Оглавление
Особенности модели Мазда СХ-5
Выпуск кроссовера начался с 2011 года, а уже в 2012 Мазда наладила поставки автомобилей в РФ. Автолюбители хорошо встретили новинку, несмотря на то, что цены были довольно высокие – свыше 900 тыс. рублей.
Вначале модельный ряд был представлен бензиновыми и дизельными двигателями с объемом 2, 2,2 и 2,5 л, но в России дизельные легковые автомобили утратили популярность, поэтому японский автоконцерн перестал поставлять авто с такими моторами на территорию РФ.
Мазда 2011 года постепенно менялась внешне и технически и модель 2018-2019 выглядит более современно и динамично – спереди установлена фирменная радиаторная решетка, обрамленная хромированным металлом.
Также на бампере, арках колес и порогах установлена пластиковая защита.
Кроссовер выпускается с автоматической и механической КПП – оба вида трансмиссии шестиступенчатые. Марка СХ-5 имеет 2 типа привода – полноприводный вариант 4х4 и пререднеприводная модель.
Рестайлинговая версия СХ-5 – это компактный автомобиль с длиной кузова 4,54 м, шириной 1,84 м и высотой 1,67 м. Автомобиль имеет 21 см величину дорожного просвета, что позволяет эксплуатировать авто не только по городским магистралям, но и по проселочным дорогам.
Мелкие слабые места в данной модели
Многие считают, что мелкие неполадки – это придирки к кроссоверу, но стоит учитывать то, что для безопасного движения автомобиля не может быть никаких мелочей.
Недостатки в Мазда СХ-5:
- Отсутствие хорошей шумоизоляции. В первых кроссоверах уже при скорости 100 км/ч очень сложно было разговаривать в салоне, мешал звук мотора. В рестайлинговых моделях шумоизоляция улучшалась, но ей еще далеко до конкурентов европейских автоконцернов.
- Низкая сопротивляемость лобовых стекол к сколам. Многие владельцы Мазда думают о том, что им попалось бракованное стекло, но это не брак, а технологические особенности закалки стекла. При закалке стекло становится тверже и его сложно оцарапать, но оно становится хрупким, поэтому даже небольшой камушек, отлетевший от встречного авто может привести к серьезному сколу.
- Отсутствует автоматический подогрев рулевого колеса. Хотя СХ-5 и является моделью средней ценовой категории, но при стоимости в 2 миллиона рублей отсутствие элементарных условий вождения недопустимо.
- Низкая износостойкость обивки и маркие цвета. К сиденьям нареканий практически нет, но обивка дверей желает быть лучше. При постоянном пользовании карманами на дверях ткань быстро засаливается и пачкается.
- Чувствительность к топливу, поэтому автомобиль нельзя заправить более дешевым бензином, это повышает износ двигателя. При нынешней дороговизне бензина – это существенный недостаток. Но существует выход – приобретение кроссовера с дизельным мотором.
Основные недостатки Mazda СХ-5
Кроме положительных аспектов рестайлинговой версии СХ-5, владельцы Мазды отмечают ряд недостатков в авто. Основные среди них:
- сильная вибрация капота при движении и дрожание боковых зеркал;
- дребезжание при движении приборной панели и других элементов внутри салона;
- отсутствие регулировки по высоте на переднем пассажирском сидении;
- недостатки в работе регулировки водительского кресла;
- некорректное функционирование стеклоподъемников;
- плохо очищается лобовое стекло;
- неудобный размер колесных дисков и покрышек;
- просчеты в эргономичности авто;
- нет кнопки блокировки дверей;
- не регулируется подлокотник;
- периодически заедает кнопка при открывании дверей багажника.
I-stop
Часто случается разрыв ремней генератора и износ привода кондиционера. Происходит поломка по причине работы системы i-stop, которая при непродолжительных остановках глушит двигатель, а потом снова его запускает, когда водитель нажимает педаль газа.
Данный этап отключения почти незаметен для водителя.
Конструкторы указывают, что работа i-stop экономит топливо, но данная процедура негативно отражается на ресурсе привода, поэтому многие водители сомнительно относятся к данной экономии. Поэтому при покупке поддержанного автомобиля необходимо у хозяина уточнить, когда происходила замена ремней.
Электроника
Электроника хорошо помогает водителю с управлением кроссовера, но у нее есть слабое место – она часто выходит из строя. Выявить причину неполадки можно только в автосервисе после тщательной диагностики, а это ведет к лишним финансовым затратам при обслуживании авто.
Внимание нужно уделить работе датчиков, потому что некорректное функционирование DSC приводит к тому, что машину заносит при поворотах руля. Также по отзывам владельцев Мазды некорректно работает система RVM (исследование мертвых зон) – иногда не загорается на зеркале лампочка, предупреждающая присутствие автомобиля или пешехода в мертвой зоне
Причиной нарушений функционирования электроники может быть подсевшая аккумуляторная батарея, поэтому выявить истинную причину неполадок может только диагностика.
АКПП
Данная проблема тесно переплетается с перенасыщенностью авто электроникой. Механическая КПП работает бесперебойно, а вот коробка-автомат требует наличия определенных навыков у водителя.
В отзывах автолюбителей указывается, что АТ часто завышает обороты даже при отключенном режиме «спорт». Такая работа коробки-автомата может спровоцировать обратный эффект – при совершении обгона водитель, добавив газу, вместо прибавки скорости получает ее снижение, потому что мотор «захлебывается» от высоких оборотов.
На заметку! Также отмечаются рывки в АКПП при автоматическом режиме переключения скоростей. Если своевременно не обратиться в сервисный центр, это может вывести из работы АКПП.
Мультимедиа
Мазда CX-5 находится в среднем ценовом сегменте, имеет планы вхождения в премиум-сегмент, конкурируя с автомобилями представительского класса, но мультимедийная система никак не дотягивает к авто класса премиум:
- диагональ экрана меньше 6 дюймов с плохим расширением;
- отсутствие памяти – при отключении системы каждый раз происходит сброс к 1 треку;
- несовместимость с новыми навигационными системами – для навигации проще использовать обыкновенный смартфон. Это большой минус для автомобиля в полтора миллиона рублей.
Подвеска
Стойки передней подвески быстро изнашиваются, особенно от плохого качества дорожного покрытия или от агрессивного типа вождения. Их неисправность выдает стук при движении, а также кроссовер кренится на один бок при повороте. При большой скорости передние колеса могут идти юзом. Для определения износа пыльников необходимо авто загнать на эстакаду.
Рулевое управление
Постоянное эксплуатирование автомобиля быстро приводит к износу рейки рулевого колеса. Нарушения в работе рейки можно определить по таким признакам:
- скрежет или стук на кочках;
- скрежет при повороте руля;
- руль трудно поворачивается.
Такие же признаки могут происходить и при люфте, поэтому после диагностики автослесарь установит причину, и если это люфт, то просто подтянет все крепления на рейке.
5 копеек о Mazda CX-5
VAA_41777 Москва
3 года назад
CX-5, 2017 год, 2500 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, Aktiv
Плюсы уже общеизвестны: переработанный внешний вид (что есть на любителя), в целом, автомобиль смотрится ярко почти со всех ракурсов, переработанный интерьер, переработанная подвеска, афффигительный ближний свет (не было повода пробовать дальний), автоматическое запирание дверей после начала движения (но не во всех модификациях), электропривод 5-ой (багажной) двери (но не во всех модификациях), который можно пользовать, в том числе, удалённо, кнопкой на электронном ключе, традиционные проверенные временем двигатель и АКПП, доработанная пресловутая шумоизоляция, традиционно цепкие тормоза.
В целом, машина нежно призывает себя любить. Что у неё, собственно, вполне себе получается.
По экстерьеру — гипертрофированно авангардно-маленькие передние противотуманные фары. Светят нормально, но при свете дня своим обликом вызывают недоумение эстетическими воззрениями творцов-дизайнеров.
В салоне — избыток блестящих лакированных накладок (скорее всего, пластмассовых): возле рычага АКПП и на всех дверях вокруг кнопок открытия/закрытия окон. Поцарапаются, шиш с ними что-то сделаешь. Плюс пыль садится на них усердно.
К глубокому удивлению, при темнеющей и ночной окружающей среде в лобовом стекле отражается экран головного устройства. И вроде б непосредственно не мешает. Но как-то не ахти…
По управлению — по сравнению с дорестайлинговой СХ-5 2015 г.в. квантунские инженеры излишне (на мой личный вкус) переоблегчили руль. Надо привыкать.
По заданию ГРИНПИСа, в целях позитивного преображения экологии, электроника основательно душит двигатель в момент старта. Пока не достанешь до кикдауна, машина резко не поедет. Что может быть опасным в непредвиденных ситуациях. Средства борьбы с этим есть, вполне официальные. Посему некритично.
В угоду тому же ГРИНПИСу сделаны тоже экологически полезными и подлежат замене при пробеге около 40 тыс. км. передние тормозные диски.
Бог миловал!
Полезный отзыв?
/
(+113/-18)
Сергей
1 год назад
CX-5, 2019 год, 2500 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, Supime
Разгон на трассе просто шикарен. Тапку в пол и в точку. Bose тоже хорошо отыгрывает, что за бред пишут про него, наверно те кто денег зажал. Задние сидения оказались на редкость комфортными. Внешний вид просто бомбический, выезжаешь с мойки и сам себе завидуешь. Багажник задний чуть меньше чем в стареньком Фокусе, но мы давно картошку в мешках не возим, а велик разобранный с кучей сумок помещается. Пассажиров и климат не чувствует, тягу на обгонах не теряет. Салон целиком слизан с мерседесовского, те же крутилки, те же дефлекторы, те же прямые линии — и это очень радует! По не сильной грязи ползёт очень достойно, в сильную пока не загонял.
Передние сидения! При росте 185 — не могу отрегулировать таким образом, чтобы боковая поддержка слева не упиралась мне в ногу. Я среднего телосложения, в поворотах сидение не держит абсолютно, чувствуешь себя как в волге на диване. И да, кто бы что не говорил, всё это будет оправданиями, НО они короткие! У меня в Фокусе 2006г были комфортнее на порядок. Так же к обогреву переднего стекла, алё, даже в аутлендере это уже по дефолту. Крепление зеркал… сколько на мойке из них воду не выдувай, а домой приедешь с разводами до задних стоек. Навигация живет своей жизнью, то позиционируется, то нет — как захочет. Карплей за 30 касарей, слезами умывался когда платил.
Странное что то с климатом, он тоже живет своей жизнью. Выставил в ноги и мордулица, всё норм, шуруешь по трассе, через час только в ноги стоит галочка, остановился не глуша мотора — вообще бывает выключается. Пока за 4к пробега всё
Полезный отзыв?
/
(+100/-16)
fabercast
6 лет назад
CX-5, 2013 год, 2500 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, Active+
Хорошая динамика и управляемость для кроссовера
Приемлемый расход
Приятная подвеска даже на 19 дисках
Неплохой салон по качеству
хороший свет
удобная шторка в багажнике
Шумоизоляция плохая
нет подогрева дворников
датчик дождя живет своей жизнью
есп полностью не отключается кнопкой
Пыльники передние под замену каждую весну — после зимы рвутся, нормальных пыльников мазда еще не придумала — правда по гарантии
Зимой при большой работе на холостых бенз попадает в масло и растет уровень, насколько критично еще не понял, так как на ТО и так перелили выше макс, но факт есть…
тупая магнитола — с флешки какждый раз играет с первого трека, позицию не запоминает, никак это не лечится
пробег 15000
Полезный отзыв?
/
(+82/-9)
Посмотреть
еще 207 мнений
Добавить 5 копеек о Mazda CX-5
