Лучший (пожалуй) кроссовер: тест по вашим вопросам

Внешний вид модели

Совершенно новая Skoda Kodiak является пяти- и семиместным современным автомобилем. Он имеет габариты в мм:

• длина 4697;
• ширина 1882;
• высота 1655.

За внешний уникальный дизайн модели отвечал Йозеф Кабан, ему удалось добиться отличной пропорциональности, благодаря чему она узнаваема среди множества автомобилей.

Машина обладает угловатыми формами с заостренными гранями. В передней части автомобиля выделяется решетка радиатора с тонкой рамкой, выполненной из хрома. По бокам расположенные фары с сильно зауженной формой. Чтобы их красиво подчеркнуть, производитель иномарки продумал тонкую полосу огней, выполненных из светодиодного освещения. Специалисты продумали небольшие противотуманные фары. Они располагаются внизу под светодиодными фарами.

Для базовой комплектации предусмотрен галоген в головной оптике, более дорогих или за дополнительную плату можно выполнить полностью с помощью светодиодных огней.

Солидность автомобилю предает бампер, расположенный в передней части машины. Он растянут на всю ширину, и имеет широкую отверстие воздухозаборника. Это помогает авто приобрести ощущение надежности и безопасности.

Задняя часть кроссовера имеет довольно большую дверь правильной формы. Бампер обладает небольшими противотуманками. Они предают автомобилю законченный вид. С боку машина выглядит дорого и стильно. Машина кажется визуально больше, за счет больших арок для колес и крупных боковых дверей.

Чтобы улучшить аэродинамические качества производитель намерено уменьшил боковые зеркала.

На бездорожье кроссовер остается в своей стезе

Сразу стоит приметить наличие камер кругового обзора. Они помогают водителю в самых сложных моментах, когда трудно оценить ситуацию не выходя из автомобиля, а ведь в непогоду туда не тянет.

Все камеры с высоким разрешением картинки, поэтому не сложно заметить основные препятствия на дороге. Шкода Кодиак со своими опциями подобным этим на шаг впереди некоторых конкурентов с более высоким клиренсом.

Дорожный просвет всего 188 мм, что достаточно мало, если смотреть на таких конкурентов как Renault Koleos (210 мм). Однако многое компенсируется отличной программной начинкой с автоматическим выбором режима езды.

Динамическая стабилизация основная система, не позволяющая автомобилю уходить по пересеченной местности в сторону на большой скорости. Kodiaq реагирует мягче Тигуана, что видно не вооруженным глазом.

Немного снизить ущерб для автомобиля от столкновений с землей помогает жесткий пластик снизу. Свесы короткие, поэтому их повредить достаточно сложно при взвешенном вождении. В условиях города такой защиты хватает.

На бездорожье естественно приходится осторожничать, чтобы не попасть на ремонт в несколько десятков тысяч.

Особенности пребывания на бездорожье, находясь в Skoda Kodiaq

На бездорожье не менее важным оказывается комфорт внутри. Сложно радоваться жизни при прохождении брода, если к этому времени шум двигателя и неудобные кресла вызывают головную боль.

Салон в Шкода Кодиак отличается тишиной, если не выходить на трассу и не включать спортивный режим – сейчас не об этом. Медленно переваливаясь на кочках, внутри свободно ведутся беседы со всеми пассажирами (есть опция усиления голоса водителя).

Кресла практичны в подобных неблагоприятных условиях. На тест-драйве водителю может показаться, что лучшего кроссовера не найти и это будет где-то рядом от истины. Несмотря на платформу кроссовера по ощущения складывается немного другой автомобиль – внедорожник с вместительным салоном.

Обзор цены и дата выхода

Долгое время цена оставалась неизвестной. Она стала доступной лишь в преддверии продаж Skoda Kodiaq летом 2017 года. На 2018 год стоимость установлена следующая:

• от 2 365 000 руб. за стоковую комплектацию Ambition Plus;
• до 2 528 000 руб. за топ Sportline.

Учитывая постоянно растущий курс подобные расценки вполне адекватные к получаемому уровню автомобиля. Шкода Кодиак удачно вошел в нишу кроссоверов, когда большинство конкурентов еще только разрабатывали свои новые модели.

Более полугода продажи получили старт на территории России. За это время отмечаются стабильные продажи «внедорожника». Стоит подметить достаточно большой разброс цен от стоковой версии до топа. Большой диапазон дополнительных опций позволяет отказаться от лишних опций и сосредоточиться только на необходимых вещах.

При желании можно с легкостью подвести ценник к отметке в 3 млн. руб. Хотя сумма крайне высокая, но лишь она открывает весь потенциал заложенный «Skoda» в новый кроссовер. Все реже нынешние водители предпочитают Ambition Plus, ведь каждая предлагаемая дополнительная опция действительно улучшает жизнь водителя, а не служит элементом бесполезной роскоши.

Оцениваем внешний вид авто

Традиционно, первое, что подвергается пристальной оценке перед началом теста Skoda Kodiaq (Шкода Кадьяк) – экстерьер авто. Как уже говорилось, SUV очень представительный и мощный, причем особенно эффектно он смотрится в камуфляже, что в очередной раз напоминает о том, что назван автомобиль в честь огромного медведя. Несмотря на идентичную с Тигуаном базу, модель имеет более внушительную длину (4,7 метра) и увеличенную на одиннадцать сантиметров колесную базу (общая длина – чуть меньше 2,8 метра). Если рассматривать дизайн в целом, то возникает определенная ассоциация с купе, этому способствуют:

• ниспадающая крыша;
• наличие горизонтальных прорезей в переднем бампере;
• специфические подштамповки по бокам кузова;
• габаритная радиаторная решетка и отнюдь немаленькие фары.

Для удобства автомобилистов разработчики предусмотрели больше тридцати «умных штучек», среди которых встроенный в верхнюю панель бензобака скребок для льда, мобильный фонарик в багажнике и электропривод, позволяющий без рук открыть отделение для вещей. Приятным сюрпризом станет наличие особой защиты от повреждений дверей в виде выдвижных элементов, а также обогрев лобового стекла

Как показывают результаты тест-драйвов Шкоды Kodiaq, не менее важное значение для удобства езды имеют и стандартные опции наподобие подогрева рулевого колеса

Комплектация авто

Обновленная концепция в «Кодиаке» выполнена больше, чем в различных автомобилях Skoda. Данная модель включает в себя зонтики, которые расположены спереди в двери, а так же скребки для льда необходимые баку с топливом.

Только чешский производитель смог воплотить в жизнь замысел о необходимых пластинок по краям дверей, предназначенных для их защиты от ударов от любых авто. Такую манипуляцию пытались выполнить в «Форде», но американский производитель не довел это до совершенства.

За дополнительную плату будет доступна функция «пакет для спальни», который предназначен для пассажиров находящихся сзади. Он включает в себя одеяло, который расположен в подножии заднего дивана, а так же раскладывающиеся подголовники с упирающейся частью по бокам.

Для отечественных продаж будут представлены три версии. Базовая вариация включает в себя бензиновый мотор емкостью 1,4 TSI и автоматический робот с шестью ступенями DSG, обладающая сцеплением сухого действия. Следующая версия представлена в турбодизеле. Он обладает новой вариацией DSG, которая включает в себя 7 передач. Две такие модели имеют по 150 литров с.

Специалисты отмечают, что дизельный двигатель не может ехать так быстро, как самый простой бензиновый с такой же силой и большей тягой. Это можно считать совершенно невероятным, но оно является фактом.

Автомобиль обладает спокойным характером в момент подачи топлива в версии 2,0 TDI, но когда двигатель достигает быстрое ускорение, он начинает намекать с помощью своего гула, что ему крайне тяжело взять разгон. Российскими специалистами замечено, что 1,4 TSI шум двигателя не сильно отличается от своего предшественника, но он разгоняется намного быстрее и проще. Разгон автомобиля от 0 до 100 происходит за 9,7 секунды против 10,2.

Для россиян будет представлен бензиновый двигатель на два литра, обладающий 180 л. с. И 7-ю ступенями DSG. Разгон до 100 автомобиль преодолевает за 8 секунд с максимальной скоростью 206 км/ч. Только из-за этого модель кроссовера принимают, как ограниченное во всех смыслах авто.

Для более дорогой комплектации производитель предусмотрел электропривод для сиденья водителя. Она способна включать в себя память положения и поясничный подпор. В автомобиле предусмотрен подогрев стекол и рулевого колеса, доступ в машину без ключа, необходимые датчики парковки. Они располагаются спереди и сзади.

Авто обладает литыми дисками в 17 дюймов и шестью подушками безопасности. Для большего удобства продуман кондиционер и система помощи в момент вождения. Шкода «Кодиак» заняла первое место, как самый безопасный автомобиль в своем классе.

В спортивную версию автомобиля входят подсветка салона из 10 цветов, а так же экран вместе широким комплектом приборов. Зеркала данной модели имеют обогрев и способны складываться.

Полное испытание на дорогах

При испытании на серпантине автомобиль не спасовал, несмотря на масштабные габариты больших кренов не наблюдалось. Спортивный режим, робот DSG в режим Manual и самый извилистый серпантин становится по плечу: большое количество поворотов, затяжной подъем, петля вправо, влево, резкое внезапное торможение — Scoda Kodiaq надежен, несмотря на утяжеление руля в скоростных поворотах, просто к этой особенности нужно быть готовым

Ну, а если погодные условия оставляют желать лучшего, в этом случае лучшее, что можно пожелать — Шкода с дизельным двигателем, объемом 2 л, мощностью 150 л.с., ручная коробка передач. С таким напарником, как автомобиль Шкода, не страшна любая непогода. Однако, российские поклонники марки Skoda вряд ли смогут оценить всю прелесть описанной выше комплектации, поскольку статистика показывает — спрос на автомобили с коробкой автомат больше. По городу на механике ездить непрактично, потому в некоторый ущерб скоростному параметру, предпочтение отдается все же «автоматам»

Полный спектр внедорожных возможностей остался нами не опробованным в условиях более мягкого европейского климата. Проанализировав презентованную линейку двигателей, можно сделать вывод о том, что ставка делается на эксплуатацию автомобиля в городе. Конструкторы шкода учитывают требования и предпочтения российских пользователей. К примеру, клиренс авто для России планируется увеличить с 188 до 194 мм

Подытоживая рассказ о Skoda Kodiaq, и итоги тест-драйва, делаем вывод, что новый для чехов сегмент авторынка, освоен с впечатляющим результатом. По другому и быть не могло, поскольку конкуренты в сегменте средних кроссоверов внушают уважение, но ведь тем почетнее быть на одном уровне с сильнейшими — Toyota RAV4, Nissan X-Trail, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan. Сами создатели ставят свое творение в одну линейку с Kia Sorento Prime или Hyundai Santa Fe, несмотря на их более крупные габариты и меньшую популярность на покупательском рынке. Любая модель минивэна может быть с легкостью заменена Шкода Кодиак 2017, большой семье, путешествующей на легке, стоит присмотреться к этой перспективной новинке

Техническая часть

Данная модель обладает полным приводом. Тонкий намек на внедорожные способности. Муфта машины выполнена с помощью надежного Haldex. Автомобиль кроссовер сможет выехать из снежного сугроба, вытащить буксующий автомобиль.

Разработчики автомобильного кроссовера продумали повышенный дорожный просвет, высотой 188 мм и специально разработанный систему off-road. Его можно включить при помощи кнопки, которая находиться у рычага коробки передач.

Самое главное для «Кодиака», управляемость полностью отвечающая всем заданным требованиям VAG. Это достигается за счет четкого рулевого колеса, упругой подвески и специальными мягкими автомобильными амортизаторами. Производитель продумал четкую и отлично продуманную систему стабилизации, что не дает машине при поворотах забрасывать заднюю часть.

Дизайн

Экстерьер чешской модели не претерпевает заметных изменений с момента выхода первой версии автомобиля. Kodiaq выделяется свой относительно простой внешностью с выверенными формами и едва заметными выштамповками. Головная оптика, как и остальные фары, имеют заостренные края. Снизу передних фонарей разместились прямоугольные ДХО. Радиаторная решетка у Kodiaq оформлена в фирменной стилистике. А конструкция переднего бампера зависит от типа выбранной комплектации. Сзади у Kodiaq размещены довольно крупные фары, которые сужаются к центру вогнутой вовнутрь багажной двери. Снизу от нее расположилась длинная декоративная вставка, которая включает в себя еще и светоотражатели.

Относительно просто, но, вместе с тем, функционально исполнен салон чешской модели. Более половины трансмиссионного тоннеля отдано под подлокотник. А в месте, где он приподнимается и входит в центральную консоль, установлен блок управления климатом с тремя крупными шайбами. В ряде модификаций Kodiaq в салоне присутствуют декоративные вставки и атмосферная подсветка, в состав которой входят светодиодные ленты, проложенные вдоль боковых дверей.

Нельзя сказать, что чешский кроссовер позволяет с комфортом разместиться на третьем ряду сидений (в отличие от первых двух). Отчасти это связано с компактными размерами багажника. При сложенных спинках третьего ряда его объем равен 635 литрам, когда как при поднятых — 270 литрам.

Сравнение с конкурентами

В качестве объекта сравнения выберем Skoda Kodiaq 2021 в среднем исполнении 4х4 за 2 009 000 рублей. Грозным конкурентом является Nissan X-Trail, который на 69 тысяч дешевле. При этом японец, ввиду атмосферного мотора и вариатора, серьёзно отстает в скоростных дисциплинах и не имеет в базе мультимедиа комплекса. Отчасти это компенсируют большее число подушек безопасности и помощники на спуске и подъёме. Корейские Hyundai Santa Fe и KIA Sorento дороже на 200 и 300 тысяч соответственно. Правда, реализовать своё преимущество в мощности им мешает большая снаряженная масса. А в плане оснащения существенная разница наблюдается лишь у Соренто, цена которого пролегает в совсем другом сегменте.

Изящный экстерьер

Модель Skoda Kodiaq внешне обращает все внимание на острые и прямые линии, которыми просто пронизан экстерьер. Некоторые находят в этом решении дизайнеров удачную концепцию – сразу видно новый дизайн на фоне предшественников

Однако для других водителей все уж очень просто. Сразу становиться понятен бренд, который применяет подобные технологии на всех своих линейках автомобилей.

Широкие фары сливаются с решеткой радиатора посредством хромированного металла. Агрессивность внешнему виду придают несколько «обрезанные» боковые зеркала. Их небольшой размер нисколько не мешает водителю отслеживать ситуацию на дороге.

Задняя оптика также сохраняет аскетичность. Она выполнена в виде пирамидального конуса.Сам кузов дает понять, что спортивный дух присутствует в каждой линии. Внешне не складывается впечатление 7-ми местного кроссовера.

Кадьяк имеет широкие арки делающие внедорожник потенциально проходимым транспортом

Если переместить внимание на багажник можно увидеть огромное заднее стекло – водитель без труда припаркуется задом

Интерьер машины

Благодаря отлично продуманному, разработанному убранству, внутренний вид машины имеет стильный и современный стиль с небольшой заявкой на премиум-класс. Вставки с использованием черного дерева. Они придают роскошность и богатство салону автомобиля, располагаются в дверях и на панели авто.

Панель, данной современной модели выполнена в строгом стиле. Исключены все не нужные клавиши и переключатели. Мультимедия имеет сенсорный пульт управления. Под рукой у водителя удобно расположилась система климат – контроля, отделение для сотового телефона с необходимыми разъемами.

К сожалению бардачки достаточно мелковаты, что не способны вместить лист форматом А4. Экран бортового компьютера базовой версии выполнен в монохромной системе, а в дорогих вариациях он цветной.

Разработчики настолько глубоко продумывали машину, что ее эргономика близка к идеалу, так она является детищем VAG. Задние сиденья обладают широким простором, могут менять угол наклона. Для расположения ног пассажиров в машине предусмотрено много места, и потолок расположен высоко. Втроем сзади будет ехать неудобно, среднему пассажиру будет мешать высокий тоннель. Да и креплений IsoFIX продумано только два.

На Российском рынке продаж первое время будут представлены пятиместные автомобили. В таких версиях автомобильного кроссовера багажное отделение имеет довольно большой объем — 600 литров.

Интерьер Skoda Kodiaq

Сразу стоит отметить автомобиль в топовой комплектации. Хотя сток тоже может что-то предложить водителю, но всю полноту ощущений дарит дорогая комплектация.

Материалы, используемые в интерьере, внушают уверенность в их долгой работе. Часть механических кнопок заменили сенсорными аналогами установленных возле монитора.

Шкода Кадьяк предлагает своим пассажирам следующие удобства:

• столики для задних пассажиров;
• установка третьего ряда сидений;
• снимаемый фонарик в багажнике;
• сразу два бардачка;
• кресла с хорошей поддержкой поясницы;
• накладки на край дверей для их защиты от скола и т. д.

Выбирая комплектацию Scout думать о мелочах не приходится – все уже включено. При желании столики меняются на планшеты для удобного просмотра фильмов. Окна закрываются дополнительно шторкой от солнечного света.

Тест драйв по бездорожью

Сравнительный тест особо делать не с кем. Учитывая клиренс в 188 мм, некоторые конкуренты тут значительно превосходят Skoda Kodiaq.

Попробуем сосредоточиться на личном опыте и ощущениях при езде за городом. Кроссовер со своим небольшим клиренсом уже намекает на неспособность преодолевать глубокий брод.

Коробка DSG и полный привод тут необходимы как никогда. Двигателя в 150 л. с. и 180 л. с. не позволяют малоопытному водителю въезжать в болотистую местность бездумно. Для полноценной езды по пересеченной местности необходим немаленький опыт.

Новый автомобиль хорошо сбалансирован в плане проходимости к управляемости. В городе создается впечатление от быстрого седана, а при выезде с дороги есть ощущения высокой проходимости внедорожника. В умелых руках полный привод справляется с задачей по вытаскиванию машины из брода.

Кстати 19-ти дюймовые колеса с приспущенным воздухом – отлично дополняют картину проходимости Skoda Kodiaq. Площадь их соприкосновения с почвой дают необходимую силу для проезда в заболоченных местах.

Хотя стоит отметить, что на трассе автомобиль чувствует себя гораздо лучше. Городской рельеф ближе к нашему герою, чем разные дороги проложенные лично. Рекомендуется опытными путешественниками другой автомобиль при желании покорять неизведанные тропы – Шкода Кодиак всецело принадлежит городским пейзажам.

Тест драйв по бездорожью на Шкода Кодиак то еще испытание. Стоит не забывать про среднюю обзорность из салона. Стойки кузова весьма массивные, а боковые зеркала уменьшили в угоду эргономики. Поэтому без сторонней помощи можно долго искать нужную позицию для выезда из места, где автомобиль застрял.

Выделим еще несколько важных моментов:

• хорошая боковая поддержка на сиденьях позволяет довольно долго ездить по бездорожью без ощущения дискомфорта;
• новый подход к разработке коробки передач DSG не создает желания иметь механический аналог;
• в целом из всех трудных ситуаций на бездорожье Skoda Kodiaq может выбраться без посторонней помощи, если помнить про клиренс в 188 мм.

Главная интрига была на трассе, чем на бездорожье. Никто в здравом сознании не будет требовать от Шкода Кодиак тех норм, которые выставляются к категории внедорожников с 200 мм клиренсом.

Наличие опыта вождения и правильно составленный маршрут в объезд основных мест с нестабильной почвой позволит выбраться за город без проблем

Учитывая 7-ми местный салон, семейный отдых удастся при любой погоде – зимние периоды во внимание не берутся

Начнем с характеристик

• Габариты – длинна 4,69 см; ширина 1,88 см; высота 1,65 см.
• Масса транспорта от 2215 кг.
• Двигатели двух вариаций: турбодизель и бензин. Объем: 1.4 и 2.0. Мощность: 150-180 л. с.
• Трансмиссия: привод Шкоды следующий – подключаемый полный.
• Переходя к коробке передач в зависимости от силовой установки будет: 6МКПП – 6АКПП; 7АКПП.

Тесты на разных поверхностях дороги указывают на отличную управляемость. Есть ощущение покачивания на ровной трассе. С клиренсом в 188 мм особо не поездишь по бездорожью. Skoda Kodiaq остается по большей части кроссовером для города. Хотя дорожный просвет позволяет легко взбираться на бордюры, снежные наметы и преодолевать неглубокий брод.

• Шины – R17.
• Дисковые вентилируемые передние и дисковые задние тормоза.
• DSR – рулевое управление.
• Галогеновые – светодиодные фары.
• Аудио – Swing и Columbus.

Строгая приборная панель смотрится премиально. Глянцевые вставки под дерево отлично сочетаются с экраном, который теперь управляется посредством сенсора.

Вместительный бардачок возле пассажира уместит в себе вещи первой необходимости: дамские сумочки, смартфоны и т. д. Другие органы управления получили привычные кнопки с белыми обозначениями на них.

Шкода Кодиак (Skoda Kodiaq) тест драйв

Практически сразу, как стало известно о выпуске первого в истории бренда Шкода 7-ми местного кроссовера, миллионы автомобилистов захотели узнать о новинке все детали. Лучшим вариантом было бы, конечно, видео тест-драйва Шкоды Кодиак (Skoda Kodiaq), но чехи сохраняют максимальную конфиденциальность, и полную проверку пока что провести не удалось ни одному эксперту. Впрочем, отчаиваться не стоит, ведь, во-первых, производитель рассекретил сведения о технических характеристиках модели, так что о некоторых возможностях и особенностях можно судить заочно. Кроме того, есть результаты мини тест-драйвов Skoda Kodiaq, которые позволяют составить довольно полное представление о том, чем же порадует чешский внедорожник нового поколения.

Сначала хотелось бы заметить некоторые отличия концептуальной и серийной версии. Основными из них можно назвать большие по размерам боковые зеркала, обыкновенные ручки (у концепта были выдвижные), а также меньшие по габаритам колесные диски. По изначальному замыслу Йозефа Кабана, заведующего дизайном в компании Skoda, внедорожник должен выглядеть максимально «брутальным», поэтому упор сделан на рельефность, четкость линий и т.д. Естественно, солидность авто проявляется не только в эффектной внешности, что подтверждают видео немногих тест-драйвов Шкоды Кадьяк, которые были сделаны.

Выделяясь на фоне легковушек Superb и Октавии, кроссовер во многом опережает своих многочисленных конкурентов, среди которых числятся Kia Sorento, Nissan X-Trail и Hyundai Santa Fe. Лучше всего достоинства демонстрируют тесты Шкоды Кодиак, а вот в реальности рядовые автолюбители смогут опробовать внедорожник только в 2017 году. Причем, если европейские покупатели получат свои машины уже в феврале, в Россию новинка попадет в лучшем случае в первой половине лета.

Экстерьер «внедорожника»

Сам тест драйв нового Шкода Кодиак опишем чуть позже, а сначала пройдемся по характеристикам новинки. Внешность просто олицетворяет собой дизайн 21-го века. Все линии только четкой траектории. Нет никаких искусственно изогнутых деталей, которые бы служили атрибутом пафоса. Утилитарность чувствуется при первом беглом взгляде. Впечатление сразу складывается положительное.

Несмотря на обновленный дизайн семейные характеристики компании «Skoda» отчетливо просматриваются. Это положительно скажется на поклонниках данного бренда. Однако трудно сказать о безоговорочном признании со стороны других водителей. Молодое поколение сдержанно оценивает экстерьер.

Арки колес указывают на бездорожные характеристики. Устанавливая маленького диаметра колеса, сразу нарушается гармония экстерьера, который смотрится только на 19 дюймовых колесах.

Сзади фары выполнены в виде неправильного треугольника. Они небольшого размера, что немного противоречит современным тенденциям, когда габариты растягивают на всю поверхность задней части автомобиля.

Интерьер

Дизайн салона неоднозначный. Плюсы и минусы можно найти практически в каждом элементе интерьера. Кодиак однозначно порадует мягким пластиком, которого тут предостаточно. Прикосновения к нему позволяют прочувствовать заботу бренда о пассажирах.

Все сиденья удобно поддерживают поясницу и спину в целом. Для задних пассажиров места предусмотрели много, если не занимать дополнительный ряд сидений. Третий ряд сидений подойдет детям и взрослым, если не планируется долгое путешествие.

Комплектация также может быть дополнена держателями для планшетов, столиками, всевозможными разновидностями розеток. При необходимости пассажиры смогут устроиться весьма комфортно. От солнца защитит специальная сетка, встроенная в двери.

Технические характеристики кроссовера

Похожие записи:

12 самых надежных кроссоверов 15 лучших автомобилей с большим багажником Хонда срв 1 поколения Ниссан кашкай+2 2011 технические характеристики, комплектации и цены Ford f 650 f 750 super duty Volkswagen touareg рестайлинг 2006, джип/suv 5 дв., 1 поколение, gp (11.2006 — 02.2010) — технические характеристики и комплектации