Оглавление
- Внешний вид
- Комплектации и цена
- Технические характеристики
- Двигатель и трансмиссия Nissan NP300
- Салон
- 5 копеек о Nissan NP300
- Дизайн интерьера
- Продажа Nissan NP300 в России
- Запчасти и шины на Nissan NP300
- Сводные данные по Nissan NP300
- 5 копеек о Nissan NP300
- Экстерьер пикапа
- Технические характеристики Ниссан НП 300
- Особенности модели Nissan NP300
Внешний вид
Пикап стал выглядеть более современно, на дороге он получит внимание от прохожих в любом случае. Высокая морда обладает рельефным капотом, который сводится к большой хромированной решетке радиатора
Фары передней оптики большие, линзованные и светодиодные. Они элегантно соединяются с радиаторной решеткой. Массивный бампер получил выштамповки и вставленные противотуманные фары в хромированной окантовке.
Вид сбоку порадует сильно раздутыми колесными арками, также красиво смотрится большая выштамповка в нижней части дверей. Модель имеет внушительный, а главное удобный порог, хромированные зеркала заднего вида и рейлинги на крыше.
Сзади все достаточно просто, но при этом со вкусом – высокие фары, красивая рельефная крышка багажника и внедорожный бампер. Так как это пикап, то его задняя часть позволит перевозить большие грузы без никаких проблем.
Габариты Ниссан Навара НП300:
- длина – 5300 мм;
- ширина – 1850 мм;
- высота – 1805 мм;
- колесная база – 3159 мм;
- дорожный просвет – 219 мм.
Также еще есть 2-дверная версия, которая отличается по размерам во всех плоскостях. Она и ниже и короче, и уже и с меньшим дорожным просветом.
Комплектации и цена
Всего комплектаций Nissan NP300 три. Самая доступная Base имеет цену 900 тысяч рублей. За эти деньги вы получите ABS, передние подушки безопасности, подогрев сидений, гидроусилитель, кондиционера в этой комплектации не будет.
Следующая версия Comfort НП 300 уже за 970 000 рублей кондиционером располагает, правда на ручном управлении. Добавляются бампера окрашенные в цвет кузова, подножка у кузова, легкосплавные диски размером 16 дюймов. Имеется так же аудиоподготовка с 2 динамиками, электро подъемники стекол всех дверей, электрозеркала с подогревом.
Ну и топовая комплектация Premium за 1 020 000 рублей предлагается с кондиционером, но уже с автоматическим управлением. Есть стереосистема с 4 динамиками, боковые подножки, противотуманки. В общем ничего лишнего, минимум электроники.
Видео Ниссан НП 300
Видео обзор и тест-драйв NP300 смотрим далее.
В общем Ниссан НП 300 дешевле своих конкурентов, однако и комфорта от этой машины ждать не приходится, как и современных опций. Кстати, на случай, если вы готовы переплачивать за более продвинутый автомобиль подобного класса, тогда ваш выбор может вполне остановится на модели Nissan Navara. Эта машина является технологическим продолжением NP300, так сказать следующей стадией генерации пикапов от японского производителя.
Технические характеристики
Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
---|---|---|---|---|---|---|
Дизель | 2.5 л | 133 л.с. | 304 H*m | — | 168 км/ч | 4 |
В линейке силовых агрегатов представлено два дизельных мотора.
Первый двигатель является 4-х цилиндровым и турбированным, его объем равен 2,3 литрам, а мощность 160 лошадиных сил. Маловато мощности для такого тяжелого автомобиля, тем не менее мотор позволят пикапу набрать первую сотню ровно за 12 секунд, а максимальная скорость ограничена на отметке в 172 км/ч. Радует небольшой расход дизельного топлива, каких-то 7 литров при езде по городу и 6 по трассе.
Второй двигатель при том же объеме выдает 190 кобылок и уже разгоняет модель до первой сотни за 10,8 секунды. Максимальная скорость увеличилась на 12 км/ч, а расход топлива Nissan NP300 Navara 2019-2020 практически не изменился. Этот двигатель устанавливается только на 4-дверную версию.
Первый мотор предлагается в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а второй получает также механику, но за дополнительную плату может быть оборудован 7-ступенчатой автоматической КПП. 4-дверная версия имеет полный привод, 2-дверная задний и опционально полный.
С тормозами все не очень хорошо, на автомобиле применяются дисковые вентилируемые тормоза спереди, который достаточно, а вот барабанных сзади недостаточно. Подвеска модели не идеальна для езды по бездорожью, тем не менее она с ним справляется. Спереди расположена независимая система на пружинах, а сзади зависимая на рессорах.
Двигатель и трансмиссия Nissan NP300
Всего устанавливалось на автомобиль два дизельных двигателя объемом 2,5 литра. Для использования в зимнюю пору в салоне присутствует кнопка подогрева топлива. У одного мотора мощность 131 л. с, у второго – 133 л. с. Вот только система питания отличается на разных машинах:
- До 2010 года применялся ТНВД с электронным управлением.
- После начали устанавливать систему впрыска на основе Common Rail.
Водители не очень любят топливные системы Common Rail, но и на основе ТНВД впрыск назвать хорошим нельзя. Нередко сгорает в блоке управления выходной транзистор, который, к счастью, можно заменить. И стоит ремонт не очень дорого. А вот в механической части проблем может быть больше.
Common Rail требователен к качеству топлива. Сэкономить на дизеле нельзя, узлы и агрегаты топливной системы просто выйдут из строя. А ремонт выльется в немалую сумму.
Трансмиссия на всех модификациях НП 300 – пятиступенчатая механика. Тормозная система не очень хорошая, так как на передней оси установлены вентилируемые дисковые, эффективность у них высокая. Но на задней стоят барабанные тормоза, которых недостаточно для нормальной работы.
Тем не менее барабаны справляются со своей задачей. Подвеску нельзя назвать идеальной для езды по бездорожью, все же это бюджетный пикап. Впереди пружинная независимая система, сзади – рессорная зависимая.
Она рассчитана на полную загрузку, в этом случае работать будет мягко и плавно. Но если в машине только водитель и пассажир, багажник пустой, то будет чувствоваться зубодробительность подвески.
Салон
Внутри сам дизайн оформления хорош, все выглядит более-менее красиво, а главное эргономично. Передний ряд получит тканевые сиденья с неплохой боковой поддержкой, а вот задний ряд в 2-дверной версии представляет собой 2 откидных сиденья – очень неудобно. В 4-дверной версии задний ряд представляет собой диван для троих человек и на нем уже будет достаточно удобно.
Водительское место Ниссан Навара НП300 оборудовано 3-х спицевый кожаным рулем с не малым количеством кнопок для мультимедийной системы. Красиво выглядит приборная панель – это 2 больших аналоговых датчика спидометра и тахометра, и большой бортовой компьютер посередине. Рядом с рулем расположена кнопка запуска двигателя, но она есть не в каждой комплектации.
Центральная консоль имеет небольшой 7-ми дюймовый дисплей мультимедийной и навигационной системы, который сенсорный, но им также можно управлять с помощью кнопок вокруг. Ниже расположился красивый блок управления раздельным 2-х зонным климат-контролем. Далее мы имеем кнопки по включению и отключению различных внедорожных функций и прикуриватель.
Тоннель порадует небольшой нишей для мелочей, 2-мя подстаканниками и большим подлокотником. В самом верху на панели торпедо присутствует ниша для мелочей, много в нее не поместится, но для телефона самое то.
5 копеек о Nissan NP300
духа
10 лет назад
NP300, 2009 год, Коробка, Полный привод
проехал пока 10тыщ, на море из питера туда-обратно и так помелочи….хотя как по мелочи? баню строил, возил кучу всего, пока полет нормальный: ниче не менял (тьфу х3) .
первое ТО в краснодаре за 2тыщи руб прошел всего, отличгая машина: и в хвсот и гриву ее, а ей чем труднее тем лучше….
минус: заносит на серпантине, можно кувыкрунться если гнать
по скорости и расходу (специально заморачивался и в тетрадку все записывал): если катать до 90 км\час — расход ВСЕГО 7 литров на СОТНЮ км!!!! если больше , то есесна и больше кушает, НО даже когда гнал 150-170, nissan NP 300 кушал 11 литров, что очень и очень даже ничего, да?
влюбляюсь день ото дня! всем советую
небыло поломок
Полезный отзыв?
/
(+378/-30)
Georgiysan
7 лет назад
NP300, 2010 год, 2500 куб. см., Дизель, Коробка, Полный привод
Простая машина,и в пир и в мир сгодиться, не удобно садиться на задние сидения ?-Поднимите на проставках передние сидения,появиться место для ног задних пассажиров и одновременно Вы не будете сидеть в (тазике!) ,выкидываете двигатель через 40000км -это болячка многих турбированных интеркулеровых машин -в зимнее время перемерзает S образный патрубок,после чего масло незаметно( для водителя) выгоняет через сальники, -желательно до холодов изолировать от обдува интеркуллер,скрипят ограничители поворотов-раз в месяц нанесите на них салидольчик,в остальном ваша машина будет ВАС ТОЛЬКО РАДОВАТЬ!!!
Полезный отзыв?
/
(+114/-9)
мшлл
8 лет назад
NP300, 2011 год, 2500 куб. см., Дизель, Коробка, Полный привод
относительно хорошая проходимость если поставить 32ю или 33ю грязевую резину и увеличить клиренс мягкость хода достигается путем установки между одбойниками рамы и заднего моста пружин от классики жигулей. работает еще и как лифт задней подвески
жесткая задняя подвеска (без доработки сзади ездить на дальние расстояния невозможно особенно с проблемами со спиной все задние пассажиры стонут в один голос) очень мало места для ног на заднем сидение шумный и очень ненадежный дизель. Лучше брать Американский аналог Nissan Datsun(пикап) с проверенным временем и нашей соляркой,надежным двигателем QD 32.устанавливаемый на Атласах и Террано.
Механники из сервисного центра Ниссан посоветывали мне ее продать пока не истекла гаррантия и не дожидаться пробега 100тыс. на тто момент был доволен авто. продал на 64тыс. пробега до этого были проблемы с генератором (развалились подшипники и это при таком пробеге!!!) которые с трудом и нервотрепкой диллеры всетаки решили взяв ремолнт на свой счет но при этом тянули время очень долго ссылаясь на то что зап части долго идут шли они 5месяцев!!!! У нового хозяина заклинило двигатель и турбину диллеры всеми возможными и невозможными путями пытаются сложить затраты на его карман.
Полезный отзыв?
/
(+106/-15)
Посмотреть
еще 109 мнений
Добавить 5 копеек о Nissan NP300
Дизайн интерьера
Эргономика достаточно хорошая, дизайн неплохой, даже красивый. На переднем ряду сиденья тканевые с боковой поддержкой. В двухдверной версии пикапа сзади устанавливаются два сиденья откидного типа. Назвать их удобными нельзя. Комфортно сидеть на заднем ряду четырехдверного пикапа. Удобство добавляет отсутствие центрального тоннеля на полу.
Руль Nissan NP300 четырехспицевой. На приборной панели спидометр и тахометр, между ними бортовой компьютер. На центральной консоли расположилась навигационная и мультимедийная системы, чуть ниже – блок управления двухзонным климатом.
Назвать дизайн продвинутым и современным нельзя, он скорее минималистический. Но все же присутствуют в машине все необходимое для комфортной езды. А пластик, которым отделаны дверные карты и передняя панель, не вызывает отвращения. Он качественный и смотрится довольно красиво. Даже большие кнопки управления не мозолят глаз.
Продажа Nissan NP300 в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
Москва
NP300 2013
484 000 q
Пермь
NP300 2012
619 000 q
Севастополь
NP300 2010
599 000 q
Красноуфимск
NP300 2009
620 000 q
Нижняя Тура
NP300 2012
720 000 q
Нижний Тагил
NP300 2010
520 000 q
Екатеринбург
NP300 2013
759 900 q
Магнитогорск
NP300 2011
597 000 q
Хасавюрт
NP300 2011
685 000 q
Челябинск
NP300 2008
550 000 q
Тюмень
NP300 2013
720 000 q
Тюмень
NP300 2013
590 000 q
Тобольск
NP300 2008
535 000 q
Тобольск
NP300 2012
700 000 q
Нягань
NP300 2013
250 000 q
Омск
NP300 2010
520 000 q
Сургут
NP300 2014
655 000 q
Сургут
NP300 2013
450 000 q
Сургут
NP300 2013
450 000 q
Сургут
NP300 2013
450 000 q
Запчасти и шины на Nissan NP300
АКПП Nissan Проверенная
Контрактный Двигатель Nissan, прошла проверку по ГОСТ
Двигатель Nissan Проверенный На Евростенде
Статьи о Nissan NP300
Статьи об автомобилях Nissan NP300 — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.
Тест пяти пикапов: Nissan NP300, Mitsubishi L200, Toyota HiLux, Ford Ranger и Toyota Tundra;
Пикапы. Недоджипы, недогрузовики — какими только обидными эпитетами их не награждали ревнители чистоты жанров. Но они пользуются спросом не только в горячих точках, где их приспосабливают под военные транспортеры.
Баргузинская долина, или Четверо в джипе, не считая младенца;
Написать отчет о путешествии подвигло желание поделиться впечатлениями от, не побоюсь этих слов, удивительного, чудесного, волшебного, магического места под названием Баргузинская долина. Дабы иные, ищущие и жаждущие…
Кольцевая Западной Сибири: экспедиция «501-503» на Volkswagen Touareg;
Экспедиция «501—503» является мероприятием в формате автомобильного путешествия с элементами ориентирования. Участников ожидает знакомство с культурными ценностями советских времен, с достопримечательностями округов…
Новости о Nissan NP300
Необычный краш-тест: лобовой удар NP300 90-х годов и современной Navara (ВИДЕО);
В 2021 году на рынки стран Южной Африки должен выйти пикап Nissan Navara NP300 нового поколения, однако в регионе все еще продается машина первого поколения, премьера которой состоялась в 1997 году. Чтобы подчеркнуть…
«Папамобилем» впервые стал Nissan;
Нередко автомобили для Папы Римского изготавливают на базе дорогих моделей. Когда-то это были Lincoln Continental, Mercedes-Benz S-Class и M-Class. Но Папа Римский Франциск призывает высшие чины католической церкви к скромности.
Nissan NP300 поколения D22 провалил краш-тест Global NCAP;
Пикап Nissan NP300 поколения D22 дебютировал еще в 1997 году. Хотя в родной Японии эта модель не выпускается уже 14 лет, в ЮАР специально для местного рынка D22 производится до сих пор.
- Помощь в Екатеринбурге (Ниссан НП300)
- Nissan NP300
- NISSAN NP300 . Не горит спираль накала и чек
- Ниссан НП300
- Щиток приборов np 300 2010 год
Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.
Видео про Nissan NP300
Видеоролики про Nissan NP300.
Сводные данные по Nissan NP300
Объем двигателя Nissan NP300
Крутящий момент Nissan NP300
5 копеек о Nissan NP300
камчатка3
5 лет назад
NP300, 2013 год, 2500 куб. см., Полный привод, базовая
проходимость,потрясающая грузоподъёмность-с тонной груза по бездорожью прёт как танк,зимой на полном приводе в занос отправить надо постараться,тяговитый двигатель,160 выжимал,расход: зимой 10-12, летом-8-12 в зависимости от количества оборотов,кузов.
Мало места задним пассажирам, слабое ЛКП-на гравийке почти сразу появляются сколы на планке заднего номера и нижней задней части грузового отсека-вылечил антигравием. В моей комплектации-отсутствие стеклоподъёмников ,обогревов зеркал и кондиционера,скрипят ограничители поворотов-надо каждые 5 тысяч покупать две бутылки шампанского,шампанское выпивать,а пластиковые пробки набивать молотком на болты ограничителей,при переправе через реки с рыхлым галечным дном в полости передних рычагов намывает камни которые достать от туда без снятия рычагов не возможно,вывод:либо привыкай к дребезжанию камушков,либо запень эти полости нахрен монтажной пеной ,лично я предпочёл второй вариант. Короче -это хорошая рабочая лошадка и серьёзных недостатков у неё просто нет, всё перечисленное выше -трагедия для гламурных девчонок ,а ковбои как известно геморроя не боятся!
На 10000 улетел на подрастаявшей грязи в сугроб и у.бал датчик АБС,диллеры не заметили внешних повреждений и сделали по гарантии-ЛОХИ. Ремни ГРМ -гавно,приходится постоянно подтягивать,единственно радует,что этим гемороем занимаются бесплатно диллеры,а вообще надо менять на оригинальный и покупать его где угодно но только не у диллеров,у этих му.аков всё китайское. А вообще удивляюсь крепости и надёжности автомобиля,одно слово -КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ. На сегодняшний день пробег 30000 км,а в моих руках это считай под сотню,в основном пи.ды по бездорожью получает.
Полезный отзыв?
/
(+62/-12)
Яков Советская Гавань
3 года назад
NP300, 2013 год, 2500 куб. см., Дизель, Коробка, Полный привод
За всё время владения, Авто зарекомендовал себя с хорошей стороны. Если заливать хорошее топливо, и масла. Ни с Трактора или с русского Лесовоза,а с АЗС. То авто прослужит долго и будет вас только радовать.И не бойтесь системы Commn Rail,с 2010года. Эта система установлена даже на Русском дизельном авто — проме. Пример- УАЗ- Хантэр, Газель-NEXST,на МАЗАХ, и УРАЛАХ. Больше думаю перечислять не надо и так все ясно. Интернет в помощь.
В -30-35 ПРОХЛАДНО В САЛОНЕ.РЕШАЕТСЯ — ВЕБАСТОЙ ИЛИ БИНАРОМ. ДЛЯ НАШЕГО ТОПЛИВА ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА СЕПАРАТОРА (КОРЕЙСКОГО). НУ И ПРИСАДКА ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ЦИТАНАВОГО ЧИСЛА ДО СТАНДАРТА ЕВРО-4.
Крупных неисправностей не выявлено только по мелочам. Если есть Мозги и руки растут не из Жопы, то авто можно обслуживать и ремонтировать самому.Авто простой как три копейки.
Полезный отзыв?
/
(+30/-1)
СергейСергеич
Нижневартовск
6 лет назад Сообщений: 1
NP300, 2013 год
Крепкий
Проходимец
Грузоподъемный
сборка ЮАР
официалы раздолбаи
Полезный отзыв?
/
(+16/-1)
Посмотреть
еще 9 мнений
Добавить 5 копеек о Nissan NP300
Экстерьер пикапа
Выпускался пикап в период 2008—2015 гг. Бюджетный внедорожник, который не останется на дороге незаметным. Высокая передняя часть с рельефным капотом, сводящийся к огромной радиаторной решетке. Передняя оптика тоже имеет большие размеры, внутри установлены линзы и галогенки. Фары плавно соединяются с решеткой радиатора. Все гармонично и красиво.
Сбоку при взгляде бросаются в глаза раздутые арки колес, выштамповка внизу дверей. Внушительный и в то же время удобный порог, рейлинги на крыше, зеркала хромированы. Заднюю часть машины украшают высокие фонари, рельефная и не лишенная привлекательности крышка багажного отсека, а также бампер.
Габаритные размеры четырехдверного пикапа Nissan NP300:
- Длина – 5300 мм.
- Высота – 1805 мм.
- Ширина – 1850 мм.
- Клиренс – 219 мм.
- Колесная база – 3159 мм.
Существует двухдверная модификация, она ниже, короче, уже и имеет меньший дорожный просвет.
Читайте: Компактный японец Nissan Sentra
Технические характеристики Ниссан НП 300
Описание технических характеристик NP300 пожалуй нужно начать с дизельного двигателя. Кстати, сразу скажем других силовых агрегатов производитель не предлагает. Итак 4-цилиндровый дизель 2,5 литра с классическим ТНВД (топливный насос высокого давления) выдает всего 133 лошадиный силы, при максимальном крутящем моменте 304 Нм, который доступен уже при 2000 оборотах. В качестве трансмиссии только 5-ступенчатая механика.
Полный привод Nissan NP300 работает по следующей схеме. В обычном режиме крутящий момент передается только на задние колеса, для включения еще и переднего моста необходимо переключить рычаг раздатки. То есть никакой электроники, которая может вас подвести в трудную минуту. Если условия очень плохие, то раздатка позволяет подключить еще и понижающую передачу с коэффициентом передаточного числа 2,02.
Далее размеры пикапа от Ниссан.
Размеры, масса, объемы, клиренс
- Длина – 4955 мм
- Ширина – 1825 мм
- Высота – 1715 мм
- Длина кузова- 1420 мм
- Ширина кузова- 1520 мм (между арками колес – 1070 мм)
- Глубина кузова – 435 мм
- Снаряженная масса – 1809 кг
- Полная масса – 2860 кг
- База, расстояние между передней и задней осью – 2950 мм
- Колея передних и задних колес – 1525/1505 мм соответственно
- Объем топливного бака – 75 литров
- Дорожный просвет или клиренс Ниссан НП 300 – 220 мм
Особенности модели Nissan NP300
Может сначала показаться, что это вовсе не Nissan NP300, а какая-то другая модель. Так и есть, это не что иное как слегка переделанный Nissan Pickup 1998 года. Изменения коснулись бамперов, оптики, дисков колес. Но не стоит называть машину устаревшей, она не уступает ни в чем своим ближайшим конкурентам – например, Mitsubishi L200 и Mazda BT-50.
Стоимость десятилетнего автомобиля стартует от 350 тыс. рублей. Новые подороже – свыше 700 тыс. рублей. Цена зависит не только от года, но и от пробега, состояния автомобиля.
Нужно учитывать, что ресурс двигателя, если машина активно использовалась по бездорожью, около 300 тыс. км. Причем многие владельцы за это время меняют рессоры, амортизаторы, головки блока цилиндров, причем по несколько раз.
Низкое расположение сидений водителя и пассажиров не типично для пикапов. Поэтому при езде в Nissan NP300 не сразу можно осознать, что это внедорожник. Задние сиденья слегка тесноваты, забираться на них сложно по причине узкого дверного проема. Зато багажник огромный – можно ездить на охоту на лося и погрузить всю добычу. И не бояться завязнуть в каком-нибудь проселке.