Оглавление
- США
- Расход топлива Jeep Grand Cherokee 2010, джип/suv 5 дв., 4 поколение, WK2
- Расход топлива Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2007, джип/suv 5 дв., 3 поколение, WK
- Расход топлива Jeep Grand Cherokee 2004, джип/suv 5 дв., 3 поколение, WK
- Расход топлива Jeep Grand Cherokee 1998, джип/suv 5 дв., 2 поколение, WJ
- Расход топлива Jeep Grand Cherokee рестайлинг 1995, джип/suv 5 дв., 1 поколение, ZJ
- Расход топлива Jeep Grand Cherokee 1992, джип/suv 5 дв., 1 поколение, ZJ
- Средняя стоимость на рынке
- Эксплуатационные проблемы
США
Расход топлива Jeep Grand Cherokee 2010, джип/suv 5 дв., 4 поколение, WK2
| 3.6 л | 294 л.с. | АКПП | полный привод (4WD) | Бензин АИ-95 | 13,1 |
| 5.7 л | 360 л.с. | АКПП | задний привод (FR) | Бензин АИ-95 | 14,7 |
| 5.7 л | 360 л.с. | АКПП | полный привод (4WD) | Бензин АИ-95 | 15,7 |
| 6.4 л | 475 л.с. | АКПП | полный привод (4WD) | Бензин АИ-95 | 16,8 |
Расход топлива Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2007, джип/suv 5 дв., 3 поколение, WK
| 3.7 л | 210 л.с. | АКПП | задний привод (FR) | Бензин АИ-95 | 13,1 |
| 3.7 л | 210 л.с. | АКПП | полный привод (4WD) | Бензин АИ-95 | 13,8 |
| 5.7 л | 357 л.с. | АКПП | задний привод (FR) | Бензин АИ-95 | 14,7 |
| 5.7 л | 357 л.с. | АКПП | полный привод (4WD) | Бензин АИ-95 | 15,7 |
| 6.1 л | 420 л.с. | АКПП | полный привод (4WD) | Бензин АИ-95 | 18,1 |
Расход топлива Jeep Grand Cherokee 2004, джип/suv 5 дв., 3 поколение, WK
| 3.7 л | 211 л.с. | АКПП | задний привод (FR) | Бензин АИ-95 | 12,4 |
| 3.7 л | 211 л.с. | АКПП | полный привод (4WD) | Бензин АИ-95 | 13,1 |
| 5.7 л | 330 л.с. | АКПП | задний привод (FR) | Бензин АИ-95 | 13,8 |
| 4.7 л | 235 л.с. | АКПП | задний привод (FR) | Бензин АИ-95 | 13,8 |
| 5.7 л | 330 л.с. | АКПП | полный привод (4WD) | Бензин АИ-95 | 14,7 |
| 4.7 л | 235 л.с. | АКПП | полный привод (4WD) | Бензин АИ-95 | 15,5 |
| 6.1 л | 420 л.с. | АКПП | полный привод (4WD) | Бензин АИ-95 | 18,1 |
Расход топлива Jeep Grand Cherokee 1998, джип/suv 5 дв., 2 поколение, WJ
| 4.0 л | 195 л.с. | АКПП | задний привод (FR) | Бензин | 12,6 |
| 4.0 л | 195 л.с. | АКПП | полный привод (4WD) | Бензин | 13,3 |
| 4.7 л | 235 л.с. | АКПП | задний привод (FR) | Бензин | 14,5 |
| 4.7 л | 265 л.с. | АКПП | задний привод (FR) | Бензин АИ-92 | 14,9 |
| 4.7 л | 235 л.с. | АКПП | полный привод (4WD) | Бензин | 15,0 |
| 4.7 л | 265 л.с. | АКПП | полный привод (4WD) | Бензин АИ-92 | 15,4 |
Расход топлива Jeep Grand Cherokee рестайлинг 1995, джип/suv 5 дв., 1 поколение, ZJ
| 5.2 л | 220 л.с. | АКПП | задний привод (FR) | Бензин | 13,1 |
| 4.0 л | 185 л.с. | АКПП | задний привод (FR) | Бензин | 13,1 |
| 4.0 л | 185 л.с. | АКПП | полный привод (4WD) | Бензин | 13,8 |
| 5.2 л | 220 л.с. | АКПП | полный привод (4WD) | Бензин | 15,7 |
| 5.9 л | 245 л.с. | АКПП | полный привод (4WD) | Бензин | 16,8 |
Расход топлива Jeep Grand Cherokee 1992, джип/suv 5 дв., 1 поколение, ZJ
| 5.2 л | 220 л.с. | АКПП | задний привод (FR) | Бензин | 13,1 |
| 4.0 л | 190 л.с. | АКПП | задний привод (FR) | Бензин | 13,1 |
| 4.0 л | 190 л.с. | МКПП | полный привод (4WD) | Бензин | 13,1 |
| 4.0 л | 190 л.с. | АКПП | полный привод (4WD) | Бензин | 13,8 |
| 5.2 л | 215 л.с. | АКПП | полный привод (4WD) | Бензин | 15,7 |
Средняя стоимость на рынке
Проанализировав размещенные в интернете объявления о продаже Jeep Grand Cherokee 4 поколения, а также на основании отзывов владельцев и покупателей данной модели можно сделать вывод, что приобрести сегодня автомобиль 2012 года выпуска на вторичном рынке можно в среднем за 1 миллион 300 тысяч рублей. За эту цену можно купить внедорожник в исправном техническом состоянии, не требующий дополнительных финансовых вложений. Однако такая цена является относительной и получена на основании обобщенных данных. Чтобы получить более точные сведения, каждое предложение необходимо рассматривать в индивидуальном порядке, учитывая такие данные, как пройденный километраж, комплектацию и регион продажи автомобиля.
Комплектации и цены (сводная таблица)
| # | Комплектация | Годы выпуска модели | Стоимость, руб. | Привод | Трансмиссия | Двигатель, куб. см | Разгон от 0 до 100, с | Макс. скорость, км/ч | Мощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин. | Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3.0 TD AT Limited | 2010 — 2013 | 2 385 000 | Полный (4WD) | АКПП 5 | 2988 | 8.2 | 202 | 241 (177) / 4000 | 8,3 |
| 2 | 3.0 TD AT Overland | 2010 — 2013 | 2 667 000 | Полный (4WD) | АКПП 5 | 2988 | 8.2 | 202 | 241 (177) / 4000 | 8,3 |
| 3 | 3.6 AT Limited | 2010 — 2013 | 2 148 000 | Полный (4WD) | АКПП 5 | 3604 | 9.1 | 206 | 286 (210) / 6350 | 11,0 |
| 4 | 3.6 AT Overland | 2010 — 2013 | 2 433 000 | Полный (4WD) | АКПП 5 | 3604 | 9.1 | 206 | 286 (210) / 6350 | 11,0 |
| 5 | 5.7 AT Overland | 2010 — 2013 | 2 528 000 | Полный (4WD) | АКПП 5 | 5654 | 8.7 | 225 | 352 (259) / 5200 | 14,1 |
| 6 | 6.4 AT SRT8 | 2011 — 2013 | 3 505 000 | Полный (4WD) | АКПП 5 | 6407 | 5 | 257 | 468 (344) / 6250 | 14,1 |
Эксплуатационные проблемы
Независимо от того в какой стране собирался автомобиль, качество сборки на самом высоком уровне. Проблема с лакокрасочным покрытием отсутствует как таковая, если только внедорожник не участвовал в ДТП. Также хорошей оценки заслуживает и уровень антикоррозийной обработки. Очаги ржавчины, если и проявляются, то только в виде маленьких точек и не представляют серьезной угрозы кузову. Довольно часто владельцы автомобиля высказывают претензии к качеству покрытия хромовых элементов обвеса, которые через пару лет эксплуатации сначала темнеют, теряя товарный вид, а потом и вовсе могут облазить. Особенно данная проблема проявляется под действием реагентов после зимней эксплуатации.
Не самого высокого качества оказалась кожа, используемая для отделки салона. В результате, сегодня практически 100% автомобилей Джип Гранд Чероки 4 поколения имеют хорошо различимые потертости. Не лучшим образом проявил себя пластик, который легко царапается и является источником сверчков в салоне. Многие владельцы отмечают постоянные проблемы с электрикой и электроникой, в результате наблюдаются проблемы с электрозеркалами и стеклоподъемниками, а также сбои в работе мультимедиа и климат-контроля.
Двигатели
Независимо от типа установленного мотора, одним из наиболее слабых мест автомобиля является стартер, который может выйти из строя в любой момент, независимо от пробега. Главная проблема связана с работой бендекса. При этом все бензиновые силовые агрегаты отличаются высокой надежностью и без проблем смогут преодолеть отметку в 350 тысяч километров. Однако при этом необходимо строго соблюдать требования по техническому обслуживанию и использовать качественные горюче-смазочные материалы. При агрессивной манере езды довольно быстро выходит из строя цепь привода ГРМ. Случиться это может при пробеге 90 – 100 тысяч километров. Замена производится вместе с натяжителями и ускорителями и требует больших финансовых затрат. Склонность моторов к перегреву требует постоянного контроля за работой системы охлаждения. Чистку радиатора и замену антифриза рекомендуется проводить не реже одного раза в год.
Значительно больше проблем способен доставить дизельный двигатель. Самыми распространенными из них являются: выход из строя приводного электромотора (после 150 тыс. км.), заклинивание заслонок, разрушение внутреннего слоя выпускного коллектора.
Трансмиссия
Чаще всего владельцы автомобиля жалуются на сбои в работе управляющего модуля. АКПП совершенно не переносит экстремальной езды с частыми пробуксовками. В результате перегрева, агрегат переходит в авариный режим и может потребоваться дорогостоящий ремонт. При переключении скоростей могут возникать задержки. Автоматическая коробка является довольно требовательной к качеству масла. При длительной эксплуатации на грязном горюче-смазочном материале может выйти из строя гидротрансформатор.
Ходовая
Подвеска автомобиля очень чувствительна к резким стартам и торможениям и не переносит ударов о вертикальные препятствия. Последние приводят к быстрому выходу из строя сайлентблоков нижних рычагов. Перепрессовка, как правило, не дает желаемого результата и замену всего узла приходится проводить целиком. При сильных ударах страдают вилки поворотных кулаков переднего моста. В результате деформации невозможно выполнить регулировку развала передних колес и возникает люфт в шаровых опорах.
Срок службы основных элементов близок к 100 тысячам километров, однако во многом он зависит от стиля вождения и нагрузок, которым подвергается автомобиль в процессе эксплуатации.
