Porsche cayenne 955

Общие данные

Porsche Cayenne I был анонсирован в 2002 году. Нужно сказать, что появление данного кроссовера не является откровением жанра и фурора BMW X5 он не повторил. Зато стал открытием для многих поклонников марки и позволил существенно расширить их количество. Судите сами, кроссовер под именитым брендом и по относительно доступной цене — чем не мечта?

Порше Кайен 955 (дорестайлинг).

При этом Кайен получил систему полного привода с самоблокирующимся дифференциалом Torsen, что позволяет сделать вывод относительно его неплохой адаптации к условиям бездорожья. Также не последнюю роль во внедорожной приспособленности модели сыграла и подвеска на пневматических элементах, которая дает возможность изменять величину дорожного просвета.

Конечно, не всякий фанат Порше встретил этот кроссовер с воодушевлением. Некоторые даже поспешили обвинить бренд в отклонении от традиций, но впоследствии уже никто не воспринимал Кайен инородным представителем его модельной гаммы, особенно новоявленные почитатели SUV.

Двигатели, трансмиссии

Базовый двигатель 3.2 литра наделяет Порше Кайен вполне себе достаточной динамикой ускорения. Однако спортивного характера от него ожидать не приходится. Восьмицилиндровые установки же 4.5 литра — совсем другое дело. Они демонстрируют сочную тягу на средних и высоких оборотах, при этом выхлоп радует утробным урчанием, который всякий подначивает утопить педаль акселератора в пол.

Клавиши смены ступеней в АКПП расположены неудачно — велик риск случайной смены одной из них.

С точки зрения надежности агрегат 3.2 (производство — Volkswagen) нельзя назвать сверхнадежным, но он в любом случае практичней и прочней своих более мощных аналогов. Ресурс установки — около 300 000 километров. При этом до этого срока практически наверняка придется заменить цепи и ее натяжитель в приводе ГРМ, помпу. Далее могут возникнуть проблем с поршневой группой и клапанами.

Моторы 4.5 литра являются разработкой самого Porsche. До капремонта они ходят около 250 000 километров и в целом, более капризны в эксплуатации. Недостатки следующие: очень высокий расход масла; негерметичные магистрали системы охлаждения; риск повреждения стенок цилиндров; быстрое загрязнение системы вентиляции картера; ненадежные маслосъемные колпачки; негеремитичные сальники, прокладки; недолговечные катализаторы и турбонаддув (турбоверсия).

Моторы 4.5 литра — едва ли удачный вариант для долгосрочной эксплуатации.

Механическая трансмиссия, в общем и целом, вполне себе надежная. Однако ничто не вечно и на каком-то этапе потребуется замена подвесного подшипника карданного вала, муфты и крестовин. Также в зоне риска находится блокировка межосевого дифференциала и именно она может доставлять периодические хлопоты.

Собственная климат-система задним седокам не положена. Это машина для водителя.

АКПП также вполне беспроблемные, но только на версии 3.2 литра. На более мощных вариациях они склонны к быстрому перегреву. При этом нужно также отметить и быстрое загрязнение гидроблока, износ накладки блокировки гидротрансформатора, слабые сальники.

«Миллион» пробега АКПП

Автоматическая КПП здесь реально живучая, правда если машина эксплуатировалась спокойно, что редко бывает с Кайеном. Это Aisin TR60SN, известная владельцам соплатформенного Audi Q7 и конечно легендарного 200-го Крузака. Во втором она живет очень долго и не доставляет особых проблем.

С Порше иная ситуация из-за большой мощности. V8 своим момент убивают КПП и к 100 тысячам придется вкладывать деньги. Первым делом придется менять загрязненный гидроблок, накладки блокировки и радиаторы Cayenne 955. Чтобы хоть как-то продлить механизму жизнь регулярно меняйте масло, чистите радиатор и усильте его.

Чем спокойней вы ездите, тем дольше проживет автомат, поэтому на V6 эти коробки в более лучшем состоянии. Считается, что с V8 надеяться на живую АКПП бесполезно. Плюс ваша динамика дополнительно разрушает дифференциал и раздатку, которую спасает только частая замена жидкостей.

Еще продавались кроссоверы на механике, которую найти практически невозможно, да и вряд ли кому-то захочется «палочку» в таком классе. МКПП намного надежней, разве что придется столкнуться с приводом блокировки дифференциала, неисправность которого заметить сложно.

5 копеек о Porsche Cayenne

Новосибирск
6 лет назад

Cayenne, 2005 год, 4500 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод

очень хорош!!! надежен «относительно» ,быстрый!!! обслуживание не дорого относительно машины! цены на б.у машины очень одекватные
расход у турбо от 30 до 40 литров 98G drive бенза!!! подвестка надежная но очень жесткая даже с пневмо и комфортно настроенными стойками… Продать не просто .. В цене падает как парашютист без парашюта…
налог на л.с. , обязательно нужна парковка, так как зимой велик шанс «холодного завода» т.е. пробивает прокладку и течет масло из движка. РАСХОД МАСЛО от 1.5 до 2л .НА СТО КМ.. «кто говорит что турбо расход масло один литр врет», я то знаю так как третьий турбо кайен у меня.. и у всех от 1.5. до 2литров.. офицалы сказали что это нормально…
На дальние растоянии запасайтесь маслом мобил один)))
на 50 000 км пробега замена рулевой рейки 90 000 , замена системы охлаждении на стальной на пробеге 60 000 км
50 000тыс.руб.. замена передних и задних рычагов 40 000 руб на пробеге 78000… глючит магнитола перестает читать диски..
короче за год присерно авто porsche cayenne tyrbo ВАМ обойдется в среднем 500 000 рублей (обслуживае, бенз,налог и т.д по мелочам включая мойки).. я считал расход несколько лет подряд ибо зарабатываю честно)

Полезный отзыв?
/

(+96/-11)

Петропавловск-Камчатский
6 лет назад

Cayenne, 2003 год, 4511 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод

Это машина для тех, кто любит скорость и безопасность, качество, надежность и комфорт. Сочетание вне дорожных качеств и спортивного характера дарит истинное удовольствие от управления этим авто! Так же приятно порадовало не дорогое обслуживание, правда все под заказ в течении 3-х дней приходит. За несколько лет владения этой машиной проблем не было никаких, меняли расходники и один раз два топливных насоса(цена вопроса 10000 за оба с доставкой) замена 40 мин. в гараже, если руки из того места:). В общем Каенчиком очень довольны. После Порше вряд ли захочется чего то другого! Так что на новом месте жительства приобретем именно Порше! А для тех кто боится таких машин или рискните или ездите на Тайоте и не зная машину не говорите о ней плохо! Хороших Вам машин и безопасных дорог!
Криворукие ремонтники, которые считают, что если приехал на Каене, то деньги изо всех карманов валятся!:)))))))
Поломок не было, насосы поменяли просто потому что было уже пора ( пробег 190000), а так же тормозные диски в круг оригинал 10000 с доставкой, колодки BREMNO оригинал перед 6000, зад 4000 все с доставкой, ждать 3-5 дней курьером. Вот и все, диагностику всей машины делали примерно два раза в год, продвеска очень крепкая и надежная до сих пор в идеале, электроника без проблем, мотор как часики! Главное следить и ничего ломаться не будет, ну и конечно при покупке тщательно его проверить! Всем удачи

Полезный отзыв?
/

(+60/-3)

алексей 38. 
ангарск
7 лет назад Сообщений: 4

Cayenne, 2004 год, 4500 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод

отличные ходовые качества, не прихотлив в обслуживании, отличный внешний вид.
расход топлива ,налог.
за 8 месяцев не было. один раз проколол колесо)))))

Полезный отзыв?
/

(+69/-18)

Посмотреть
еще 221 мнение
Добавить 5 копеек о Porsche Cayenne

Слабые подвески

Как известно, Porsche Cayenne 955 комплектовался двумя типами подвесок – обычной, пружинной либо пневматической. Последняя позволяет изменять дорожный просвет, выбирать между несколькими режимами ездовой электроники, да и в целом наиболее всего подходит данном кроссоверу. Но как показала практика, в плане надежности ни один вариант не является предпочтительным.

Почему? Для этого есть ряд оснований. Их лучше разобрать по порядку.

Ни одна из подвесок не радует своим ресурсом.

Начать следует с обычной подвески. Как правило, она встречается именно на версии 3.2 литра. Вопреки ожиданиям, пружинная подвеска вполне способна задавать автомобилю драйверскую управляемость и обеспечивать высочайшую устойчивость как на прямой, так и в поворотах. Однако плохих дорог такой Кайен не жалует. Если же, вы упорно сей факт игнорируете и не привыкли сбавлять ход ни на плохом асфальте, ни на проселочной дороге, то будьте готовы к некоторым тратам.

Что можно сказать по поводу подвески на пневматических элементах? Она очень чувствительна к песку, грязи, пыли, а также к низким температурам. На основе изложенного можно сделать простой вывод – чем жестче эксплуатация, тем меньше такая подвеска служит. Отсюда же – несмотря на внедорожный потенциал, судьбу лучше не испытывать. В зоне риска у подвески находятся фитинги пневмолиний, клапаны и насос пневматической системы, которые порой требуют замены до 40 000 километров.

5 копеек о Porsche Cayenne

Новосибирск
6 лет назад

Cayenne, 2005 год, 4500 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод

очень хорош!!! надежен «относительно» ,быстрый!!! обслуживание не дорого относительно машины! цены на б.у машины очень одекватные
расход у турбо от 30 до 40 литров 98G drive бенза!!! подвестка надежная но очень жесткая даже с пневмо и комфортно настроенными стойками… Продать не просто .. В цене падает как парашютист без парашюта…
налог на л.с. , обязательно нужна парковка, так как зимой велик шанс «холодного завода» т.е. пробивает прокладку и течет масло из движка. РАСХОД МАСЛО от 1.5 до 2л .НА СТО КМ.. «кто говорит что турбо расход масло один литр врет», я то знаю так как третьий турбо кайен у меня.. и у всех от 1.5. до 2литров.. офицалы сказали что это нормально…
На дальние растоянии запасайтесь маслом мобил один)))
на 50 000 км пробега замена рулевой рейки 90 000 , замена системы охлаждении на стальной на пробеге 60 000 км
50 000тыс.руб.. замена передних и задних рычагов 40 000 руб на пробеге 78000… глючит магнитола перестает читать диски..
короче за год присерно авто porsche cayenne tyrbo ВАМ обойдется в среднем 500 000 рублей (обслуживае, бенз,налог и т.д по мелочам включая мойки).. я считал расход несколько лет подряд ибо зарабатываю честно)

Полезный отзыв?
/

(+96/-11)

Петропавловск-Камчатский
6 лет назад

Cayenne, 2003 год, 4511 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод

Это машина для тех, кто любит скорость и безопасность, качество, надежность и комфорт. Сочетание вне дорожных качеств и спортивного характера дарит истинное удовольствие от управления этим авто! Так же приятно порадовало не дорогое обслуживание, правда все под заказ в течении 3-х дней приходит. За несколько лет владения этой машиной проблем не было никаких, меняли расходники и один раз два топливных насоса(цена вопроса 10000 за оба с доставкой) замена 40 мин. в гараже, если руки из того места:). В общем Каенчиком очень довольны. После Порше вряд ли захочется чего то другого! Так что на новом месте жительства приобретем именно Порше! А для тех кто боится таких машин или рискните или ездите на Тайоте и не зная машину не говорите о ней плохо! Хороших Вам машин и безопасных дорог!
Криворукие ремонтники, которые считают, что если приехал на Каене, то деньги изо всех карманов валятся!:)))))))
Поломок не было, насосы поменяли просто потому что было уже пора ( пробег 190000), а так же тормозные диски в круг оригинал 10000 с доставкой, колодки BREMNO оригинал перед 6000, зад 4000 все с доставкой, ждать 3-5 дней курьером. Вот и все, диагностику всей машины делали примерно два раза в год, продвеска очень крепкая и надежная до сих пор в идеале, электроника без проблем, мотор как часики! Главное следить и ничего ломаться не будет, ну и конечно при покупке тщательно его проверить! Всем удачи

Полезный отзыв?
/

(+60/-3)

алексей 38. 
ангарск
7 лет назад Сообщений: 4

Cayenne, 2004 год, 4500 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод

отличные ходовые качества, не прихотлив в обслуживании, отличный внешний вид.
расход топлива ,налог.
за 8 месяцев не было. один раз проколол колесо)))))

Полезный отзыв?
/

(+69/-18)

Посмотреть
еще 221 мнение
Добавить 5 копеек о Porsche Cayenne

Модификации Porsche Cayenne 955

Porsche Cayenne 955 3.2 AT

Porsche Cayenne 955 3.2 MT

Porsche Cayenne 955 S 4.5 AT

Porsche Cayenne 955 S 4.5 MT

Porsche Cayenne 955 Turbo 4.5 AT

Кузов

Порше Кайен, несмотря на нетипичный для авто данной марки кузов, выглядит грозно и по-спортивному. Глаз останавливается на очень широких и выпуклых передних крыльях, в которые вливаются фары головного освещения, расширенных колесных арках, массивных, но скошенных бамперах, а также на низкой крыше. При этом существуют версии и с эффектным аэродинамическим и низким обвесом — такой Кайен, конечно же, смотрится как настоящий спорткар, но за пределами асфальта на нем делать нечего, ибо юбки и бамперы легко повредить, и не сможет этому воспрепятствовать даже регулируемая по высоте подвеска.

В мощных версиях Кайен обвешен низкими юбками и массивными бамперами, что придает ему спорткаровский вид.

Качество лакокрасочного покрытия с завода очень высокое, при этом немцы краски не жалели и на кузове она лежит толстым слоем. С годами ЛКП особо не выгорает и приятно поблескивает даже на экземплярах первых лет выпуска.Что же касается коррозии, то здесь также все очень даже неплохо. Обнаружить ржавчину можно лишь на швах задних дверей, багажной двери (в районе плафонов освещения номерных знаков), под пластиковыми накладками порогов, на рамке ветрового стекла.

Ходовая часть

Шасси Кайен всегда держит водителя в тонусе. Автомобиль обладает информативным и слегка нервным, точнее, острым рулевым управлением, умеренными кренами в виражах и высокой устойчивостью на заданной траектории. На нем приятно ездить активно, при этом комфорт также находится на вполне приемлемом уровне. Во всяком случае, мелкие и средние неровности автомобиль преодолевает без особой тряски.

Шасси настроено отменно — и комфорта достаточно, и эмоций от активного вождения.

Средний ресурс большинства компонентов обычной подвески составляет от 60 до 100 тысяч километров. Сюда подпадают амортизаторы, втулки стабилизатора, реактивная тяга, нижние рычаги передней подвески и пыльники. Задние рычаги способны служить до 130 — 140 тысяч километров.

Пневматическая подвеска может продержаться до 120 — 130 тысяч километров. В основном, менять приходится клапаны, фитинги пневмолиний. Кроме того, при жесткой эксплуатации отказывается и насос пневмосистемы, а вот сайлентблоки можно менять индивидуально.

5 копеек о Porsche Cayenne

13 Тюмень
3 года назад

Cayenne, 2007 год, 4800 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод

Хороший дизайн,управляемость на пневме хорошая,много б/у запчастей поскольку часто Каена ремонтировать не рентабельно
1.конечно же задиры (не верьте в чуж что какие то моторы не задерает! 2.патрубки ищите сразу алюминиевые!3 на пружинах автомобиль полное Г!!! 4 подшипник подвесной только в сборе с карданом (остальные дешёвые варианты ходят не долго либо не подаются центровке,5 фары украсть проще чем дрова у соседа! 6 гниет проводка особенно в салоне!7 Нежный мотор отопителя, 9 лампочки головного света через чур дорогие(приходится ставить Китай ) 10 налог ,11 Стаховка ,12 слабая рулевая рейка ,либо ГУР (что нибудь точно побеспокоит) 13 слабая Аудио подготовка (колонки хорошие слабый головной магнитофон постоянно скачет музыка и как итог перегорает шлейф,14 много криминальных авто, 15 дорогие запчасти (порой до абсурда) 16 Слабые тормоза,17 бензонасосы 2шт не дай бог заправить авто на заведённом моторе,18 множество ошибок которые не устранятся (восклицательный знак) 19 мало сервисов хороших (оф.диллеры порой хуже дяди Васи) 20 продать не реально только подарить за 3 копейки,21 можно только купить и ВСЁ
Оооо,это просто нереальный Геморой,авто было куплено новым! 1 замена двигателя 30.000км 2 замена двигателя 50.000км 3 Гильзовка блока (3 раз отказали в замене) бензин минимум 95 4 бензенососы много много раз (оригинал) шлейф магнитолы , Гур,подшипники, привода,лампочки, проводка,стартер,генератор,катушки, цепь грм,ремонт суппортов,подшипник кардана,потом и сам кардан в сборе с подшипником, пропали пиксили на приборке пробег 130.000км салон потерся как после 300.000км все это при том что авто эксплуатировала одна семья !!!! Никому не советую, после купили мерседес GL500 w166 забыли этот порш как страшный сон!!!!

Полезный отзыв?
/

(+207/-26)

XAH_KZ
   

Almaty, Kazakhstan
8 лет назад Сообщений: 23

Cayenne, 2007 год, 4800 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, Турбо

Мощный, брутальный внешний вид
Мощный двигатель 500 л.с.
Резкое ускорение на любой скорости
Отличное управление
Четки и острый руль
Регулировка подвески
Внедорожные качества
Кожаная отделка всего интерьера
Потолок алькантара
Топливный бак на 100 л.
Подогрев сидений и руля
Собственный компрессор со шлангом и манометром для подкачки колес
Чехол для лыж
Отличная родная музыка
Холодильник в бордочке
Родные парктроники перед/зад
Надежный 6 ступ. типтроник
Хорошая шумоизоляция
Хорошие тормоза
Подогрев и парковка боковых зеркал
Конечно же дорогое обслуживание
Шумный двигатель
Из за хорошей шумоизоляции не очень слышно звука выхлопа
Мелкие скрипы в салоне (в моем случае подлоконик)
Расход топливо 25-35 л. на 100 км
Расход масло 1-1,5 л. на 1000 км
Тормоза можно было бы сделать еще лучше
Нет

Полезный отзыв?
/

(+157/-27)

Санкт-Петербург
6 лет назад

Cayenne, 2006 год, 3189 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод

Очень красивый, быстрый, надежный, проходимый и мощный автомобиль.
Большой расход бензина.
Практически не было… ОДин раз сломался тросик, поднимающий стекло в двери со стороны водителя, однажды во время очень дождливого лета засорился от грязи и глины какой-то клапан, вода стала поступать в салон… Больше ничего не происходило за более чем 7 лет эксплуатации

Полезный отзыв?
/

(+35/-3)

Посмотреть
еще 62 мнения
Добавить 5 копеек о Porsche Cayenne

Внутреннее пространство

Салон оформлен в традиционном для Порше стиле

А именно, внимание привлекают закованные в колодцы аналоговые приборы с бортовым компьютером в центральной секции, а также широкая консоль со множеством клавиш штатного головного устройства и эффектными тумблерами климат-контроля. Правда, эргономика, как это ни странно, далеко не идеальная

При 234 тысячах километров пробега кожа на креслах и руле сохранилась неплохо. Но вот краска на панельках облезает и царапается.

В частности, россыпь кнопок на «бороде» все же требует привыкания и заставляет отвлекаться от дороги. Другая же неприятная особенность — это расположение клавиш ручного выбора передач на спицах, которые создают неприятные предпосылки к случайной смене ступеней при активном вращении баранки.

Протекающий люк может стать причиной многочисленных сбоев в электронике.

Основательные передние кресла со множеством сервоприводов не обладают мощной боковой опорой, тем не менее довольно удобные и комфортные за счет анатомичного профиля. Кроме того, в них могут разместиться даже крупные люди, что является приятной новостью.

Электрическая составляющая салона — не вечная. Главная проблема — это предрасположенность салон к накоплению влаги из-за слишком плотной защиты днища, которая оказалась не слишком удачной в плане выход воды из дренажных отверстий. При этом нередко у Кайен подтекает и люк. Вода негативно влияет на электронные системы и проводку, что и приводит ко всевозможным сбоям.

Для ног сзади места маловато даже при среднем росте.

Из иных неприятностей выделим довольно своенравную систему мультимедиа (может включаться самопроизвольно либо же вовсе, не выключаться), отказывающие парктроники, ненадежный генератор.

Модификации Porsche Cayenne

Porsche Cayenne 3.0 AT

Porsche Cayenne S 2.9 AT

Porsche Cayenne E-Hybrid 3.0 AT

Салон

Еще больше роскоши проявляется внутри за счет расширенного функционала и обильной кожаной обшивки. Оба фактора доставляют недешевые проблемы своим владельцам. Функционал Cayenne – электроника, которая постепенно сдается. Отказывают датчики климата, электрические регулировки сидений, мультимедиа и т.д. Проблемы появляются редко, но сильно опустошают карман. Следует проверить вообще все.

Кожа – не эталон стойкости. Уже через 5-6 лет она начинает затираться, что особенно видно на ручках дверей. Еще любят затираться боковые подушки сидений и руль. Декоративный алюминий к этому срокe облезает на ручках дверей.

В остальном салон вас порадует своим простором, элегантным 3-спицевым мульти-рулем, стильной фирменной панелью приборов и вообще оформлением. Конечно по современным меркам здесь нет чего-то удивительного, но все равно приятно наличие мультимедии с навигацией (кнопки механические), красивого блока управления климатом.

Машина ориентирована на передних пассажиров, задний ряд радует только простором и какими-то боксами. Можно насладиться только панорамой при ее наличии. Кстати, с панорамой могут быть возрастные проблемы из-за износа уплотнителей.

Практичность немецкого Кайена проявлена в багажнике – 540 литров. При этом оставлена возможность складывания заднего ряда в отличие от других престижных автомобилей. Сложенный задний диван дает 1770 литров.

Похожие записи:

Greatwall hover h3 2020 Тойота ленд крузер 105 Jeep Стоит ли покупать подержанный bmw 5-й серии Мерседес е-класс 2018 технические характеристики, комплектации и цены Ссангйонг муссо 2008