Hyundai tucson 2.0 at 2wd comfort (01.2017 — 12.2017) — технические характеристики

Затраты на содержание

В плане расходов, связанных с содержанием паркетника, можно сказать, что они не являются критически большими, но и бюджетным корейский кросс никак не назовешь. Рассматривая траты по статьям, можно сказать, что размер каждой из них зависит от комплектации Hyundai Tucson. Так, в минимальной вариации размер транспортного налога на паркетник, который в течение года должен уплачивать его владелец, составляет около 5-5,5 тысяч рублей, в то время, как максимальная модификация обходится в 9-9,5 тысяч.

Оформление полиса ОСАГО для базового кросса составляет 9,5-9,7 тысяч, а для топового – 11 тысяч рублей. Если владелец Hyundai Tucson 2021 года решит купить полис КАСКО, то для минимальной комплектации сумма страховки составит 92 тысячи в год, а для предельной – 138 тысяч рублей. Стоимость сервисного обслуживания паркетника зависит от уровня проводимых работ, но для «минималки» она находится на уровне 14-21,5 тысяч, а для «максималки» — 19-27 тысяч. Сумма расходов на заправку кроссовера топливом зависит от ежедневно преодолеваемого расстояния. В среднем, в течение года данная сумма будет составлять 50-60 тысяч рублей.

Внешний вид

Дизайн Hyundai Tucson был изрядно переработан: теперь автомобиль с первого взгляда цепляет своим спортивно-городским стилем со стремительными чертами. Узнать кроссовер, впрочем, все еще можно; основные новшества заметны при виде спереди и сбоку — контурами модель стала напоминать Мазду CX-5 и Hyundai Santa Fe.

Первым делом становятся заметны новые светодиодные фары, форма которых стала немного более суженной. Аналогичные изменения претерпели противотуманные фонари — теперь они исполнены в виде светодиодной полоски. Также спереди поменялась решетка радиатора. Она предлагается в двух вариантах; среди других опций экстерьера можно выделить 19-дюймовые стальные диски и панорамную крышу.

Туссан по сравнению с ix35 стал крупнее и просторнее. Помимо колесной базы, ставшей длиннее на 30 мм, увеличилась и общая длина кузова — на 65 мм, а также ширина — на 30 мм. Высота же стала меньше на 15 мм — признак приближения к спортивным, более обтекаемым, формам. Еще одно расширение затронуло багажник — его объем стал равен 488 л.

Новый кузов

Ответ на то, как будет выглядеть новый кузов Hyundai Tucson 2021, наглядно демонстрируют первые официальные фотографии экстерьера и салона. Основная идея заключается в придании кроссоверу более динамичного облика, сочетающего отличную обтекаемость со сложной пластикой внешних панелей, изобилующих многочисленными переходами и переплетениями острых граней. Подобные приёмы уже успешно опробованы на новом седане Hyundai Elantra, успевшим отпраздновать свою мировую премьеру весной этого года. Дизайн интерьера новой модели пока не представлен даже в предсерийном виде, но можно смело утверждать, что главными добродетелями внутреннего убранства, начиная с базовых комплектаций, станут: улучшенные материалы отделки, более развитая шумоизоляция, наличие большего количества электронных помощников и расширенный функционал штатной мультимедиа системы.

Салон

Салон Хундай Туксон 2016 выглядит в сравнении с экстерьером намного проще, хотя здесь всё тоже в классовых рамках. Жесткий, но и не выглядящий дешевым пластик, вставки из глянцевого пластика и вездесущие вставки под алюминий, которые вы можете увидеть в любом салоне подобного кроссовера. К сожалению, на алюминий они совсем непохожи.

Что касается эргономики, то по первым ощущениям всё на месте. В результате перед нами добротный салон без каких-либо дизайнерских изысков. Здесь нет никаких витиеватостей, но в этом и проявляется европейский стиль, к которому стремится дизайн.

Есть еще один важный нюанс, этот автомобиль не должен выглядеть лучше чем более старший Santa Fe. И ровно для того, чтобы не создавать конкуренции внутри марки сделано всё довольно аккуратно.

Удобные сиденья, хорошая боковая поддержка, узкий подлокотник между сиденьями, глубокая ниша и вот такая ванночка с прорезиненым дном внутри. Рядом два подстаканника, причём в одном из них съемная пепельница.

Дата выхода

Официальная мировая премьера новой модели четвертого поколения может состояться уже летом этого года. В свете последних событий дата выхода Hyundai Tucson может сдвинуться вплоть до 2021 года. То же самое относится и в отношении старта продаж в России. Для нас особенно важны сроки организации локальной сборки в Калининграде на заводе Автотор. Помимо масштабной переналадки конвейера под выпуск кроссовера с новым кузовом, необходимо будет провести адаптацию модели под эксплуатацию в условиях сурового климата и сложных дорожных условий. Также не стоит забывать про сертификацию, которая, в числе прочего, подразумевает серию краш-тестов для апробирования системы экстренного реагирования при авариях ЭРА-ГЛОНАСС. Большое значение для российского рынка будет иметь сохранение прежних бензиновых двигателей (без турбокомпрессоров) и классических автоматов.

Внешний вид

Дизайн Hyundai Tucson был изрядно переработан: теперь автомобиль с первого взгляда цепляет своим спортивно-городским стилем со стремительными чертами. Узнать кроссовер, впрочем, все еще можно; основные новшества заметны при виде спереди и сбоку — контурами модель стала напоминать Мазду CX-5 и Hyundai Santa Fe.

Первым делом становятся заметны новые светодиодные фары, форма которых стала немного более суженной. Аналогичные изменения претерпели противотуманные фонари — теперь они исполнены в виде светодиодной полоски. Также спереди поменялась решетка радиатора. Она предлагается в двух вариантах; среди других опций экстерьера можно выделить 19-дюймовые стальные диски и панорамную крышу.

Туссан по сравнению с ix35 стал крупнее и просторнее. Помимо колесной базы, ставшей длиннее на 30 мм, увеличилась и общая длина кузова — на 65 мм, а также ширина — на 30 мм. Высота же стала меньше на 15 мм — признак приближения к спортивным, более обтекаемым, формам. Еще одно расширение затронуло багажник — его объем стал равен 488 л.

Hyundai Tucson 2017-2018 – комплектации и цены

• Фронтальными и передними боковыми эирбегами;
• Шторками безопасности;
• Системой ABS и технологией электронного распределения тормозного усилия;
• Ассистентом при экстренном замедлении;
• Системой ESC и помощником при спуске/старте под гору;
• Подогревом передних сидений;
• Полным электропакетом;
• Маршрутным компьютером;
• Датчиками давления в покрышках;
• Мультифункциональной «баранкой»;
• Противотуманками;
• Задним спойлером;
• Аудиосистемой с FM-приёмником и 6 колонками;
• Отделкой руля и ручки КПП натуральной кожей;
• Перчаточным ящиком с функцией охлаждения;
• Круиз-контролем;
• Тканевой обивкой сидений;
• Центральным замком с ДУ;
• Дисками из лёгких сплавов R17;
• Ремнями безопасности и креплениями ISO FIX;
• Климат-контролем на две зоны;
• Подогревом ветрового стекла.

• Заднюю светодиодную светотехнику;
• Систему мониторинга слепых зон;
• Электропривод двери багажного отделения;
• Легкосплавные диски R19;
• Подогрев заднего дивана;
• Камеру обзорности назад и датчики парковки;
• Мультимедийный комплекс с экраном в 8” и навигацией;
• Отделку салона комбинированной кожей;
• Электрический стояночный тормоз с системой автоматического удержания авто;
• Безключевой доступ в салон и технологию «Стоп & Старт»;
• Головную оптику на светодиодах.

Ходовые качества

Хотя по идее кроссовер должен представлять собой баланс между внедорожником и легковушкой, у Tucson заметен небольшой перекос в сторону городского автомобиля — настоящей проходимости по бездорожью от него ждать не приходится. При преодолении серьезных неровностей ощутима жесткость подвески, но небольшие ямы она отрабатывает хорошо. По крайней мере, в руль выбоины не передаются, как на ix35.

По грунтовкам и асфальтированным дорогам кроссовер ходит без нареканий. Управляемость отличная, в резких поворотах машина не кренится — можно без опаски ездить даже по горным трассам. С дизельным мотором авто показывает отличную динамику на больших скоростях.

Двигатели

Для Хендай Туссан 3 поколения доступны 3 типа двигателей: 2 бензиновых и 1 дизельный. Бензиновые — это двухлитровый атмосферник на 150 лошадиных сил, он сочетается как с автоматической шестиступенчатой коробкой передач, так и с механической коробкой. Но с механикой он сочетается только на полном приводе, а вот с автоматикой он сочетается и на переднем и на полном приводе.

Есть турбированный двигатель объемом 1,6 литра, мощностью 177 лошадиных сил. Он сочетается только с новой семиступенчатой роботизированной коробкой передач и только с полным приводом.

Есть дизель. Он объемом 2 литра, мощностью 185 лошадиных сил и сочетается только с шестиступенчатой АКПП и только на полном приводе. Вот на таком дизельном варианте Hyundai Туссан мы сейчас и едем кататься.

Продолжение видео тест драйва Хендай Туссан 2017 года смотрите в видео.

Дизайн

Кузов выделяется резкими линиями и внушительными контурами. Перед — это ультрасовременный дуэт решетки радиатора и дневного света, который особенно выделяет новый Tucson.

Решетка радиатора, состоящая из нескольких планок, обеспечивает рельефную визуализацию, будучи единым целым с дневными ходовыми огнями, которые после включения «проникают» своим светом в ту же решетку, и эта световая подпись явно удалась. 

Оптика в форме бумеранга состоит из трапециевидных элементов их не видно, когда они выключены. Но когда гаснет свет они срабатывают. Ночью те, кто увидят новый Tucson в зеркалах, рискуют принять его за НЛО! 

По общему признанию, у дизайнеров Hyundai, без всякой каламбура, была яркая и инновационная идея, которая удачно для разработчиков и покупателей воплотилась в жизнь.

В профиль Tucson демонстрирует интересный графический стиль. Передние и задние крылья с обозначенными контурами сопровождаются выступающей линией, которая создает искусную однородность с задней частью.

В остальном это более классический вариант с пластиковым декором, характерной для SUV внедорожников, уменьшенной площадью остекления в задней части и контрастной крышей. Авто будет поставляется в двух цветах.

Что касается задней части, то стоит обратить внимание на клыкастые фонари, которые были предметом серьезной работы. Их два и соединены они световой полосой. Ниже представлен новый блестящий элемент округлой формы, украшающий внедорожник

На выбор предлагаются колеса с диаметром от 17 до 19 дюймов.

Интерьер

Интерьер Hyundai Tucson 2020г — еще один шаг до Skoda. Замените синюю подсветку на белую и будет практически она. Немецкая лаконичность — это здорово, но на любителя. Интерьер у братца Туссан на KIA Sportage выглядит бодрее, но стиль есть стиль, и такой стиль внутреннего убранства присущ всем новым моделям марки Hyundai 2020 Обзоры на которые можно посмотреть в разделе Hyundai на нашем сайте.

Качество материалов могло бы быть и получше чем в Крете, всё-таки авто выше классом. Но они здесь абсолютно такие же, как в максималке Крета.

С точки зрения эргономики всё в порядке: 2 настройки руля и 4 настройки кресла. Можно регулировать:

• продольное расположение,
• угол наклона спинки,
• высоту кресла.

В нашем случае регулировка механическая, есть только электрический валик под спину. Но можно заказать электрические настройки и даже вентиляцию передних сидений. Устроиться здесь не так уж и сложно и сидеть с комфортом можно. Даже долгие поездки не станут для вас проблемой.

Головное устройство снабжено восьмидюймовым экраном, реагирующим на прикосновение. Интерфейс понятный, простой. Есть двух зонный климат, подогрев руля и сидений, также на борт ставят навигацию и камеру заднего вида. Качество звука не впечатляет.

Перемещаемся на задний ряд , здесь всё в порядке. Пространства для компактных людей просто вагон: и над головой, и для ног, и для ступней. Рост у меня 176 см, я сел сам за собой и чувствую себя прекрасно. Высокий человек (где-то 185 см и выше) за высоким человеком здесь почувствует жесткий профиль сидений из дубового пластика. Если же высокий за низким или наоборот, то будет вполне комфортно.

Читать дальше: Противотуманные фары для дэу нексия

Пассажиров на заднем ряду здесь балуют:

• подлокотником с подстаканниками,
• воздуховодом,
• двумя уровнями подогрева заднего дивана,
• стеклоподъемником,
• светом.

Наклон спинки регулируемый и в самом своем максимальном положении он очень даже комфортный. Оснащение заднего ряда сидений для данного сегмента и для класса вполне себе хорошее.

Центральный тоннель присутствует, но он достаточно маленький. Третий пассажир, если потесниться, то сможет здесь посидеть.

Технические характеристики Hyundai Tucson 2017-2018

1. 2-литровый бензиновик, оборудованный технологией распределённого питания, и выдающий 149,6 «лошадок» и 192 Нм вращательного момента. В зависимости от типа предустановленной трансмиссии (6-уровневая механика либо 6-уровневый автомат) и типа привода (передний либо полный) разгон от 0 до 100 колеблется в пределах 10,2-11,8 сек., развивая максимальные 186 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле равен 7,8-8,4 л на каждые сто километров пути.
2. 1,6-литровый бензиновый агрегат с системой турбонаддува и непосредственным впрыском горючего. Данный мотор развивает 177 «лошадей» и 265 Нм тяги, которая доступна в диапазоне 1,5-5,5 тыс. об/мин. Такой мотор предлагается исключительно с 7-уровневым «роботом» и полным приводом, а также обладает следующими динамическими возможностями: разгон до сотни занимает 9,1 сек., а максималка равна 202 км/час. Не подкачал и расход горючего, варьирующийся в пределах 6,5-9,6 л., в зависимости от цикла.
3. Последним двигателем выступает 2-литровый дизель на 185 «кобыл», выдающий 400 Нм тяги и позволяющий развить максималку в 201 км/ч. С этим мотором паркетник съедает около 6,5 л солярки на «сотню» в комбинированном режиме и достигает отметки в 100 км/ч за 9,5 сек.

Интерьер

Интерьер Hyundai Tucson 2017г — еще один шаг до Skoda. Замените синюю подсветку на белую и будет практически она. Немецкая лаконичность — это здорово, но на любителя. Интерьер у братца Туссан на KIA Sportage выглядит бодрее, но стиль есть стиль, и такой стиль внутреннего убранства присущ всем новым моделям марки Hyundai 2017 Обзоры на которые можно посмотреть в разделе Hyundai на нашем сайте.

Качество материалов могло бы быть и получше чем в Крете, всё-таки авто выше классом. Но они здесь абсолютно такие же, как в максималке Крета.

С точки зрения эргономики всё в порядке: 2 настройки руля и 4 настройки кресла. Можно регулировать:

• продольное расположение,
• угол наклона спинки,
• высоту кресла.

В нашем случае регулировка механическая, есть только электрический валик под спину. Но можно заказать электрические настройки и даже вентиляцию передних сидений. Устроиться здесь не так уж и сложно и сидеть с комфортом можно. Даже долгие поездки не станут для вас проблемой.

Головное устройство снабжено восьмидюймовым экраном, реагирующим на прикосновение. Интерфейс понятный, простой. Есть двух зонный климат, подогрев руля и сидений, также на борт ставят навигацию и камеру заднего вида. Качество звука не впечатляет.

Перемещаемся на задний ряд , здесь всё в порядке. Пространства для компактных людей просто вагон: и над головой, и для ног, и для ступней. Рост у меня 176 см, я сел сам за собой и чувствую себя прекрасно. Высокий человек (где-то 185 см и выше) за высоким человеком здесь почувствует жесткий профиль сидений из дубового пластика. Если же высокий за низким или наоборот, то будет вполне комфортно.

Пассажиров на заднем ряду здесь балуют:

• подлокотником с подстаканниками,
• воздуховодом,
• двумя уровнями подогрева заднего дивана,
• стеклоподъемником,
• светом.

Наклон спинки регулируемый и в самом своем максимальном положении он очень даже комфортный. Оснащение заднего ряда сидений для данного сегмента и для класса вполне себе хорошее.

Центральный тоннель присутствует, но он достаточно маленький. Третий пассажир, если потесниться, то сможет здесь посидеть.

Интерьер нового Хендай Туссан

Следом за внешностью преобразилось и внутреннее оформление автомобиля, которое обладает эргономичным, строгим и в то же время современным дизайном. Стильный многофункциональный трехспицевый руль наделён ярко выраженным рельефом, а приборная панель, дополненная 4,2” жидкокристаллическим экраном бортового компьютера, обладает высокой информативностью. В центральной части торпедо находится функциональный сенсорный монитор мультимедийного блока, имеющий диагональ в 8 дюймов.

Прямо под ним находится двойной ряд функциональных кнопок, а ещё ниже – стильный блок управления микроклиматом, представленный небольшим дисплеем и парой функциональных крутилок. Салон автомобиля по большей части выполнен из качественных материалов, но в некоторых местах все же встречается жёсткий пластик, наличие которого совершенно не портит общее впечатление от внутреннего оформления.

Hyundai Tucson рассчитан на пятерых пассажиров, ни один из которых не столкнётся с проблемой нехватки свободного пространства, в чем заслуга увеличенной колёсной базы.

Передние кресла хоть и далеки от эталона, но обладают дружелюбным профилем и достаточным количеством регулировок. Опционально доступен электропривод и система вентилирования, что пока ещё редкость в автомобилях данного класса. Галёрка получила регулируемую по наклону спинку, отдельный блок воздуховодов, подлокотник и систему подогрева (опция).

Объем багажника несколько уменьшился и отныне составляет 488 литров, которые можно увеличить до 1478 литров путём складывания заднего дивана. В подполье багажного отсека спрятана полноразмерная запаска, а также небольшой ремонтный набор

Важно заметить, что опущенные спинки заднего дивана, образуют идеально ровный пол, что позволяет без труда транспортировать крупногабаритный груз

Тест драйв Hyundai Tucson 2017

Первое впечатление водителя, садящегося за руль обновлённого кроссовера «Хендай Туссан» 2017 года выпуска, что это не корейский внедорожник, настолько качественно выполнен интерьер салона, где можно отметить высокую эргономичность и большой простор как на переднем ряду кресел, так и на задних сиденьях.

Поездив на рестайлинговой модели по бездорожью и дорогам с хорошим покрытием, можно констатировать следующее:

• очень хорошо подобран тандем КПП и двигателя, что обеспечивает достойную динамику и неплохую экономичность;
• шумоизоляция салона тоже на приличном уровне, на достаточно большой скорости, работа двигателя еле слышна;
• управляемость в штатном режиме, при поездках по городу отличная, а вот на трассе, при большой скорости, связи с автомобилем не хватает, ощущается недостаток реактивного действия на руле, что связано с настройками усилителя руля;
• внедорожник оснащён всеми современными системами безопасности, что значительно облегчает управление водителю, но и при отключенной системе стабилизации, машина вполне управляема в контролируемом заносе;
• проходимость кроссовера Хендай Туссан по бездорожью тоже довольно неплохая, при диагональном вывешивании, электроника срабатывает чётко, перебрасывая крутящий момент на колёса, имеющие сцепление с грунтом.

В целом можно сказать, что рестайлинг внедорожника Tucson третьего поколения получился вполне удачным.

Цены и комплектации на Хёндай Туссан 2017 года

Официалы заявляют в прайс-листах о четырёх комплектациях и пятнадцати вариантах исполнения автомобиля. Мы уже знаем, что часть из них будет выпускаться в Калининграде, а часть поставляться из Чехии.

Hyundai Tucson Start

Базовая версия.

Базовая версия кроссовера доступна с приводом на передние колеса и 1,6-литровым бензиновым атмосферным мотором на 133 силы. Коробка передач в этом случае только механическая шестиступенчатая.

В стандартное оборудование для базовой комплектации уже входят:

• две подушки безопасности спереди;
• ремни с преднатягом;
• антиблокировочная система, ЕBD, ЕSC, VSМ;
• регулируемая по всем параметрам рулевая колонка;
• передние сидушки с подогревом;
• водительский стеклоподъемник с возможностью автоматического срабатывания;
• датчик давления в покрышках;
• мультируль;
• задний диван со складной спинкой в пропорции 40/60;
• полноразмерная запаска.

В багажнике полноразмерная запаска.

Комплектацию можно улучшить за доплату, но за кроссовер в базе придётся отдать начальных 1 300 000 рублей. Добавив 136 тысяч, можно купить кроссовер в такой же комплектации с мотором 2,0, а полноприводный базовый Туссан оценён в 1 600 000 рублей.

Hyundai Tucson Cоmfort

От базовой её отличает установка в салоне двухзонного климат-контроля, заднего парктроника, расширенной регулировкой водительского сиденья, холодильника в бардачке, тонированные задние дверные окна, подогрев руля и лобового стекла. Основные же отличия — в двигателях. Эта комплектация начинается двухлитровым атмосферным мотором, передним приводом и 6-ступенчатой МКПП. Доплата за АКПП — около 50 тысяч.

Полный привод оценили в 70 тысяч рублей, а 1,6-литровый бензиновый турбомотор сделает комплектацию дороже на 200 тысяч. К нему впридачу могут предложить семиступенчатый преселективный робот.

Но самый дорогой Hyundai Tucson в комплектации Комфорт продаётся с турбодизелем 2,0 CRDi мощностью 186 сил, АКПП и полным приводом. Стоит это счастье 1 806 000 рублей.

Hyundai Tucson Travel

Самый недорогой кроссовер в этой комплектации идёт с двухлитровым бензиновым мотором, АКПП и приводом на передние колеса. Полный привод дороже на 75 000 рублей, но можно установить и турбомотор с роботом, тогда цена вырастет до 1,84 млн. Самый дорогой — турбодизель с АКПП и полным приводом.

Hyundai Tucson Prime

Самая дорогая комплектация.

В этой комплектации компания решила не мелочиться и предлагает только два двигателя — 2-литровый атмосферник на 150 сил с автоматом и 1,6-литровый бензин с турбиной плюс робот. По оборудованию эта машина повторяет предыдущую комплектацию, но здесь будут установлены 19-дюймовые литые колеса, сидушки с вентиляцией, система автопарковки, система слежения за слепыми зонами, куча средств активной и пассивной безопасности и стеклянная панорамная крыша.

«Хендай Туссан» 2017, описание рестайлинговой модели

Внешне кроссовер Hyundai Tucson 2017–2018 года выпуска приобрел более агрессивные черты, уверенность и спортивный характер.

Hyundai Tucson 2017

Если провести обзор фото обновлённого и дореформенного автомобиля «Туссан», можно обнаружить следующие изменения в экстерьере новой модели:

• радиаторная решётка стала немного больше по размерам, увеличилась ширина её хромированных поперечин и обода;
• передний бампер приобрёл рельеф с эффектными выштамповками ребер, словно струящихся по контуру машины, а модифицированные противотуманные фары органично вписались в общий дизайн фронтальной части автомобиля вместе с тонкими полосками светодиодных ходовых огней;
• получил больший объём и капот автомобиля, и боковые поверхности кузова;
• новая головная оптика стала чуть выпуклой и вытянутой;
• меньшим сделали наклон передней стойки, что улучшило аэродинамические характеристики кузова автомобиля;
• изменилась корма кроссовера, на которой появилась массивная дверь багажника, словно перерезавшая пополам широкие и длинные задние фонари.

Передняя панель Hyundai Tucson 2017

Интерьер салона рестайлингового «Хендай Туссан», сохранив классический фирменный стиль, стал более современным и интересным. Его основу составляют:

• эргономичные удобные кресла с электрической регулировкой поясничного подпора;
• обтянутый кожей трёхспицевый руль с подогревом, множеством функциональных клавиш и алюминиевой вставкой;
• 4,2-дюймовый цветной дисплей бортового компьютера на цифровой приборной панели;
• абсолютно новая, переработанная центральная консоль, с расположенным в верхней части экраном навигационной системы с диагональю 8 дюймов, крыльями дефлекторов и климатическим блоком с автоматизированным кондиционированием;
• аудиосистема премиум класса Infinity;
• воздуховоды с дефлекторами для второго ряда кресел;
• мягкая качественная отделка дверных карт и панели приборов.

Багажник Hyundai Tucson

А ещё в салоне рестайлингового автомобиля Hyundai Tucson стало значительно просторнее, вследствие того, что увеличилась его колёсная база.

Цены на автомобиль «Хендай Туссан» 2017

Продажи обновлённой версии компактного внедорожника Hyundai Tucson 2017 стартовали на российском рынке еще в феврале текущего года. Многих приверженцев этой модели интересует вопрос, где собирают для России этот автомобиль. К сожалению, «Туссан» не получится купить отечественной сборки, которая могла бы снизить его стоимость. На наш рынок попадают новые кроссоверы, произведенные в самой Южной Корее, Турции, а в большинстве своем – в Чехии.

На сегодняшний день цена Hyundai Tucson 2017 у официальных дилеров в России следующая:

• автомобиль в базовой комплектации Comfort стоит, в зависимости от оснащённости его силовыми агрегатами, типом трансмиссии и привода, от 1505900 до 1803000 рублей (самый дешёвый кроссовер Туссан имеет 2-литровый, 149-сильный мотор, 6-ступенчатую коробку автомат и передний привод);
• в комплектации Travel рестайлинговый внедорожник сегодня стоит 1733000–1993000 рублей;
• приобрести максимально укомплектованный автомобиль по версии Prime сегодня можно за 1913000 или 1978000 рублей.

Вид сзади Hyundai Tucson 2017

Ходовые качества

Хотя по идее кроссовер должен представлять собой баланс между внедорожником и легковушкой, у Tucson заметен небольшой перекос в сторону городского автомобиля — настоящей проходимости по бездорожью от него ждать не приходится. При преодолении серьезных неровностей ощутима жесткость подвески, но небольшие ямы она отрабатывает хорошо. По крайней мере, в руль выбоины не передаются, как на ix35.

По грунтовкам и асфальтированным дорогам кроссовер ходит без нареканий. Управляемость отличная, в резких поворотах машина не кренится — можно без опаски ездить даже по горным трассам. С дизельным мотором авто показывает отличную динамику на больших скоростях.

О дизайне

Продолжая тест драйв Hyundai Tucson 2016, проследим эволюцию дизайна кроссоверов марки. У Hyundai Tucson iii генерации оригинальный европейский дизайн. Нет никаких параллелей с другими моделями. Новый кузов выглядит оригинально, современно. Нет азиатской яркости и витиеватости.

Hyundai делала свои автомобили в стиле струящихся линий. Например, Santa Fe весьма себе симпатичный автомобиль, выполненный в этой стилистике. У Туссана мы видим уже более строгие, ровные, четкие формы. Заметьте на многих премиальных моделях, скажем на том же Лексусе, хрома в разы больше использовано в отделке передней части автомобиля. А здесь всё довольно стильно и скромно.

Высокая линия капота, высокая линия остекления и в результате автомобиль выглядит атлетично и мускулисто. Ничего суперяркого, но убедительно. Сзади всё довольно просто и четко прорисовано.

Если задаться целью и поискать какие-то параллели, то при определенном ракурсе можно заметить схожесть с Porsche Cayenne. Еще одна возможная параллель, тоже причём с моделью концерна Volkswagen, это Volkswagen Таурег. Очень крупная мощная арка и сужение крыши, если смотреть под определенным углом по довольно похожа.

В действительности же дизайн оригинальный.

Технические характеристики

Для того, чтобы существенно улучшить техпараметры и свойства, концерн Хендай решил в полной мере изменить техническое оборудование автомобиля. В конечном итоге кроссовер завоевал одновременно четыре двигателя, три вида трансмиссии и два привода.

Коробок передач имеется три: 6-ст. АКПП или механика. А вот двигатель 1,6 оснащен 7-ст. роботизированной DCT без права выбора. Передний привод предоставляется только со слабомощным мотором и МКПП или полный. При этом задачу включения заднего моста выполняет электронное оборудование. Таким образом, хендай Туссон 2018 является серединой между доступностью обслуживания, постоянными затратами и возможностью занять крайнюю скоростную полосу на дороге, не используя авто максимально. Даже при максимальной загруженности кроссовер растрачивает 6,5 литров дизельного топлива на 100 км.

Экстерьер Hyundai Tucson 2017 — 2018

Первое, на что обращаешь внимание при взгляде на новый Хендай Туссан – его габариты

Кроссовер стал заметно крупнее предшественника:

• Длина – 4,475 м;
• Ширина – 1,85 м;
• Высота без рейлингов – 1,655 м (с рейлингами – 1,66 м);
• Колёсная база насчитывает 2,67 м.

Минимально заявленная высота дорожного просвета составляет 182 мм, что с одной стороны немного, а с другой – будет достаточно большинству потенциальных покупателей, основная масса которых будет использовать автомобиль исключительно в городе.

Третье поколение Хендай Tucson получило совершенно новую внешность, которая успешно сочетает солидность и спорт. В целом, автомобиль выполнен в едином стиле с последним поколением младшего Hyundai ix25 и старшего Hyundai Santa Fe.

Лицевая часть автомобиля щеголяет агрессивной головной LED-оптикой, монументальной шестиугольной фальшрадиаторной решёткой и эффектным бампером, где аккуратно списан небольшой воздухозаборник и сдвоенные противотуманки.

Не менее стильно и современно оформлен профиль кроссовера, привлекающий взор ниспадающей линией крыши, вздымающейся к корме оконной линией, массивными колёсными арками и изящными выштамповками, идущими вдоль крупных боковых дверей.

Корма Хендай Туссан получила крупные плафоны габаритных огней со светодиодным наполнением, крупную дверь багажного отделения, увенчанную небольшим спойлером, а также аккуратным бампером со спортивным диффузором и парой трапециевидных патрубков выхлопной системы.

Желающие стать обладателем нового Tucson могут выбрать одну из одиннадцати расцветок кузова, а также один из нескольких дизайнов дисков R18-R18.

Интерьер нового кроссовера

Вслед за внешним видом, очень сильно перерисованным получился интерьер Хендай Тусан 2021. Не совсем привычно, но стильно выполнена передняя панель. В зависимости от комплектации её начинка так же будет меняться. В топовой комплектации, которую и выставили на премьеру, центральная часть консоли выглядит богато и без механических кнопок. Самый верх отвели под пару воздуховодов, немного ниже цветной дисплей мультимедийки на 10,25″ с поддержкой Apple CarPlay или Android Auto. Заканчивает весь этот набор панель 3-ох зонного климат-контроля, с сенсорными кнопками и небольшая сенсорная панель для управления аудиосистемой.

Базовая комплектация будет выглядеть немного беднее, для мультимедийки установят дисплей на 8″, сенсорную панель климат-контроля заменят на механическое управление, аналогично механические кнопки получит панель аудиосистемы. Завершает центральную консоль небольшая выемка, с USB портом для подзарядки, аудиовходом и беспроводной зарядкой для гаджетов.

Не менее интересным получился центральный тоннель Хендай Тусан, между передними сиденьями. В самом начале расположена панель управления системами безопасности и комфорта, далее лепесток для переключения передач (в случае механической трансмиссии будет установлен рычаг кпп), кнопка электромеханического ручника и пара подстаканников. Заканчивается центральный тоннель массивный подлокотник и пара воздуховодов с панелью управления для пассажиров второго ряда. Основной минус – черная глянцевая накладка, на которой практически сразу остаются отпечатки пальцев, а со временем появятся микроцарапины.

Теперь о самом интерьере Hyundai Tucson, независимо от комплектации он будет рассчитан только на 5 посадочных мест. Хотя ранее говорилось о возможном появлении 7-ми местной модификации. Так же от комплектации зависит обшивка салона, может быть как тканевая, так и искусственная кожа. По расцветке выбор небольшой, покупателю предложили:

• черный;
• черный с рисунком;
• индиго;
• коричневый;
• серый.

Помимо материала и расцветки, покупателю Хендай Тусан предлагают выбрать оттенок вставок по периметру интерьера, а так же мелкие функции комфорта (подогрев подстаканников, обшивка мелких элементов декора и т.д.).

Как уже говорили, салон нового Hyundai Tucson рассчитан на 5 посадочных мест по формуле 2+3. Передние сиденья, начиная с базовой модификации, получили электропривод регулировки, высокую спинку и массивную боковую поддержку. Второй ряд сидений свободно расположит трех пассажиров, при этом свободного места будет предостаточно для всех. С приятного стоит отметить подогрев и обдув сидений первого ряда, а второй ряд получит только подогрев. Дополнительно по периметру интерьера установлена LED подсветка, что очень гармонично смотрится с новым футуристическим салоном.

Последняя и не менее важная деталь салона Хендай Тусан 2021 – водительское место. Если руль позаимствован от Hyundai Sonata и выглядит современно, то приборная панель не совсем стандартная. По имеющейся информации, в базовой комплектации будет аналогово-цифровая приборка, с большим цветным дисплеем бортового компьютера.

Топовые модификации получат полностью цифровую приборную панель, на базе 10,25″ цветного дисплея, выполненная в виде планшета, что не совсем удобно для восприятия. Водителю на выбор предлагают несколько вариантов расположения приборов, а так же вывод информации по желанию. Руль нового Hyundai Tucson удобен по-своему, по контуру установлен подогрев, за рулем лепестки переключения передач, а функциональные кнопки на двух верхних спицах. Посмотрев на внешний вид кроссовера, складывается впечатление, что салон не практичный, но на самом деле все наоборот. Современный дизайн, цифровая приборная панель и без лишних деталей, за которые пришлось бы переплачивать.

⇡#Заключение

Hyundai Tucson оставил после себя противоречивые впечатления. В наш век роботизированных коробок и бесступенчатых вариаторов найти автомобиль на классическом автомате, да ещё и с мощным дизельным двигателем не так просто. Пожалуй, это главное преимущество Tucson перед конкурентами. Из прочих плюсов — «легковая» управляемость, острые тормоза и неплохая подвеска.

Минусов, к сожалению, тоже хватает — невыразительный салон, слабая шумоизоляция, плохо звучащая «музыка», отдельные эргономические просчёты вроде постоянно пачкающихся порогов. Сильная конкуренция на рынке и появление в этом году новых моделей серьёзно влияют на продажи Tucson в России.

Похожие записи:

Автодом 4×4 на базе уаз профи (торгмаш travel) Популярные отзывы владельцев kia sorento 2013, дизель с фото Rokon Порше кайен видео Тойота тундра 2020 2021 года Ивеко чья машина страна производитель