и за счет своего относительно недорогого содержания. Благодаря экономичным моторам сумма затрат на заправку автомобиля редко, когда превышает 40 тысяч рублей в год. Этот фактор влияет и на транспортный налог, который должен уплатить владелец Ford Focus за владение данной моделью.

Расходы на приобретение полиса ОСАГО равны 9-10 тысячам рублей, что совпадает с суммой затрат на содержание недорогих конкурентов Focus. Что касается трат, связанных с обязательным сервисным обслуживанием, то за прохождение планового ТО владелец Форд Фокус редко, когда потратит более 15 тысяч рублей.

Комплектации нового Focus IV

На внешний вид, технические характеристики и дизайн дисков влияют представленные американским концерном комплектации Ford Focus IV. Так, традиционный «гриль» с горизонтальными ламелями хромированного типа мы зачастую будем видеть на простых модификациях автомобиля и дорогостоящих версиях Titanium.

Но появление в нашей стране выразительной и западающей в душу решетки радиатора, которой дополнена максимальная комплектация Vignale, остается под вопросом. Начало продаж уже случилось, но дату выхода данной модификации нам не назвали.

Что касается спортивной модификации STLINE, она по уже сложившейся традиции получила черные соты решетки радиатора, которые великолепно дополняются агрессивным воздухозаборником и интересным интерьером. Дорожный просвет в этой комплектации уменьшен на 10 мм, задний бампер дополнен диффузором, а на багажнике появился любопытный спойлер.

Хоть решетки радиатора и передние бамперы в различных модификациях четвертого Фокуса различаются, каждую комплектацию отличает продвинутая аэродинамика. Это и продуманный клиренс, и дополнительные компоненты с краев заднего стекла, и специальная форма кормы, что позволяет снизить воздушные вихри за автомобилем.

Классическая система ActiveGrilleShutter обеспечивает автоматическое запирание просветов в радиаторной решетке, снижая воздушное сопротивление в ситуациях, когда в охлаждении нет необходимости. На топливном баке, задней подвеске и днище находятся специальные аэродинамические накладки.

В каждой из версий нового автомобиля присутствует два варианта кузова – седан и универсал под названием Wagon, который также дебютирует и в новейшем амплуа, став кроссовером с пометкой Active. В любой комплектации машина дополнена специальными выемками с боков переднего бампера, через которые потоки воздуха проходят сквозь передние колеса, обеспечивая уменьшение турбулентности в арках.

Новый кроссовер выделяется повышенным благодаря приподнятой подвеске и шинному профилю клиренсом (+30 миллиметров), черным пластиковым обвесом, проходящим по всему периметру кузова внизу, а также упрочненными материалами отделки салона.

Максимальная комплектация Vignale имеет эксклюзивную отделку с помощью натуральной древесины, а в салоне спортмодификации STLINE находятся карбоновые вставки и красные строчки.

Продажа Ford Focus в Санкт-Петербурге

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург

Focus 2019

933 000 q

Санкт-Петербург

Focus 2019

490 000 q

Санкт-Петербург

Focus 2019

880 000 q

Санкт-Петербург

Focus 2019

880 000 q

Санкт-Петербург

Focus 2019

1 075 000 q

Санкт-Петербург

Focus 2018

880 000 q

Санкт-Петербург

Focus 2018

837 000 q

Санкт-Петербург

Focus 2018

799 770 q

Санкт-Петербург

Focus 2018

899 000 q

Санкт-Петербург

Focus 2018

830 000 q

Санкт-Петербург

Focus 2018

930 000 q

Санкт-Петербург

Focus 2018

919 000 q

Санкт-Петербург

Focus 2018

919 000 q

Санкт-Петербург

Focus 2018

818 000 q

Санкт-Петербург

Focus 2018

989 000 q

Санкт-Петербург

Focus 2018

989 000 q

Санкт-Петербург

Focus 2018

880 000 q

Санкт-Петербург

Focus 2018

796 000 q

Санкт-Петербург

Focus 2017

699 000 q

Санкт-Петербург

Focus 2017

709 000 q

Запчасти и шины на Ford Focus

Фара правая Ford Focus I

Цена 1 000 р.

МКПП Ford Focus 1 1998-2005 MTX75

Цена 3 000 р.

Фара правая для Ford Focus III 2011>

Цена 6 000 р.

Фара правая для Ford Focus III 2015>

Цена 18 000 р.

Бампер задний Ford Focus 2 2005-2008

Цена 3 000 р.

Крыло заднее левое Ford Focus 3 III Седан кузовная задняя часть

Цена 9 800 р.

Отзывы российских владельцев автомобилей Ford Focus

Отзыв о Ford Focus, 2011
Всем привет,коротко и ясно,был до форда солярис 2017 года продали его ну так получилось, купили форд 3 2011 год трендспорт+климат,сразу после 3 дней пользвания уже есть мнение. Сравниваю с солярсом 2017 год на АТ 100лс.
МИНУСЫ:
1. мой рост 172 постоянно бьюсь правой коленкой об стойку руля, не…

Отзыв о Ford Focus, 2012
Авто продал. Для своего класса нормальная машина.
Заморочек в общем то не доставил, капризов никаких не было. Робот понятный, если к нему привыкнуть. Мотор запускал в 40 безо всяких прогревов. Сальники пришлось после таких запусков менять. Масло доливал между заменами грамм 200 или 300…

Отзыв о Ford Focus, 2012
ВСТУПЛЕНИЕ.

Прошел уже почти год с того момента, как я пересел на фокус. Поэтому я считаю, что могу поделиться своим мнением о этой машине. Возможно оно будет комуто интересным.
Машину покупал исходя из того, что мне нужен был экономичный недорогой универсал с небольшой стоимостью владения…

Статьи о Ford Focus

Статьи об автомобилях Ford Focus — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.

Мифы о Фокусе второго поколения;
Форда в России уже нет, но дело его живет. Наследие по легковым автомобилям осталось немалое, особенно в лице модели европейского С-сегмента — Ford Focus. Рассмотрим самое массовое для своего времени в России семейство…

Покупаем универсал за 600 000 рублей;
Несмотря на засилье кроссоверов, универсалы остаются любимым транспортом тех, у кого денег мало, но надо возить всe и сразу. Хотя бы потому, что они дешевле. Какие универсалы не старше 2014 года выпуска можно купить…

Восемь подержанных альтернатив новой Ладе Гранте;
Новый автомобиль всегда лучше подержанного. Или нет? Всегда велик соблазн наплевать на гарантию и получить больше мощности и лучше комплектацию за те же деньги. Если речь про самую недорогую машину российского рынка…

Новости о Ford Focus

Ford выпустил суперэкономичный Focus для Европы;
Ford Focus четвертого поколения в России неизвестен, поскольку легковые Форды у нас не продают, но в Европе эта модель доступна уже два года. Хотя модернизации четвертого Фокуса еще не было, линейка модели продолжает…

Сколько проработают моторы без масла и охлаждающей жидкости? Есть ответ (ВИДЕО);
Как известно, двигатель внутреннего сгорания для своей успешной работы требует масла и охлаждающей жидкости. Обозреватели издания Carwow решили выяснить, сколько проработают двигатели старых Ford Focus, Honda Civic…

;
В январе 2019 года стало известно, что Ford работает над пикапом, который будет построен на базе глобальной модели Focus. Сегодня по этому поводу появилась новая информация.

• Выбор автомобиля — Nissan Primera P12, Mitsibishi Lancer 9 или Ford Focus 2. АКПП
• Замена ЭБУ на Форд фокус 3
• Nissan Almera Classic vs Renualt Megan 2 vs Ford Focus 2
• Ford Focus 3 (2011) vs Peugeot 308 (I рейстайл, 2011)
• Ford Focus 2 проблема с открытой дверью

Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.

«Ford Focus» — Как это по-русски?

Правильное русское написание: Фокус

Альтернативное написание: Фокус 1, Фокус 2, Фокус 3

Неправильное русское написание: Фокусс, Фокуз, Фокс

Сводные данные по Ford Focus

Объем двигателя Ford Focus

Крутящий момент Ford Focus

Вот он какой – лучший из Форд Фокус

Конкуренции у нового Фокуса четвертого поколения хоть отбавляй. Компания соперников подобралась серьезная, один другого лучше. Среди основных конкурентов в мировом рейтинге маячит Chevrolet Cruze, обновленный несколькими годами ранее, вторая американская модель представлена хэтчбеком и седаном. Немецкий Фольксваген Гольф, основатель класса, и этим все сказано!

Также неплохо устроились конкуренты попроще – Kia Ceed и Toyota Auris. Модели, может быть, не такие внешне привлекательные, как новый Focus (хотя спорить о вкусах не будем), но определенно в мире более доступные.

Многие из перечисленных моделей обновились, а вот «Синий овал» отстал. Поэтому теперь компании пришлось, играя на опережение ожиданий, сделать по-настоящему неожиданный внешний дизайн, конечно же, подкрепив красивую обертку достойным внутренним содержанием.

Взгляните на новый Фокус и вы тут же поймете, что перед нами автомобиль, дизайн которого не был нарисован с чистого листа, как это хочет показать Ford. В модели нового поколения четко прослеживается преемственность поколений, черты старой модели видны, хотя и не явственно. Но в этом нет ничего плохого, даже, наоборот, хорошо. Зачем выдумывать колесо, если можно, основываясь на качественном начале, сделать еще более качественное продолжение?

Присмотревшись, вы поймете, что это больше, чем просто умная перезагрузка.

«Пропорционально Фокус во многом созрел, – пояснил менеджер по дизайну Джордан Беннетт. – Салон сместился дальше назад по сравнению со старым автомобилем, передние стойки также наклонились в сторону задней пятой двери».

«Добавьте к этому более длинный капот и более мощный внешний вид, – сказал он. – Этот эффект усиливается на автомобилях в дорогих комплектациях. Если вы возьмете Focus с большими колесами, автомобиль будет выглядеть более поджарым и приземистым. Также он будет выглядеть шире». В целом «фордовцы» смогли достигнуть больших размеров, не испортив внешний вид. Редкое сочетание.

Если взглянуть на новый хэтчбек сбоку, можно легко углядеть в нем спортивные отголоски атлета, который готовится к прыжку.

«Мы поиграли с вогнутыми формами, используя очень четкие, словно высеченные линии. Тема экстерьера проста – одна линия начинается от бампера, которая тянется назад и исчезает в задней двери. Мы попытались воспроизвести традиционный спортивный автомобиль – приземистый, атлетичный».

Посмотрите на Фокус сзади, и в нем вы найдете отражение более дорогих моделей, маловероятных конкурентов американцу – BMW 1 Series – и Mercedes A-Class. Размеры и внешность совпадают.

На задней двери большими хромированными буквами написано FOCUS, это все, что вы должны знать. Главное, основное. Даже в надпись просчитанна до миллиметра. О чем это говорит? Да о том, что все просчитано до мелочей. Каждая деталь!

Ford по-прежнему считает, что Фокус первого поколения стал эталонной моделью среди хэтчбеков начала 2000-х годов. С дизайном было жалко расставаться, на каком-то этапе разработок, даже хотели сделать задние фонари как на первой модели, но вовремя одумались.

Внешний вид

Впервые, с появлением в модельной линейке имени Фокус, машина претерпела настоящую революцию в экстерьере. В ней изменились практически все элементы, но начнём их рассмотрения по порядку – спереди.

Не смотря на то, что во внешнем виде американо-немецкого автомобиля прослеживается некая преемственность с предыдущей генерацией Фокуса. При более внимательном рассмотрении, можно увидеть, что она совсем иная. И радикально меняет её внешность, прежде всего, уникальная шестиугольная решётка радиатора.

Кстати за ней расположены специальные жалюзи, которые открываются и закрываются, в зависимости от скорости движения, и тем самым уменьшая сопротивление, увеличивая обтекаемость. Кроме этого для уменьшения аэродинамического сопротивления под днищем автомобиля установлены специальные аэродинамические щитки, которые борятся с завихрениями воздушного потока.

Передние фары Фокуса четвёртой генерации

Когда разрабатывали передние фары, Фокуса четвёртой генерации, то, явно, дизайнеры имели ввиду головную оптику Вольво с их «Молотом Тора». Правда, сделали их максимально отличными от оптики шведской компании. Но всё равно, светодиодная полоса, разделяющая фары на две части смотрится очень стильно и современно.

Мощный передний бампер насыщенный красивыми аэродинамическими элементами, придаёт машине неповторимый драйверский вид.

Ford Focus IV универсал для китайского рынка

А вот на китайском рынке у Фокуса будет совсем иной передний бампер, который выглядит несколько проще и с ним машина выглядит на много спокойней и не имеет даже намёка на какие то гоночные мотивы. С каким бампером будет производиться в России для нашего рынка, пока неизвестно. Хотя возможно, что их будет два. Например, у хэтчбека будет передний бампер один, а у седана и универсала другой.

На фото, вверху боковая проекция Фокуса 3, внизу Фокуса 4

Если сравнивать боковые проекции новой и старой генерации, то можно заметить, что по большому счёту, эта часть автомобиля радикально не меняется ещё со времён первого поколения. Правда, небольшие изменения вносятся в кузов постоянно.

В новой генерации, немецкий хэтчбек, лишился небольшого окошка в задней стойке. Теперь она перекочевала на заднюю пару дверей. А сами задние двери получили нечто на подобии изгиба Хофмайстера, как на автомобилях БМВ.

Если оценивать вид сзади, то первое что бросается в глаза, новый очень стильный и красивый задний бампер, на много более сложной формы, чем у предыдущего поколения. Так же машина получила новые задние светодиодные фонари более простой формы, чем у Фокуса 3, но при этом на много более стильные.

Задняя часть китайского Фокуса седан

Если же оценивать заднюю часть китайского Ford Focus в кузове седан. То у него бампер немного проще, собственно как и вся машина.

Думаю на этом можно заканчивать обзор экстерьера германо-американской новинки. Осталось только представить статистические данные о габаритных размерах автомобиля. А они у хетчбека следующие (в скобках будут указаны размеры седанов и универсалов):

• Длина – 4378 мм (4668 мм);
• Ширина – 1825 мм;
• Высота – 1454 мм (1481 мм);
• Колёсная база – 2701 мм.

New Ford Focus 2020 2020: салон

Тюнинг коснулся интерьера авто (см. фото 4-го поколения). Интерьер обзавелся новыми креслами с улучшенным профилем и расширенным диапазоном настроек. Везде приятный на ощупь мягкий пластик, а богатые комплектации оснащены стильными металлическими или кожаными вставками. Новый руль стал удобнее, а передавать информацию пилоту будет обновленная приборная панель с двумя циферблатами и экраном бортового компьютера.

Изменилось оформление центральной консоли Фокус. Форд 2020-го модельного года оснащен 8-дюймовым сенсорным экраном, водрузившимся вверху. Система обучена создавать точку Wi-Fi, взаимодействовать со смартфоном через приложение Android Auto или Apple CarPlay. Можно выводить карты местности или картинку с камеры кругового обзора. Ниже находится блок управления климатом, а селектор автомата (для комплектаций с АКПП) заменили на шайбу выбора режимов.

подголовник

сиденья

потолок

торпеда

Управляемость и внедорожные характеристики

Если говорить об уровне управляемости обновившегося «американца», то в данном компоненте модель четвертого поколения добавила довольно внушительно. Целый ряд мелких обновлений, дополнений и улучшений, которые выполнил производитель, позволили добиться большей стабильности от автомобиля как на прямой, так и при входе в повороте. Кроме того, модель получила целых 5 различных вариаций типов движения, которые улучшают управляемость в различных дорожных условиях.

О внедорожных характеристиках автомобиля говорить не приходится. Ford Focus – машина, которую рекомендуется использовать исключительно на дорожном покрытии нормального качества. Ни в одной из вариаций автомобиль не оборудован системой полного привода, а потому его максимум – преодоление стандартных препятствий и движение по плотной грунтовке.

Технические характеристики Ford Focus 2018-2019 года

Новый Форд Фокус выйдет на рынок с большим ассортиментом бензиновых и дизельных моторов. Линейка бензиновых агрегатов включает:

• 1.0-литровые трехцилиндровые двигатели EcoBoost с вариантами отдачи 85, 100 и 125 л.с.;
• 1.5-литровые «четверки» EcoBoost с форсировкой 150 и 182 л.с.

Гамма дизелей представлена 1.5-литровыми (95 и 120 л.с., 300 Нм) и 2.0-литровыми (150 л.с., 370 Нм) турбоагрегатами семейства EcoBlue.

Автоматическая коробка с 8-ю ступенями полагается только двигателям 1.0 EcoBoost 125 л.с., 1.5 EcoBoost 150 л.с., 1.5 EcoBlue 120 л.с., 2.0 EcoBlue 150 л.с. Шестиступенчатая механическая трансмиссия сочетается с любым из перечисленных моторов.

Что касается подвески, то спереди она у всех модификаций модели одинаковая, а вот сзади применяются две возможные схемы – полузависимая торсионная балка и независимая многорычажная конструкция, смонтированная на подрамнике. Первый вариант предназначен для маломощных агрегатов 1.0 EcoBoost и 1.5 EcoBlue. В случае оснащения многорычажкой устанавливаются адаптивные амортизаторы Continuously Controlled Damping (CCD), жесткость которых может меняться с интервалом всего 20 миллисекунд. Наличие таких амортизаторов добавляет еще два режима движения Comfort и Eco-Comfort для селектора Drive Mode. Стандартно же у него всего три положения – Normal, Sport и Eco. Каждый режим предполагает свои настройки акселератора, АКПП, электроусилителя руля (EPAS) и адаптивного круиз-контроля.

Дорожный просвет у Форд Фокус будет зависеть от исполнения. Например, спортивная версия ST-Line занижена относительно базовой на 10 мм, а псевдокроссоверная вариация Active, наоборот, обладает увеличенным на 30 мм клиренсом.

Тест драйв Форд Фокус 4 на бездорожье

Многих, наверное удивит, что типичный городской автомобиль тестируется на бездорожье. Причиной такого решения является новая комплектация Форд Фокус 4 кросс. Она выполнена согласно всем популярным трендам: обвес из АБС пластика, увеличенный клиренс, передний привод и широкий набор различных электронных помощников. Каков же результат такого преображения?

Будем честны, автомобиль никак не подходит для настоящего бездорожья. Но с такими задачами, как поездка на дачу или природу по проселочной дороге ему дается более чем хорошо. Неплохо автомобиль справляется и на заснеженной дороге, что довольно весомо в условиях Российского климата.

Такие показатели неудивительны. Немецкие инженеры непросто приподняли автомобиль, а действительно поработали над его шасси. Доработок коснулись пружины и амортизаторы, в максимальной версии они получили электронные регулировки, ходовая часть получила усиленные элементы, а электронные помощники доработанный функционал.

Если подытожить, то клиренс Форд Фокус 4 в кросс версии составляет целых 185 мм. Также автомобиль имеет хорошие углы рампы и практически плоское днище, закрытое всевозможными пластиковыми защитами. Уже таких показателей достаточно, чтобы конкурировать с переднеприводными кроссоверами, с чем эта модель на отлично справляется.

Комплектации и цены Форд Фокус 2018 в новом кузове

Уже в базовом предложении (на фото) автомобиль поставляется с довольно большим количеством различных опций. Особенностями назовем следующие моменты:

1. Базовая версия предусматривает установку конструкции боковых зеркал с обогревом. За счет этого исключается вероятность обледенения поверхности во время движения. Наледь может создавать довольно много проблем.
2. За комфорт в салоне отвечает кондиционер. Он имеет относительно небольшое количество настроек.
3. Аудиосистема имеет 3,5-дюймовый матричный дисплей, который имеет два разъема для подключения различных внешних устройство. К примеру, USB позволяет синхронизировать и заряжать мобильные устройства.
4. Американский автопроизводитель уделяет много внимания возможности голосового управления. Система способна воспринимать различные голосовые команды.
5. При запирании салона передние стекла поднимаются в автоматическом режиме.
6. Конструкция передних сидений имеет подогрев.

1. Устанавливается дополнительный пакет подогрева различных элементов. К примеру, форсунки омывателей не заледенеют при серьезном снижении температуры воздуха.
2. Вместо устаревшей конструкции кондиционера устанавливается более современная климатическая установка. Она имеет функцию разделения всего пространства на две отдельные зоны.
3. Освещение может регулироваться в автоматическом режиме. Для этого устанавливается датчик света.
4. Рулевое колесо представлено конструкцией с подогревом. При отделке применяется качественная кожа.
5. Устанавливается функция задержки света. Таким образом можно поставить автомобиль в ночное время на парковку и свет выключиться в автоматическом режиме.

1. Аудиосистема представлена более качественным дисплеем, размер которого составляет 8 дюймов.
2. Голосовое управление может воспринимать русские команды. Автопроизводитель проработал систему, сделав ее более эффективной.
3. Запустить и остановить двигатель можно при помощи кнопки, для чего устанавливается система старт/стоп.
4. Передние сидения спортивные. Они обеспечивают высокий уровень комфорта во время управления автомобилем.
5. Для того чтобы сделать автомобиль более привлекательным в салоне устанавливается диодная фоновая подсветка.

Все дополнительные опции увеличивают стоимость предложения на 100 000 рублей. Именно поэтому многие рассматривают возможность приобретения версии Titanium.

Фотогалерея автомобиля

8.7 Общий Балл

Резюме

Целиком и полностью Ford Focus разрабатывался в Европе. И у инженеров и дизайнеров удалось создать действительно классную и красивую машину. Продажи в России и в Европе новинки начнутся уже в конце 2018 года, и цены на машину будут начинаться с 19 000 долларов. Много это или мало? Цены на машины предыдущей генерации начинались где-то с 15 000 условных единиц. То есть, однозначно, новый Фокус подорожает. Скажется ли это на продажах? Конечно. Но завод во Всеволжске и так продаёт всю свою продукцию и, как мне кажется, если бы Фокус стоил, скажем, тысяч 15. То мощности в 100 000 производимых автомобилей для России просто бы не хватило. Так что, на мой взгляд, чуть завысив цену, Фордовцы, просто, регулируют спрос на свой бестселлер.
Сохранит ли Фокус свою популярность? Лично я в этом не сомневаюсь. Машина для этого всё имеет, и неординарный, яркий внешний вид, и передовую техническую начинку, и главное, на мой взгляд, очень богатые комплектации насыщенные всевозможными электронными опциями и помощниками.

Внешний вид

9

Насыщенность электроникой

9

Технический уровень автомобиля

8

Плюсы

• Внешний вид
• Насыщенность электроникой
• Богатство и разнообразие комплектаций

Минусы

Сравнительно высокая цена

Новый седан 2020 Ford Focus Sedan 4-го поколения

2019 Ford Focus Sedan

Экстерьер 2020 Ford Focus Sedan:

Новый 2020 Ford Focus Sedan выглядит достаточно стильно,современно и привлекательно. Передняя часть кузова нового Focus имеет компактную фальшрадиаторную решетку,новую светодиодную оптику «капли» головного света,стильный бампер с секциями для противотуманных фар,а в самом низу бампера разместился компактный воздухозаборник. Задняя часть автомобиля смотрится также оригинально,стильно и современно.Устанавливаются достаточно крупные светодиодные габаритные фонари и новый стильный бампер,имеющий пластиковую вставку — диффузор.

На выбор для Ford Focus 2020 года предлагаются 17,18 и 19-дюймовые диски.

Интерьер 2020 Ford Focus:

Интерьер нового Ford Focus 2020 года стал более просторнее и комфортнее.Панель приборов достаточно информативна и привлекательна.Руль нового Фокуса имеет пухлый обод и приято ложится в руки,что предает больше удовольствия от управления.

В новом Ford Focus 2020 года устанавливается мультимедийный комплекс Sync 3 с 8-дюймовым сенсорным экраном (голосовое управление,Apple CarPlay,Android Auto и Wi-Fi).

Что касается климат-контроля,то данный автомобиль оснащается двух зонным климат-контролем.Сидения оборудованы электроприводом,подогревом и вентиляцией.

Новая беспроводная зарядная панель под приборной панелью позволяет пассажирам легко заряжать совместимые смартфоны и мобильные устройства.Устройства могут оставаться подключенными через Bluetooth к коммуникационной и развлекательной системе SYNC 3 компании Ford при использовании беспроводной зарядки.

Больше внутреннего пространства для всех пассажиров,поэтому легче входить и выходить из автомобиля,и больше грузового пространства.

Доступные технологии:

1) Адаптивный круиз-контроль (ACC) с новым прогнозируемым кривым света на базе камеры и сигнальным светом,который настраивает передние фары для улучшения видимости,отслеживая изгибы на дороге и даже дорожные знаки; 2) Новая версия Active Park Assist,которая теперь также управляет ускорением и торможением передач,позволяющим полностью автоматизировать маневры одним нажатием кнопки; 3) Evasive Steering Assist — первая в сегменте технология,которая помогает водителям перемещаться вокруг припаркованных или более медленных автомобилей, чтобы избежать столкновений.

Технические характеристики 2020 Ford Focus Sedan:

2019 Ford Focus Sedan оснащается несколькими видами двигателей,а именно:

1) 1,0-литровый 3-цилиндровый бензиновый двигатель Ecoboost,мощностью 85,100 и 125 л.с.;

2) 1,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель Ecoboost,мощностью 150 и 182 л.с.;

3) 1,5-литровый 3-цилиндровый турбо дизель EcoBlue,мощностью 95 и 120 л.с.;

4) 2,0-литровый 4-цилиндровый турбо дизель EcoBlue,мощностью 150 л.с.;

Новая опциональная быстросменная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Ford разработана для дальнейшей оптимизации топливной эффективности и обеспечения гибкой производительности.Особенности включают:

— Adaptive Shift Scheduling,который оценивает индивидуальные стили вождения для оптимизации таймингов переключения передач для более стабильного,привлекательного и утонченного вождения;

— Adaptive Shift Quality Control,который оценивает информацию о транспортном средстве и окружающей среде,чтобы помочь регулировать давление сцепления для плавного переключения передач;

Цена 2020 Ford Focus Sedan:

Цена на новый внедорожник Ford Focus Sedan 2020 года в России будет варьироваться от 1 457 110 рублей.

Фото 2020 Ford Focus Sedan:

Видео обзор 2020 Ford Focus Sedan:

2019 Ford Focus 4-го поколения:

Другие новинки авто:

Ford анонсировал «мягкие» гибридные версии своих моделей Fiesta и Focus EcoBoost, ожидая вывести их …

Новый кроссовер 2020 Hyundai Tucson (Хендай Туксон)

Новый седан 2020 Infiniti Q50 класса «люкс»

Mazda представила обновленный японский кроссовер 2020 Mazda CX-3

Подвеска, тормоза и колеса Ford Focus 2018-2019

Конструкция подвески, если сравнивать с предшественником, осталась прежней. Спереди — независимая, со стойками McPherson. Сзади — независимая, многорычажная (на четырех рычагах). Несмотря на то, что для России клиренс увеличен до 160 мм, управляемость осталась на прежнем высоком уровне. Втулки в передней подвеске на модернизированных машинах стали на 20% жестче. Машина хорошо и понятно “рулится” и наверняка понравится опытным водителям. Среди всех конкурентов, у Фокуса самая интересная управляемость. В любом случае, при покупке автомобиля, всегда лучше проверить ходовые качества во время тест-драйва. Кому то такая отзывчивость может показаться излишней и не комфортной. Хотя сама подвеска благодаря переработанным амортизаторам стала комфортнее на мелких и средних неровностях.

Рулевое управление снабжено гидроусилителем — для двигателя 1,6 л. Для турбо-двигателя EcoBoost предлагается электроусилитель. После модернизации он получил новые настройки, теперь руль не стремится быть тяжелым. Благодаря электроусилителю машина получила такие полезные опции как удержание своей полосы и автоматическую парковку.

Спереди устанавливаются дисковые вентилируемые тормоза, сзади — обычные дисковые.

Для стандартной комплектации Ambiente предусмотрены 16-дюймовые стальные колеса с шинами размером 205/55 и декоративными колпаками. Более богатые версии поставляются с 16-дюймовыми легкосплавными дисками разного дизайна. Для “топовой” версии Titanium приберегли 17-дюймовые легкосплавные колеса с шинами 215/50.

Комплектации и цены Форд Фокус 2019 года

В Европе цены на Фокус нового поколения уже обнародовали. Самая дешевая версия хэтчбека в Германии предлагается за 18 700 евро с 1-литровым мотором (85 л.с.) и 6-ступенчатой механикой. С более мощным 1.5 литровым движком (150 л.с.) машина стоит 25 300 евро. Самая дешевая версия с дизелем 1.5 л. (95 л.с.) 22 900 евро. Заряженный Focus ST-Line мощностью 182 л.с. обойдется в 27 800 с механикой или 29 700 с автоматом.

Прайс на универсал начинается с отметки 19 900 евро. С тем же литровым мотором, форсированным до 125 лошадиных сил и 8-диапазонной коробкой, универсал продается за 24 900 евро. Внедорожный Focus Active с 1-литровым 125 сильным мотором и механикой стоит от 25 300 евро.

Фото Форд Фокус 2019 года

Интерьер Фокус 4 порадует мягким пластиком на верхней части торпедо и в обшивке дверей. Про тесноту в Фокусе 3 поколения не говорил только ленивый. Здесь ситуацию немного подправили увеличив ширину в салоне на уровне плеч и расстояние между передними креслами и задним диваном. Боролись за каждый миллиметр пространства. Поэтому для удобства задних пассажиров не только сделали спинку передних кресел специальной формы, но и сделали пол совершенно плоским, без привычного тоннеля посредине. Продвинутый 8-дюймовый сенсорный монитор порадует штатной мультимедийной системой, хорошим разрешением и быстродействием. Новая панель приборов стала намного более информативной поскольку производитель внедрил крупный шрифт и приятную глазу цветовоую гамму. Фото салона смотрим в нашей галерее.

Немного истории

Марка Форд Фокус появилась в России в 1999 году. Менее чем за двадцать лет продано около полумиллиона авто. Наибольшим спросом в России пользовались авто 3-его поколения, выпущенные в 2010 году, а уже в 2012-м эта версия получила премию «Автомобиль года».

Очередной рестайлинг пришелся на 2014 год, после чего произошло временно затишье. Эксперты уверяли, что компания в скором времени представит новую версию, что и произошло в 2018 году.

Американский концерн представил обновленную версию Форд Фокус 2019 года на автосалонах в Китае и Европе. Планируется, что именно эти рынки получат автомобили до конца 2018-го (текущего) года.

Что касается североамериканского рынка, ему придется подождать до 2-й половины 2019-го. Одна из причин задержки заключается в том, что производство машин C-класса переместилось из Мичигана в Китай.

Четвертое поколение Форд Фокус 2019 года переработано, что прибавляет «изюминки». Компания Ford заявила, что при создании авто учитывались отзывы обычных пользователей и экспертов по всему миру, что и позволило создать по-настоящему надежный и стильный автомобиль.

Кроме того, в компании обещают, что каждая модель будет адаптирована для того региона, где планируется ее будущая продажа.

Форд Фокус 2019 года будет доступен для покупки, как 4-дверный седан, 5-дверный фургон, а также 5-дверный хэтчбек. В распоряжении покупателей будет пять оригинальных версий, на которых остановимся подробнее ниже.

Рекомендовано к покупке

Наибольший интерес для водителей представляют модели с 1,6 и 1,8-литровым бензомотором, ввиду достаточного запаса мощности и более приемлемого расхода топлива, в отличие от автомобилей с 2-литровым двигателем. При выборе трансмиссии более предпочтительно выглядит автоматическая коробка, однако недостатком ее является дорогостоящая замена гидроблока. Рассматривать модели с дизельным двигателем не имеет смысла, поскольку данными силовыми агрегатами комплектовались только базовые модификации автомобилей и выпуск их был достаточно ограничен. Кроме этого низкое качество топлива может создавать постоянные проблемы в процессе эксплуатации.

Похожие записи:

Nissan pathfinder 3.5 v6 mid (08.2014 — 10.2017) — технические характеристики Не долго музыка играла… или как ос эльбрус так и не стала свободной Новый chevrolet silverado 2019 Нива фам 1 купить с пробегом Онлайн руководство по ремонту nissan qashqai с 2014 года Характеристики шевроле каптива