Оглавление
- «Хендай-Санта Фе»
- Конкурент «Киа-Спортэж»
- «Туссан» прошлой генерации
- Преимущества внутреннего убранства
- О силовых агрегатах
- «Туссан» прошлой генерации
- «Хендай-Санта Фе»
- Конкурент «Киа-Спортэж»
- Характеристика заднего вида
- О силовых агрегатах
- Новое поколение «Хендай»
- 5 копеек о Hyundai Tucson
- Несколько слов в заключение
- Несколько слов в заключение
«Хендай-Санта Фе»
Вторым представителем, не сбавляющим «витка популярности», считается Hyundai Santa Fe, покорившая элегантностью в союзе с новаторскими идеями автоматической системы, следящей за контролем дорожного просвета. Эта «акула дорог» характеризуется агрессивными линиями кузовной части. Купивший ее человек подчеркнет свой статус и благополучие. Примечательна отделка: для нее использовались только высококачественные материалы. Богатство опций, подогрев водительского сиденья, круиз-контроль дополняют демократичную цену. Моторы радуют разнообразием линейки. Никаких ощущений дискомфорта ввиду отменой управляемости.
Конкурент «Киа-Спортэж»
Среди продукции корейского автопрома достойный «пьедестал почета» занимает Kia Sportage, прекрасно адаптированная под российские условия плохих дорог, под бездорожье. Роскошные стильный экстерьер, отличный клиренс, удобства салона – лишь толика достоинств. В ценовом сегменте она сопоставима с «Хендай-Туссан» и относится к бюджетным покупкам. Этот «пижон» городов сопровождается покатым «носом», небольшими окнами, высокими дверьми и напоминает «Хаммер». Джип, без сомнений, оригинален, подойдет для уверенных в себе людей, поможет решать жизненные задачи. Идеальная шумоизоляция, усиленный руль, даже чересчур, способность справиться с кочками, ямами – существенные плюсы. Но двухлитровый двигатель на бензине отдает нотками разочарования – сильно не разогнаться, хотя в городе искрометная скорость ни к чему. Аккуратно придется ехать по сельской местности ввиду небольшого клиренса. В версии «Престиж» он стоит дороже.
«Туссан» прошлой генерации
Неплохо зарекомендовал себя «Туссан» прошлого года выпуска (2017) с модернизированным салоном, обновленный экстерьерным оформлением. По сравнению с бывшими «собратьями» по цеху этот рестайлинг поразил масштабностью. Приятно удивила интерьерная эргономика: удобно регулировать кресло под поясницу, трехспицевый руль оснащен функцией подогрева, аудиосистема премиум-класса восхитительна. Вследствие увеличения шинно-дисковой части салон отличает комфортная просторность.
Изделие выходит с завода в форме седана, хэтчбэка, универсала, купе. Основное отличие в возможности иметь приличную скорость, не расходуя уйму топлива. Покупка выгодна желающим быть заметными, да и в решении жизненно-важных вопросов внедорожник выручает в значительной степени: отвезти детей в школу, ездить на работу, совершать загородные прогулки. Многие покупатели остались довольны машиной «Хендай-Туссан» 2017 года выпуска и совсем не хотят поменять это авто на новую модель 2018 года.
Покупая изделия корейских талантов, человек не прогадает в выборе, ведь, взяв любое из них, он получит благородство дизайнерских оформительских решений, усиленную «зону комфорта». Более того, ценовая политика вполне себя оправдает. В подобного класса внедорожниках, описанных выше, чувствуешь настоящую свободу, ветер на скорости, возникает ощущение полноты жизни.
Преимущества внутреннего убранства
Модернизация не прошла даром: были задействованы новейшие отделочные материалы, полная реконструкция интерьерного дизайна хорошо сказалась на потребительском спросе. Что здесь можно выделить?
- В базовой комплектации включен мультируль, знакомый собственникам этой марки по предшественникам.
- Кнопка зажигания обеспечивает доступ без использования ключа.
- На основной площади передней панели расположилась мультимедийная система, блок управления которой находится в нижней ее части.
- Внизу панели размещен другой блок управления климат-контролем, кондиционной системой.
- Компактность салона сопряжена с высоким уровнем комфортабельности без излишков свободного пространства, где гуляет воздух. Это сказалось на объемности багажного отсека, и даже складывающиеся задние кресла не организуют достаточно ровной площадки для размещения грузов.
- На авто вмонтированы кресла, имеющие боковую поддержку, хотя многие от нее не в восторге. Сдержанность и благородство дизайна пришлись по душе большому числу водителей, и «Хендай-Туссан» 2008 дизель отзывы в большинстве случаев имеет положительные.
О силовых агрегатах
Разнообразие комплектаций «Хендай-Туссан» дизель, отзывы о котором в большей степени помогают владельцам сделать выбор в его пользу, делает вариативной и стоимость. Производитель решил применить два бензиновых и три дизельных мотора.
Внутренний рынок не очень приветствует дизельное топливо. Поэтому разработчики изначально готовили автомобиль для рынков Европы и России. Основным двигателем выступает агрегат в 132 л. с., имеющий объем в 1,6 л.
Для желающих выбрать более дорогостоящую комплектацию есть вариант с турбированным мотором в 175 «лошадок». Следует знать, что установка его возможна вкупе с роботизированным 7-ступенчатым автоматом. Понятное дело – цена будет выше.
Выбирая варианты «Хендай-Туссан» дизель, отзывы владельцев о которых весьма лестные, владелец может использовать 6-ступенчатую механическую коробку или «робот», что не может не радовать. Доступны три агрегата в 1,7 и 2,0 л. Они выдают мощность 115 и 136 л. с. соответственно. Судя по отзывам, «Хендай-Туссан» 2.0 (дизель) турбированный выдает 186 «лошадей».
При выборе стоит обратить внимание, что отдельные модели наделены только передним приводом
«Туссан» прошлой генерации
Неплохо зарекомендовал себя «Туссан» прошлого года выпуска (2017) с модернизированным салоном, обновленный экстерьерным оформлением. По сравнению с бывшими «собратьями» по цеху этот рестайлинг поразил масштабностью. Приятно удивила интерьерная эргономика: удобно регулировать кресло под поясницу, трехспицевый руль оснащен функцией подогрева, аудиосистема премиум-класса восхитительна. Вследствие увеличения шинно-дисковой части салон отличает комфортная просторность.
Изделие выходит с завода в форме седана, хэтчбэка, универсала, купе. Основное отличие в возможности иметь приличную скорость, не расходуя уйму топлива. Покупка выгодна желающим быть заметными, да и в решении жизненно-важных вопросов внедорожник выручает в значительной степени: отвезти детей в школу, ездить на работу, совершать загородные прогулки. Многие покупатели остались довольны машиной «Хендай-Туссан» 2017 года выпуска и совсем не хотят поменять это авто на новую модель 2018 года.
Покупая изделия корейских талантов, человек не прогадает в выборе, ведь, взяв любое из них, он получит благородство дизайнерских оформительских решений, усиленную «зону комфорта». Более того, ценовая политика вполне себя оправдает. В подобного класса внедорожниках, описанных выше, чувствуешь настоящую свободу, ветер на скорости, возникает ощущение полноты жизни.
«Хендай-Санта Фе»
Вторым представителем, не сбавляющим «витка популярности», считается Hyundai Santa Fe, покорившая элегантностью в союзе с новаторскими идеями автоматической системы, следящей за контролем дорожного просвета. Эта «акула дорог» характеризуется агрессивными линиями кузовной части. Купивший ее человек подчеркнет свой статус и благополучие. Примечательна отделка: для нее использовались только высококачественные материалы. Богатство опций, подогрев водительского сиденья, круиз-контроль дополняют демократичную цену. Моторы радуют разнообразием линейки. Никаких ощущений дискомфорта ввиду отменой управляемости.
Конкурент «Киа-Спортэж»
Среди продукции корейского автопрома достойный «пьедестал почета» занимает Kia Sportage, прекрасно адаптированная под российские условия плохих дорог, под бездорожье. Роскошные стильный экстерьер, отличный клиренс, удобства салона – лишь толика достоинств. В ценовом сегменте она сопоставима с «Хендай-Туссан» и относится к бюджетным покупкам. Этот «пижон» городов сопровождается покатым «носом», небольшими окнами, высокими дверьми и напоминает «Хаммер». Джип, без сомнений, оригинален, подойдет для уверенных в себе людей, поможет решать жизненные задачи. Идеальная шумоизоляция, усиленный руль, даже чересчур, способность справиться с кочками, ямами – существенные плюсы. Но двухлитровый двигатель на бензине отдает нотками разочарования – сильно не разогнаться, хотя в городе искрометная скорость ни к чему. Аккуратно придется ехать по сельской местности ввиду небольшого клиренса. В версии «Престиж» он стоит дороже.
Характеристика заднего вида
Бампер стал несколько шире, что создает презентабельный вид, габаритность. Задняя дверца багажника дополняется оптикой. Спортивность ощущается во всем, включая парную выхлопную накладку. В основном инженеры делали упор при разработке на спортивный стиль, чтобы выпустить машину под стать современному человеку, предпочитающему скорость, стабильность и качество. Именно поэтому колесные арки сделали крупными, а боковые линии наделили четкостью и выразительностью линий.
Модель «Хендай-Туссан» 2018 дизель, судя по отзывам владельцев – это отличный вариант для города, можно подобрать по цвету.
О силовых агрегатах
Разнообразие комплектаций «Хендай-Туссан» дизель, отзывы о котором в большей степени помогают владельцам сделать выбор в его пользу, делает вариативной и стоимость. Производитель решил применить два бензиновых и три дизельных мотора.
Внутренний рынок не очень приветствует дизельное топливо. Поэтому разработчики изначально готовили автомобиль для рынков Европы и России. Основным двигателем выступает агрегат в 132 л. с., имеющий объем в 1,6 л.
Для желающих выбрать более дорогостоящую комплектацию есть вариант с турбированным мотором в 175 «лошадок». Следует знать, что установка его возможна вкупе с роботизированным 7-ступенчатым автоматом. Понятное дело – цена будет выше.
Выбирая варианты «Хендай-Туссан» дизель, отзывы владельцев о которых весьма лестные, владелец может использовать 6-ступенчатую механическую коробку или «робот», что не может не радовать. Доступны три агрегата в 1,7 и 2,0 л. Они выдают мощность 115 и 136 л. с. соответственно. Судя по отзывам, «Хендай-Туссан» 2.0 (дизель) турбированный выдает 186 «лошадей».
При выборе стоит обратить внимание, что отдельные модели наделены только передним приводом
Новое поколение «Хендай»
На авторынках Европы и России «Хендай-Туссан» дизель (автомат), отзывы о котором в основном положительные, стал альтернативой паркетнику IX35. Агрегат со вторым названием в приоритете на американских и внутренних рынках. Почему конкретно решили использовать новое название, не понятно. Однако есть мнение о том, что маркетологам пришлось применить ход ввиду частой путаницы прежнего наименования с седаном.
Подобно остальной продукции автопроизводителя «Хендай-Туссан» 2018 дизель, по отзывам владельцев, имеющих положительную репутацию, выходит с конвейерной ленты в разных модификациях, даря возможность подобрать оптимальный вариант для каждого водителя. Отечественный рынок наполнен вариациями Travel, Comfort, Prime.
5 копеек о Hyundai Tucson
ksgdkjfjdshsjkjd
9 лет назад
Tucson, 2008 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, 4wd
Авто было и осталось бесцейлером в своем классе.Небольшой расход топлива,трансформация салона(ровный пол можно принять ночлег),не плохая проходимость клиренс 20 см.,нет проблем при парковке,не дороги расходники(стойки 2500 и т.д.).Сомневаюсь ,что все тоже можно приобрести за туже цену на данный момент.
Полезный отзыв?
/
(+234/-30)
Alex_ODS
9 лет назад
Tucson, 2008 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод
— достаточно хорошая проходимость для своего класса (без особого фанатизма конечно)
— Клиренс и обводы корпуса (свесы) — не переживаешь про бордюры и т.д.
— на удивление нормально рулится и управляется даже на скоростях 140-150, несмотря на «обтекаемую форму»
— не напрягает сверчками и скрипами по салону и панелям
— задняя дверь — точнее возможность открыть только стекло. В эксплуатации очень удобно и практично
— обзорность. По сторонам, назад, по зеркалам — вполне нормальная (явных проблем нет)
В целом неплохой и практичный за свои деньги (как минимум, — стоит потестить, а далее каждому своё)
— шумная подвеска (постукивает так, что сразу хочется заехать на СТО — сразу было, как выехали из салона)
— расход топлива (по городу меньше 13 — 13.5 комп просто не показывает)
— Автомат — 4 ступени — маловато
— Очень посредственная динамика (но может и не стоит ждать иного от 2.0 + 4-ступ. A/T)
— Шумный мотор на высоких оборотах, на низких — не едет
— Дешёвая отделка салона
— другими словами минусов меньше, чем плюсов на мой взгляд
По сути особых проблем нет (стандартные вещи — масла, колодки)
— Но есть НО: на 40тыс замена задних стоек (по сути потекла правая, но поменяли сразу пару)
— после замены этой пары, — та же правая не прошла и 10тыс и стала уже снова «слезится» — снова замена. Насколько хватит — время покажет. Но не первый раз вижу по отзывам, что стоек надолго не хватает, хотя официалы утверждают, что как раз задние должны ходить под 100тыс…. Но их же официальная и 10тыс не проехала. Так что кому верить? При этом могу сказать, что на самом деле не лихачу — на рельсах и ямах всё же притормаживаю..
Полезный отзыв?
/
(+185/-9)
Мастер .Омск
7 лет назад
Tucson, 2007 год, 2000 куб. см., Бензин, Коробка, Полный привод
Брали с нуля. Изначально эксплуатировалась как по городу, так и по бездорожью, причем очень жестко. Для паркетника очень даже неплохо справляется. Дорогу держит, но после 170 страшновато,е му бы серворуль.По движке всё ровно пробег 191000 масло не ест ни капли сам удивляюсь).Заводится при -30 легко, стояла на стоянке больше месяца было -15 заелась с пол пинка)). Коробка на ручке в идеале, без нареканий. Сиденья в порядке ехал 1200км выходил только для заправки, спина после не болела. Пассажирам комфортно как и спереди так и сзади. Климат устраивает зимой тепло. Пластик на среднем уровне.
Минусы есть не без этого:
1. Двигатель низковато расположен просвет бы побольше, едешь по снегу гребёшь защитой картера, как трактор лопатой,но едешь))
2. Велюр цепляет всё ,что можно зацепить: пух, волосы и тд.
3. Шумка слабая,арки сраз шумить надо сто пудов
4.Двигатель 2.0 душит резко подключаемый полный привод. Либо отключать либо ставить 4WD тогда нормально.
5.Глючит датчик температуры иногда при -27 показывает -37 . Это как на гисметео по факту — 27 а чувствуется -37
6. Летом когда долго стоит прилипает дверь багажника.
7.Пробивает подвеску при полной загрузке.
По подвеске: менялось всё что только можно: стойки по кругу и не раз, стойки стабилизатора и тд. Менялось всё на оригинальные запчасти денег не жалели. Был случай треснула пружина слева сзади. В целом по машине плюсов однозначно больше чем минусов, просто не хватает места всё здесь описать, а на полный отзыв заморачиваться не хочется(((относительно цена-качество один из лучших авто в своём классе.
Полезный отзыв?
/
(+139/-8)
Посмотреть
еще 810 мнений
Добавить 5 копеек о Hyundai Tucson
Несколько слов в заключение
Напоследок хочется отметить пару моментов. Выбрать «корейца»-кроссовера довольно-таки сложно: огромное количество представленных на рынке моделей этого класса повергает в легкий шок и растерянность. Здесь следует выбирать под свой вкус, учитывая условия, в которых будет эксплуатироваться авто, а также его стоимость. Изготовители машины «Хендай-Туссан» позаботились о том, чтобы автомобиль соответствовал запросам современных людей. Были учтены некоторые недочеты прошлых моделей, а также внесены дополнительные опции. Разнообразие оттенков кузова машины просто поражает. Цветовая гамма охватывает одиннадцать цветов (от белого и графитового до серебристого и оранжевого).
Несколько слов в заключение
Напоследок хочется отметить пару моментов. Выбрать «корейца»-кроссовера довольно-таки сложно: огромное количество представленных на рынке моделей этого класса повергает в легкий шок и растерянность. Здесь следует выбирать под свой вкус, учитывая условия, в которых будет эксплуатироваться авто, а также его стоимость. Изготовители машины «Хендай-Туссан» позаботились о том, чтобы автомобиль соответствовал запросам современных людей. Были учтены некоторые недочеты прошлых моделей, а также внесены дополнительные опции. Разнообразие оттенков кузова машины просто поражает. Цветовая гамма охватывает одиннадцать цветов (от белого и графитового до серебристого и оранжевого).
