Главный тест драйв года

Дизайн

Стиль оформления экстерьера новой Lada XRay Cross выполнен в классических автовазовских традициях современных моделей. ИКС-фейс передней части и боковые выштамповки на крыльях и дверях – все это полностью соответствует корпоративному стилю «АвтоВАЗа». Головная оптика и диффузор кросс-хэтча эффектно выделяются за счет установленных хромированных декоративных вставок. Задняя часть оснащена коротким стеклом на двери багажного отсека и металлической накладкой в нижней части бампера. Очертания всего кузова элегантно подчеркивает пластиковый обвес, проходящий по всей нижней части кросс-хэтча.

Отделка интерьера отечественного хэтчбека повышенной проходимости выполнена в двухцветном исполнении, а в наиболее топовых модификациях салон получит еще и декоративные вставки. Передняя панель оснащена классической аналоговой «приборкой», а также мультимедиа системой с поддержкой сервиса Яндекс.Авто.

Кресла салона получили отделку достаточно приличного качества, а боковая поддержка находится на одном уровне с лучшими иностранными представителями SUV-сегмента.

Интерьер

Салон предлагается в двух исполнениях – полностью серого цвета и с добавлениями оранжевых вставок. Руль получи электрический обогрев и возможность регулирования по вылету более 40 см. Пользоваться баранкой стало удобнее, что хват стал лучше, размер приятнее, греется быстро, дополнительные кнопки управления на нем только улучшают впечатления от него.

Дубовый пластик со временем может обзавестись «сверчками». В сравнении с обычной Лада X-Ray у Кросса передние сиденья обзавелись улучшенным каркасом и доработанной 3-х ступенчатой системой обогрева, кнопки которой уже находятся на центральной консоли.

Сиденье пассажира можно сложить, что увеличит погрузочную площадь багажника, можете возить холодильники. Задние сиденья тоже получили обогрев пятой точки и дополнительные 25 мм. для ног пассажиров. Угол наклона заднего дивана изменился в худшую сторону, он стал более острый, посадка почти вертикальная, что негативно скажется на дальних поездках.

Цены на все автомобили LADA

Краткая характеристика

Ценовой диапазон колеблется в 800 тыс. руб. Из двигателей пока можно с уверенностью говорить о 1,8 литровом силовом агрегате на 122 л. с. Именно этот двигатель представлен на Xray Cross в единственном исполнении.

Другие силовые агрегаты отсутствуют. Клиренс самая яркая деталь кроссовера – 215 мм. У аналогов всего 195 мм дорожного просвета, что очевидное преимущество.

• Скорость: предельная 180 км/ч.
• До сотни: 10,9 сек.
• Расход: 7,5 л в смешанном цикле.
• Привод передний: М5.

Рациональность во всем

Хорошо продуман и удобен грузовой отсек. По габаритам он может не впечатляет – 361л, но подкупает правильностью формы и простотой и удобством размещения багажа. Во всех комплектациях присутствует панель с прорезями для лучшей фиксации груза, которая образует двойной пол багажника на одном уровне с порогом и с «подполом» для мелочёвки.

При складывании заднего дивана полезный объём возрастает до 1207л, а если еще опрокинуть спинку переднего кресла для пассажиров – до 1514л. Благодаря этому в салоне можно перевозить вещи до 2,7м длиной.

Подвеска XRAY Cross характеризуется довольно мягким ходом, а это означает  – ощутимые крены и валкость кузова при манёврах, определяющиеся хорошим клиренсом и увеличенные ходы пружин и амортизаторов. Все это перекрывает энергоёмкость и хорошая всеядность подвесок платформы.

Высокая комфортность хода, выбор любой траектории проезда ям, отсутствие пробоев на плохом покрытии в условиях российской действительности бесценны.

Большое преимущество переднеприводного псевдокроссовера Lada – большой список оснащения. Например парктроник отсутствует только в базе, а задние датчики парковки и системы ESC и HCA стоят по умолчанию во всех комплектациях. У топового XRAY Cross Luxe также имеется камера заднего вида, обогрев заднего дивана, руля и всей поверхности ветрового стекла.

В базовом Classic у Lada XRAY Cross есть дисковые задние тормоза, легкосплавные диски на 17 дюймов и ЭРА-ГЛОНАСС. С пакетом Optima к Classic добавляется мультируль, кондер, аудиосистема. В комплектации Comfort появится селектор выбора режима движения, электронная блокировка дифференциала, центральный подлокотник с отделением, обогрев передних кресел, задние электростеклоподъёмники, обогрев зеркал.

Сам по себе 122-сильный 1,8л атмосферный 16-клапанник XRAY Cross нареканий не вызывает. Хотя можно отметить отдельно его излишнюю шумность, когда обороты превышают 3000 и прожорливое потребление до 11,5 л/100 км в городе.

Изначала это были болезни пятиступенчатой механики, которая часто проявляется нечеткостью включений 1-ой передачи и подвываниями под сброс газа. Производители решили эту проблему решить радикально при помощи тандема из 113-сильного двигателя 1.6 альянса Renault-Nissan с вариатором Jatco.

Переходя к тест-драйву

Сам тест-драйв стоит начать с технических характеристик, чтобы лучше понимать принцип действия подвески и других органов автомобиля. Xray Cross обзавелся совершенно новыми пружинами и системами амортизаторов.

Передние подрамки уменьшились в своей высоте приблизительно на 15 мм. Клиренс при этом вырос, а еще несколько сантиметров добавляют колеса своим повышенным диаметром, как для модели Xray.

Еще несколько важных новшеств:

• L‑образные рычаги с переработанной структурой;
• обновленная рулевая рейка;
• ШРУСы, поворотные кулаки;
• дисковые тормоза от Весты.

Исходя из вышеуказанных доработок, версия Cross уже обязана превосходить свои аналоги по ездовым характеристикам. Журналисты все в один голос после тест-драйва сошлись во мнении, что перед нами совершенно новый продукт. После этого интернет стали переполнять сообщениями о приличных характеристиках на дороге, бездорожье, трассе.

Подвеска, тормозная система, платформа

Лада X-Ray Cross является продолжением обычного ИксРея, соответственно на нем применяется платформа B0 от Рено-Ниссан. Но подвеска была существенно доработана. Появились L-образные рычаги, вместо логоновских, изменилось положение подрамника. Все это было сделано для улучшения комфорта на руле, его реактивной связи с колесами, управляемости.

На рынке будет только переднее приводные автомобили. Увеличена колея для передних колес на 11 см. и для задних – 14 см. Изменились углы въезда и съезда – 21 градус и 34 градуса соответственно, благодаря этому кроссовер сожжет карабкаться на более крутые преграды. В наследство от Весты X-Ray Cross получил дисковые задние тормоза.

Продажа Лада Х-рей Кросс в Санкт-Петербурге

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург

Х-рей Кросс 2020

933 900 q

Санкт-Петербург

Х-рей Кросс 2020

861 900 q

Санкт-Петербург

Х-рей Кросс 2020

933 900 q

Санкт-Петербург

Х-рей Кросс 2020

901 900 q

Санкт-Петербург

Х-рей Кросс 2020

933 900 q

Санкт-Петербург

Х-рей Кросс 2020

861 900 q

Санкт-Петербург

Х-рей Кросс 2020

861 900 q

Санкт-Петербург

Х-рей Кросс 2020

933 900 q

Санкт-Петербург

Х-рей Кросс 2020

818 900 q

Санкт-Петербург

Х-рей Кросс 2020

901 900 q

Санкт-Петербург

Х-рей Кросс 2020

933 900 q

Санкт-Петербург

Х-рей Кросс 2020

818 900 q

Санкт-Петербург

Х-рей Кросс 2020

781 900 q

Санкт-Петербург

Х-рей Кросс 2020

861 900 q

Санкт-Петербург

Х-рей Кросс 2020

861 900 q

Санкт-Петербург

Х-рей Кросс 2020

818 900 q

Санкт-Петербург

Х-рей Кросс 2020

818 900 q

Санкт-Петербург

Х-рей Кросс 2020

901 900 q

Санкт-Петербург

Х-рей Кросс 2020

933 900 q

Санкт-Петербург

Х-рей Кросс 2020

818 900 q

Запчасти и шины на Лада Х-рей Кросс

Светодиодная фара DRL-002 6 диодов выпуклый 12-24V 30W

Цена 650 р.

Дверь задняя левая Лада Х-рей (11.2015 — н. в. )

Цена 8 000 р.

Светодиодная фара 2.8-27W-Y тонкая 12-24V 27W

Цена 585 р.

Бампер задний LADA X-Ray Cross Лада XRay Кросс

Цена 3 000 р.

Светодиодная фара 2.8-27W-F тонкая 12-24V 27W

Цена 585 р.

Бампер Lada Xray Cross передний

Цена 3 000 р.

Отзывы российских владельцев автомобилей Лада Х-рей Кросс

Отзыв о Лада Х-рей Кросс, 2018
Предупредить. Пишу не для того, чтобы унизить данный авто, а предупредить тех, кто сомневается брать или нет. Я не ЯРЫЙ противник русского автопрома, как некоторые в интернете под всеми постами пишут резкие и крайне негативные отзывы, называя авто и владельцев некультурными словами. Хочу чтобы…

Отзыв о Лада Х-рей Кросс, 2018
В очередной раз подвел наш отечественный автопром! Решил дать им шанс реабилитироваться, и то у них не получилось! Машина в люксовой комплектации, изначальной жрала бензин как слон, в городском режиме 1315 л, по трассе более менее 89, и тут когда подкралось очередное ТО (первое на 15000)…

Отзыв о Лада Х-рей Кросс, 2020
Xrаy Cross

Предыстория. А ее как таковой нет. Никаких мучительных выборов не было. Как появились в продаже Lada XRay Cross на АТ, так сразу запланировал приобрести (даже захотел было об этом в отзыве, о Калине Кросс написать, но не срослось). В декабре 2019 заезжал к дилеру на оценку Калины…

Статьи о Лада Х-рей Кросс

Статьи об автомобилях Лада Х-рей Кросс — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.

LADA XRAY Cross против Changan CS35 Plus, Chery Tiggo 4, Geely Emgrand X7 и JAC S5. Четыре «китайца» на одну Lada;
В прошлом году на российский рынок буквально хлынул поток переднеприводных китайских кроссоверов, и многие из них так или иначе составят конкуренцию нашей Lada XRAY Cross. Мы решили выяснить, стоит ли переплачивать…

XRAY Cross с вариатором: частичка Японии в нашей Lada;
В 2016 году Drom.ru купил на долгосрочный тест-драйв Lada XRAY. Тот автомобиль оснащался ниссановским мотором 1,6 л. Позже АвтоВАЗ от подобной версии отказался. И вот теперь под капот кроссовера XRAY Cross снова…

Передний привод и бездорожье — бред. А если с электронными помощниками?;
Не будем скрывать, к изучению данной темы нас подтолкнуло появление на Lada XRAY Cross системы выбора режимов движения Ride Select. Есть ли реальная польза от этой «шайбы» с красивыми пиктограммами в виде «скользкой…

Новости о Лада Х-рей Кросс

АвтоВАЗ доработал «голову» на 1,8-литровом моторе. Борется с «масложором»? ;
АвтоВАЗ провел модернизацию головки блока цилиндров на 1,8-литровом атмосферном двигателе ВАЗ-21179, мощность которого составляет 122 л.с. Этот агрегат устанавливается на модели Lada Vesta и Lada XRAY, об этом сообщает…

АвтоВАЗ зафиксировал самый большой спрос на свои автомобили за последние 6 лет;
Крупнейший российский автопроизводитель АвтоВАЗ в октябре практически на четверть увеличил продажи своих автомобилей, что является лучшим результатом за многие годы. Об этом сообщается сегодня в опубликованном отчете.

Комплектация теперь есть у классической Нивы и Иксрея Кросс;
АвтоВАЗ продолжает расширять гамму моделей в спецкомплектации под названием — 30 октября начались продажи 4×4 и XRAY Cross в такой версии. Напомним, что ранее в октябре уже стартовали продажи Vesta Cross…

Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.

Грамота на Дроме

«Лада Х-рей Кросс» — Как это по-русски?

Правильное русское написание: Xray cross

Альтернативное написание: Хрей Кросс, Храй Крос, Храу Кросс, Иксрей Кросс, Икс рей кросс, Х рай кросс, Х рау крсс, XREY cross

Тест-драйв в качестве владельца

Lada Xray Cross сразу выделяется четко сбалансированным «нулем» на руле. Теперь колесо куда удобнее выкручивать на сложных участках дороге с его возращением в положение «прямо». Возврат руля стал чувствоваться острее, что сказывается на лояльности девушек привыкших к более мягким действиям.

На ровной дороге версия Cross слажено работает со всеми органами управления: автомобиль превосходно едет прямо. Нет ощущения разбалансированности с постоянным уходом в бок при длительном удержании кроссовера прямо. Веста Cross тут чувствуется куда хуже, если у вас есть опыт от ее вождения.

Еще есть такой нюанс – lada Xray Cross стабильнее всего на ухабистой дороге. Легкие «волнения» на ровном асфальте выражены сильнее, чем подпрыгивания на ямах. Подвеска приобрела хорошие амортизирующие свойства.

На скорости под 100 км необязательно сразу притормаживать при виде неровностей или сколов: если они не угрожают вашему клиренсу, то их автомобиль проедет без особых проблем. Многое тут зависит от самого водителя и его опыта. Новичкам еще придется поучиться, правильно подбирать нужную яму, если захочется пройти ее на скорости.

Lada Ride Select – система помощи в настройки автомобиля. Режим Sport реально увеличивает драйв от вождения. Подхват передач происходит резвее позволяя выжать из двигателя по максимуму.

Обязательно рекомендуется пользоваться системой Ride Select. Режимы снег и песок сразу отражаются на блокировке дифференциала: кроссовер лучше трогает с места при касании всего нескольких колес. Пробуксовка снижена на песке до комфортного уровня, когда от водителя требуется минимально усилий в плане нахождения идеальной силы газа.

Шумоизоляция оставляет желать лучшего. На 5000 оборотах двигателя водителю конкретно необходимо напрягаться для передачи информации собеседнику. Несмотря на некоторые изменения в этом плате шум остается сильным фактором для снижения скорости и перехода в более спокойный стиль езды. Такие особенности прямо влияют на тест-драйв, ведь хочется в целом от него получать удовольствие, а с шумом из-под днища о таком говорить не приходится.

Управляемость и внедорожные характеристики

Не являясь классическим городским паркетником, Lada XRay Cross оказался достаточно маневренным кросс-хэтчем, а наличие серьезного клиренса позволяет владельцу данной модели без особых проблем преодолевать не только небольшие неровности на дороге, но и серьезные препятствия.

Наверное, главным недостатком модели, из-за которой автомобиль нельзя отнести к полноценным внедорожникам, является отсутствие системы полного привода. Наличие 17-дюймовых колес и высокого клиренса не дают повода усомниться, что кроссовому отечественному хэтчбеку по плечу решение многих проблем, связанных с некачественным дорожным покрытием и бездорожьем. И только отсутствие полноприводной системы может привести к тому, что преодоление сложных условий окажется для водителя серьезным препятствием.

Внедорожный тест-драйв кроссовера

Пришла очередь проверить авто на дорогах с различным покрытием. Начнем с современного асфальта, советских латочных дорог, проселочных направлений, снега и льда.  Ответим на вопрос: «А действительно это кроссовер или просто раздутый хэтчбек»? Поделимся впечатлениями от X-Ray Cross на внедорожье, выдержит ли испытания или провалится с треском.

Познакомимся с новой системой Lada Ride Select, проверим ее возможности в «боевых» условиях. Она предусматривает несколько режимов настройки:

1. Sport – изменяется отклик на педаль газа, на другие системы он не влияет
2. ESC – базовый режим
3. Пиктограмма со снежинкой – грязь и снег
4. С кактусом – песок
5. OFF – выключает систему ESP до скорости в 50 км/ч

Каждый из режимов настроек будет протестирован на камеру, чтобы видели насколько они эффективны. Или это просто маркетинговый ход? Посмотрим – узнаем.

Хочется сразу предупредить, что серьезных результатов от машины ждать не стоит, это, прежде всего, городской житель, с определенными возможностями на бездорожье. Именно с этими возможностями сегодня и познакомимся.

Зададим несколько вопросов директору проекта, которого обязали кататься с журналистом. Будет ли полный привод на Cross, что происходит с рулевой колонкой на гребенке дорожного полотна, можно ли поставить амортизаторы с Кросса на гражданский вариант? Хотите знать ответ на это и многое другое – смотрите видео внедорожного тест-драйва Лада X-Ray Cross:

Технические характеристики

Отечественным автомобилистам новая Лада Х-Рей Кросс 2021 года доступна с двумя типами силовых агрегатов – 1,6-литровым двигателем с силовой отдачей в 113 «лошадей» либо 1,8-литровым мотором, развивающим мощность на уровне 122 лошадиных сил.

Первый тип двигателя является продуктом разработки французского концерна Renault-Nissan и работает совместно с бесступенчатым вариатором. В таком исполнении автомобиль способен разогнаться до «сотни» за 12,8 секунды, а затраты бензина составят 7,3 литра. В пару к 1,8-литровому «атмосфернику» от АвтоВАЗа полагается установка 5-скоростной «механики». Данное техническое исполнение позволяет разгоняться новому кросс-хэтчу до 100 км/ч за 10,9 секунды. Показатель предельной скорости для модели будет составлять 180 км/ч. При этом расход топлива для такой комплектации равен 7,5 литров на «сотню».

В качестве основы для производства авто разработчик задействовал платформу В0, созданную в результате совместных работ специалистов Renault и АвтоВАЗа. Благодаря использованию данной тележки, кросс-хэтч получил независимую многорычажку со стойками МакФерсон спереди и задний торсион. Тормозная система представлена передними и задними тормозными дисками.

Основные габариты и характеристики новой Lada XRay Cross:

1. Размеры кузова – 4171 х 1810 х 1645 мм.
2. Количество посадочных мест – 5.
3. Клиренс – 215 мм.
4. Масса – 1190 кг.
5. Емкость бензобака – 50 литров.
6. Объем багажника – минимальная вместительность составляет 361 литр.

LADA XRAY Cross комплектации и цены

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.

• XRAY Cross
• XRAY

В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ — механическая, АТ — автоматическая, АМТ — роботизированная, CVT — вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).
Официальные дилеры и автосалоны, где можно купить LADA XRAY Cross:
МоскваСанкт-ПетербургКраснодарЕкатеринбургКазань

Улучшенный вариатор

Производитель на первых порах вполне закономерно после неоднозначного отношения народа к трансмиссиям CVT избегает наименования вариатор и называет Jatco автоматической трансмиссией, кое-где бесступенчатой. Тем более и на самом деле это вариатор не самый обычный, а с гидротрансформатором и 2-хступенчатым планетарным редуктором, сглаживающими пиковые нагрузки.

Что можно сказать по поводу модели с вариатором? В связке с ниссановским мотором 1.6 серии H4М машина не особенно динамична. Хотя она и разгоняется до 170 км/ч, однако на это затрачивается много времени. Отсутствует подхват при кикдауне, что создает проблемы при обгонах.

На версии с вариатором отсутствует система Lada Ride Select (помощи на бездорожье), чтобы система неперегружалась. Конечно, версия становится намного более удобной для города, однако в плане проходимости теряет, так как бесступенчатая коробка и сама по себе не самая «внедорожная».

На практике при отпускании педали тормоза машина в движение приходит неуверенно в режиме до 7км/ч. На несильное нажатие педали газа реакция тоже с ленцой. При более сильном нажатии коробка тоже не особенно раскочегаривается. И только  при сильном нажатии мотор начинает гудеть на оборотах выше 4 000. К такой езде можно приноровиться.

Спокойная и плавная езда – конек модели. Но занырнуть в соседний ряд без помех уже не получится. Коробка плохо слышит работу газом в области средних оборотов: когда набрал темп и приотпустил педаль – и ничего не меняется.

Что касается денег, то по сравнению с Xray Cross с мотором 1.8 на механике, за вариатор переплата составляет всего 50 000руб. Поэтому в топовых версиях за автомобиль с новой коробкой можно заплатить до миллиона рублей. Конечно, одноклассники-иномарки обойдутся покупателю еще дороже, при гораздо более худшем оснащении, однако отечественному потребителю еще придется привыкнуть к сочетанию Лада за миллион.

https://youtube.com/watch?v=s5072f_jmI8

Затраты на обслуживание

Как и большинство российских автомобилей, Lada XRay Cross 2021 года гораздо дешевле в плане обслуживания, чем его иностранные конкуренты. Проведение техобслуживания вполне по карману автолюбителю со средним уровнем достатка. Что касается гарантийного обслуживания, то интервал между каждым последующим сервисом составляет 15 тысяч километров пробега. Первые несколько ТО обойдутся в 5-7 тысяч рублей и предполагают обязательную замену фильтров и масел.

К существенным недостаткам в плане стоимости обслуживания французского 1,6-литрового мотора, можно отнести достаточно серьезный уровень дороговизны некоторых расходных материалов. В частности, замена свечей обойдется на 30 тысяч рублей дороже, чем для автовазовского агрегата.

Размеры стоимости заключительного ТО для мотора от Renault окажутся и того больше. Банальный сервис обойдется автомобилисту около 50 тысяч рублей, что вызвано необходимостью заменить ремень привода. Данная комплектующая для отечественных силовых агрегатов будет иметь гораздо более низкую стоимость.

LADA XRAY Cross комплектации и цены

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.

• XRAY Cross
• XRAY

В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ — механическая, АТ — автоматическая, АМТ — роботизированная, CVT — вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).

Комплектация

Разработчик продолжают такую же историю, как и с двигателями. Представлена только одна комплектация Лада X-Ray Cross. В нее входит:

• Регулировка по вылету рулевой колонки, обогрев, мультируль
• Подсветка поворотов
• Обогрев передних и задних кресел. Для задних пассажиров он раздельный
• Шайба выбора настроек системы стабилизации
• Подушки безопасности для передних пассажиров
• Кондиционер (не климат)
• Системы безопасности: антиблокировочная система АБС, EBD, EBA, ESP, ASR
• Розетка на 12 вольт и гнездо USB
• Повторители поворотов в зеркалах заднего вида, подогрев зеркал и электропривод
• Обогрев нитями лобового стекла, датчики автоматического включения света и дворников
• Эко-кожа салона (дерматин) и дубовый пластик

Внешний вид

Ладовский кроссовер получил массивный черный обвес, огибающий автомобиль по всему кузову. На переднем бампере красуется серебристая губа накладки, на корме – сдвоенный выхлоп и черный пластиковый бампер. X-Ray Cross укомплектован 17 дюймовыми «катками», дополняющими «внедорожный» образ машины.

На крыше появились алюминиевые рейлинги, которые закреплены к кузову механическим способом (прикручены) и на ощупь – настоящий металл. Комплектуется противотуманными фарами, которые могут подсвечивать поворот. Благодаря новой подвеске, увеличился дорожный просвет – 215 мм. (больше чем у Рено Дастер).

Похожие записи:

Проверка и отзывы о сайте 4x4koleso.ru Популярные отзывы владельцев mazda cx-5 полный привод с фото Subaru outback iv «мазда-вт-50»: отзывы владельцев, технические характеристики, фото Субару хв 2012 Популярные отзывы владельцев volkswagen tiguan 2018 с фото