Стелс 400гс

Stels 400 Enduro: бездорожья не боимся!

Нельзя не признать, что у конструкторов из Поднебесной получился неплохой байк, отлично соответствующий своему предназначению. Простой, как кирпич, он собран из максимально простых узлов, прилежно скопированных у старых японских мотоциклов. И в случае со Stels 400 Enduro это только плюс — ломаться в нём практически нечему, а прямые руки устраняют мелкие огрехи сборки за пару дней.

В стальную трубчатую раму мотоцикла Стелс 400 Эндуро китайцы поместили 1-цилиндровый 386-кубовый мотор воздушного охлаждения, весьма, кстати, тяговитый. Пик мощности (19 л.с.) приходится на 7000 об/мин, а пик крутящего момента (20 Нм) — на 5500 об/мин. Учитывая внедорожную направленность байка, это весьма неплохо. Передач традиционно пять, а топливо подаётся карбюратором, причём двигатель Стелса 400 Эндуро «заточен» под АИ-92. Первые 3 передачи достаточно короткие, работает при этом КПП чётко, совсем не так, как некоторые ожидают от китайского байка.

Стоит отметить, что для мотоциклов этого класса 400 куб. см. — уже довольно серьёзный объём. 650-кубовые модели, представленные в основном видавшими видами «японцами», намного тяжелее, и управляться с ними нелегко, особенно где-нибудь в грязи. 400 кубов многие поклонники эндуро рассматривают, как золотую середину в вопросе выбора кубатуры, и логика в этом решении прослеживается. Stels 400 Enduro — мотоцикл достаточно лёгкий (всего 132 кг), правда, с высоким центром тяжести. Тем не менее, справиться с ним под силу любому новичку, особенно если он не будет пытаться в первые же дни ставить рекорды по покорению бездорожья.

Управляется байк неплохо, как на асфальте, так и за его пределами

Начинающим мотоциклистам стоит обратить внимание на значительную высоту по седлу, а ещё лучше — примериться к байку перед покупкой. В отзывах владельцев Стелс 400 Эндуро встречается информация, что невысоким байкерам высокое седло создаёт определённые неудобства, особенно на бездорожье

Это легко поймёт каждый, кто ронял мотоцикл из-за того, что его ноги недостаточно уверенно достают до земли. С другой стороны, для любого более-менее опытного байкера этот параметр не критичен. Есть и хрупкие невысокие девушки, легко справляющиеся с тяжёлыми Harley-Davidson благодаря своему опыту, а опыт — дело наживное.

Надо заметить, что технические характеристики Stels 400 Enduro превращают его в неплохого «проходимца», способного проехать даже там, где застрянет подготовленный внедорожник. На трассе же чувствуется недостаток динамики, особенно после 80-90 км/ч, хотя заявленные 130 км/ч мотоцикл медленно, но уверенно набирает. Но не будем забывать, что асфальт — это не его стихия.

Плюсы и минусы Stels 400 Enduro

Достоинства

• Очень привлекательное сочетание цены и технических характеристик
• Общая надёжность и неприхотливость в обслуживании
• Наличие запчастей у ряда дилеров, причём по доступным ценам
• Экономичность и расход топлива в пределах 4л/100 км (при езде по асфальту; езда по бездорожью заставляет бензобак пустеть очень быстро)
• Простота конструкции, благодаря которой обслуживать и ремонтировать Стелс 400 Эндуро можно в гараже своими силами с помощью недорого набора инструментов
• Достаточно скромная для 400-кубового эндуро масса
• Цепкие дисковые тормоза с 2-поршневыми суппортами на обоих колёсах
• Тяговитый мотор, с лёгкостью вытягивающий мотоцикл из грязи
• Достаточно энергоёмкие подвески, причём спереди установлена вилка перевёрнутого типа
• Гибкий пластик, способный пережить падение

Недостатки

• Небольшой бензобак объёмом всего в 9 литров
• Слабый свет головной фары (отчасти исправляется путём замены лампочки в фаре на более мощную)
• Жёсткое и неудобное сиденье
• Для двоих мотоцикл тесноват
• Присутствуют небольшие недочёты сборки вроде недокрученных гаек и небрежно заизолированных проводов (исправляются своими силами)

Технические характеристики Stels 400 GT

Позаимствовав у немцев внешний вид, китайцы не стали изобретать ничего нового и в техническом плане. В стальную трубчатую раму они поместили 1-цилиндровый мотор объёмом 386 куб. см., о мощности которого написано чуть выше. Двигатель любит высокие обороты, выходя на пик мощности к 7000 об/мин. До 100 км/ч разгонная динамика весьма неплоха. У Stels 400 GT максимальная скорость заявлена в 130 км/ч, и это соответствует истине. Правда, после 100 км/ч мотоцикл теряет остатки динамики и разгоняется очень вяло.

В остальном всё очень просто. 5-ступенчатая коробка передач, карбюратор, цепь, дисковые тормоза — классика, не иначе. А вот подвески уже интереснее. Сзади расположился обычный маятник, а впереди — перевёрнутая вилка-телескоп. Подвески мотоцикла Stels 400 GT можно назвать довольно энергоёмкими. Длинные хода позволяют им успешно справляться с неровностями, так что поездка по дороге с плохим асфальтом не напоминает езду по стиральной доске.

Благодаря скромной по меркам класса массе и удобной посадке за рулём мотоцикла чувствуешь себя комфортно. Пассажирское место у байка тоже нормальное, но только если рост пассажира не превышает 160-165 сантиметров. Управляется мотоцикл на удивление легко и послушно. Штатная резина, конечно, оставляет желать лучшего, но Stels 400 GT, в отличие от «литровых» турэндуро вполне неплохо себя чувствует и на бездорожье при наличии нормальной «зубастой» резины. Но, съезжая с асфальта, не стоит забывать о том, что защита картера на этом мотоцикле не предусмотрена. Для туристического эндуро это однозначно упущение — на российских дорогах иногда встречаются ямы, в которых можно оставить мотоцикл целиком, не говоря уже о куске картера. Впрочем, гаражным умельцам вполне по силам смастерить защиту самостоятельно. Придётся, конечно, пожертвовать парой сантиметров дорожного просвета, но оно того стоит.

Начало производства мототехники

Свежие тенденции и потребности рынка вывели компанию в принципиально новую сферу деятельности — производство мототехники. В июле 2009 года на мощностях Жуковского мотовелозавода было организовано производство первых мотовездеходов. В 2010 году продуктовая линейка компании пополнилась скутерами и мотоциклами. А ещё через четыре года — снегоходами и квадроциклами собственной разработки.

Успех компании не случаен: широта модельного ряда, качество, доступная цена, мгновенная реакция на потребности рынка и стройная концепция бренда STELS обеспечили широкую известность компании в Российской Федерации и за её пределами. Компания сейчас — это коллектив профессионалов с многолетним опытом, это три ультрасовременных завода, собственные конструкторские и дизайнерские бюро. Это будущее, которое мы создаём своими руками, с Вами и для Вас.

Эндуро по-китайски

Самая популярная кубатура в этом классе – 250 куб. см., так как 125 «кубиков» ненамного дешевле, а едут они при этом не так весело, пусть байк с таким движком и выигрывает в чём-то за счёт меньшей массы. А вот 400-кубовые эндуро обычно намного тяжелее, что при условии езды по бездорожью является важным фактором, особенно если мотоциклист не отличается значительной физической силой и не обладает длинными ногами. Но мотоцикл Стелс 400 Эндуро делает ставку на мощность, пусть и жертвуя при этом толикой лёгкости управления.

Байки этого класса эксплуатируются в жёстких условиях, часто падая и нередко погружаясь в грязь по самые цилиндры, поэтому основным критерием для них является надёжность, напрямую связанная с простотой конструкции. Неспроста многие мотоциклисты так ценят старые и примитивные с технической точки зрения модели вроде Suzuki DR 250 и Honda XR 400 — их беспрецедентная надёжность и возможность ремонта «на коленке» сделали их любимцами отечественных покорителей бездорожья. Конструируя Stels Enduro 400, технические характеристики которого близки к 400-кубовым японским конкурентам, китайцы пошли тем же путём — предложили публике простой и неприхотливый мотоцикл, по уровню технического оснащения стоящий примерно на одной ступени с японскими байками того же класса, но 20-летней давности.

Плюсы и минусы Stels 400 GT

Достоинства

• Доступная цена. Это относится и к самому мотоциклу, и к стоимости его содержания. Запчасти и расходники на него стоят действительно дёшево.
• Невысокая для турэндуро масса — всего 161 кг в снаряженном виде. Субъективно 400 GT и правда не кажется тяжёлым.
• Вместительный бензобак — целых 22 литра.
• Средний расход в пределах 3,5-4 литра на 100 км. При этом мотоцикл не брезгует АИ-92.
• Удобная посадка. Спина не затекает даже спустя целый день езды.
• Общая простота конструкции. Большинство неисправностей можно устранить своими руками при наличии набора инструментов и каких-никаких познаний в этой области.
• Неплохие тормоза. Не «отличные», а именно «неплохие». На 4 с минусом по 5-балльной шкале. Но при наличии пассажира тормозной путь сразу заметно возрастает.
• Сносная ветрозащита. От встречного потока ветра она, несмотря на скромные размеры обтекателя, защищает нормально. Отчасти потому, что максимальная скорость Stels 400 GT невысока.

Недостатки

• Абсолютно вторичный дизайн. Выглядит мотоцикл Стелс 400 ГТ неплохо, да, но такое копирование BMW выглядит сродни «Жигулям» со значком «Мерседеса» на капоте.
• Штатная резина. Она слишком жёсткая, и плохо держит дорогу во время дождя. Впрочем, рано или поздно её всё равно пришлось бы менять, так что это не такой уж и недостаток.
• Вибрации на руле и подножках на скорости выше 100-110 км/ч. Особенность всех байков с одноцилиндровыми моторами, с этим ничего не поделаешь.
• Короткие межсервисные интервалы. При планировании действительно масштабной поездки это неудобно — мало кому хочется искать, где в дороге поменять масло.
• Отсутствие тахометра. Довольно полезная штука, которую почему-то на многие мотоциклы не ставят.

Краткая история модельного ряда

Stels – бренд, под которым крупная российская машиностроительная компания «Веломоторс» в содружестве с азиатскими партнерами производит с 1996 года велосипеды и мототехнику.

Сотрудничество холдинга «Веломоторс» с China Qianjiang Group, крупнейшим китайским производителем мототехники и владельцем брендов Keeway и Benelli, стало началом в производстве новой линейки продукции.

Первыми ласточками российско-китайской совместной работы стал мини-скутер Skif 50 (2007 год) и дорожный мотоцикл Stels Gryphon Orion 125 A (2010 год).

Желая расширить ряд предлагаемых моделей, один за другим «Веломоторс» предлагает мотоциклы класса Enduro.

В 2011 году появилась модель Stels 400 Enduro, уже в своем названии указывающая на класс. Через два года этот модельный ряд пополнили еще три экземпляра — Cruiser, GT и GS.

По некоторым характеристикам они похожи, а отдельные показатели существенно отличают их друг от друга.

Сейчас партнеры «Веломоторс» активно трудятся над разработкой новых моделей мототехники, функционирующих исключительно на электрической тяге.

Это интересно: Мотоцикл BMW F800GS 2014: излагаем развернуто

Коротко о Stels 400 GT

Мотоцикл был выпущен и поступил в продажу в 2013 году. Через несколько месяцев он появился в России, где достаточно успешно продается и по сей день. Стоит сказать о том, почему 400 GT так ждали. Ведь компания Stels не так популярна, как например, Ducati или Yamaha, чтобы каждая новинка обсуждалась практически везде. На самом деле, мотоцикл Stels 400 GT имеет своего предшественника, — Stels 400 Enduro, который был выпущен за два года до этой модели. Версия Enduro достаточно сильно полюбилась эндуристами, из-за чего было решено расширить модельный ряд. Собственно, так и произошло, — через два года была выпущена версия GT, GS и Cruiser. Аббревиатура GT расшифровывается как Grand Turismo, что в переводе означает «Большое путешествие». Это и характеризует данную модель, так как она сделана специально для путешествий, поездок по серпантину, и пересеченной местности с плохим дорожным покрытием.

Внешний вид Stels 400 GT

Внешний вид, это первое, что подкупает большинство людей к покупке китайской техники. Стоит сказать, что производитель уделил ему немало внимания, ведь мотоцикл выглядит достаточно эффектно. Литые диски, объемный перед с очень красивой оптикой и высоким крылом. При желании на мотоцикл можно дополнительно установить задний бардачок, который будет располагаться за спиной у пассажира. Для езды по городу мотоцикл оснащен всеми необходимыми вещами: стоп-сигнал, поворотники, ближний и дальний свет, боковые зеркала.

Также на байке установлена очень информативная панель, отображающая все необходимые для мотоциклиста данные. Здесь можно увидеть расход топлива, сколько осталось в баке бензина, время, пробег и так далее. Тахометр обычный, а вот скорость, как и остальные данные, можно увидеть на электронном табло.

Преимущества

• Низкая цена по сравнению с похожими моделями Хонды или Ямахи.
• Хорошие эксплуатационные характеристики.
• Реальная мощность двигателя превышает указанную производителем, что позволяет экономить на налогах, имея достаточно неплохие характеристики.
• Скоростной режим позволяет эффективно эксплуатировать в пределах города.
• Интересный внешний вид.
• Достаточно неплохой и надежный двигатель.

Недостатки

Слабая подвеска, которая не отвечает заявленным внедорожным характеристикам. Не следует требовать от байка слишком многонр, в том числе преодоления трамплинов.
Неудобно расположенные педали газа и сцепления. Данный недостаток без проблем решается с помощью настройки. Жесткость задней подвески также нуждается в регулировании.
Недостаточно удобное сидение, как для туриста, что не позволит находиться длительное время за рулем. Для езды вдвоем оно тоже не подходит.
Руль низковат для человека в ростом выше среднего.
Краска на баке затирается от контакта с коленями.

В целом, можно сказать, что характеристики stels 400 gs полностью соответствуют его цене. Есть определенные недостатки, но все по причине того, что выпуск мотоциклов является сравнительно новым для компании «Веломоторс».

Кроме того, есть мнение, что мотоциклы выпускаются под параметры азиатов, что доставляет определенный дискомфорт для высоких людей.

Отзывы о 400 gs можно найти более чем разнообразные, но все содержат выявление недостатков техники.

Стелс 400ГС — краткий обзор

Stels 400GS / Стелс 400ГС

Мотоцикл Stels 400GS можно назвать бюджетной моделью класса «эндуро». Но, несмотря на низкую цену, качество сборки отвечает европейским стандартам. На высокопрочной стальной раме, сваренной из труб, крепится силовой агрегат с водяной системой охлаждения. Его мощности достаточно для стабильной и безопасной поездки в различных дорожных условиях.

Большой глушитель мотоцикла Stels 400GS дополнительно оснащен нейтрализаторами и издает агрессивное урчанье. Агрегат двигателя и шестиступенчатой КПП с многодисковым сцеплением повышают проходимость байка и позволяют подобрать конкретный режим езды для каждого типа покрытия дороги или его состояния. Внедорожная резина на больших колесах очень эффективна на бездорожье.

Дизайн мотоцикла Stels 400GS выражает все его качества. Эргономичное сиденье этого эндуро облегчит длительную поездку двух человек, которую сделает возможной вместительный спортивный бензобак. Ветрозащитный обвес с оригинальной оптикой напоминают хищную птицу, а настроенная подвеска способна выдержать значительные перегрузки.

Достоинства и недостатки мотоцикла

В целом, Stels 400 GT – это неплохой дорожный мотоцикл, который хорошо себя показывает, как в пределах города, так и на бездорожье. Однако, как и у любой другой техники, у мотоцикла есть свои плюсы и минусы, о которых хотелось бы немного рассказать.

1. На мотоцикле установлен достаточно неплохой двигатель. Учитывая массу и габариты мотоцикла, он неплохо тянет. Но он хорош только до тех пор, пока вы катаетесь без пассажира. Как только на заднее сидение садится еще один человек, вы начинаете понимать, что мощности немного не хватает. Если вы не планируете часто ездить вдвоем, то можете смело покупать. Но если вам часто приходиться возить с собой пассажира, то лучше рассмотреть варианты помощнее.
2. Что касается проходимости мотоцикла, то ее можно назвать вполне уверенной. Конечно, здесь нет системы ABS, как в продвинутых эндуро, но в не самых плохих условиях мотоцикл чувствует себя хорошо. С завода идет дорожная покрышка, поэтому если вы хотите эксплуатировать мотоцикл преимущественно на бездорожье, то лучше сразу приобрести резину посерьезнее.
3. Нельзя сказать, что стоимость мотоцикла является его достоинством, но и недостатком назвать ее тоже нельзя. Цена за Stels 400 GT вполне адекватна. Речь идет лишь о том, стоит ли его покупать, ведь за эти деньги можно приобрести поддержанную Honda или Yamaha.
4. Минус, который действительно нельзя обойти стороной, — это отсутствие защиты картера. Мотоцикл имеет все предпосылки на то, чтобы эксплуатировать его на бездорожье, где защита имеет немаловажную роль. Однако, производитель не счел нужным установить на мотоцикл защитный поддон.

В завершении стоит сказать, что китайская техника, — это всегда компромисс между ценой и качеством. Однако фирма Stels зарекомендовала себя с лучшей стороны, и уже несколько лет выпускает технику хорошего качества. Остается лишь решить, сможете ли вы с ней подружиться.

https://youtube.com/watch?v=5K83_WPUudg

Технические характеристики stels gs 400

Мотоцикл имеет двигатель с заявленной мощностью 19 л.с. при максимальных 7000 оборотов – это, своего рода возможность сэкономить на налоге. По документам, установленный на мотоцикле двигатель, способен выдавать 28 л.с.

Используется карбюраторная система питания. Октановое число бензина не должно быть ниже 92. Установлена бесконтактная система зажигания с электронным управлением. Двигатель запускается при помощи стартера.

Тормозная система состоит из дисковых гидравлических тормозов с 2-поршневым суппортом, установленных и спереди и сзади. Такие тормоза достаточно надежны и просты в эксплуатации.

Подвеска мотоцикла — не очень крепкая, как показывают различные испытания. Спереди установлена перевернутая телескопическая вилка. На заднем колесе используется маятниковая подвеска с моноамортизатором. Подвеска мотоцикла эндуро gs стелс 400 не отвечает заявленным для дорожника характеристикам. И если для езды по ровной дороге она подходит, то преодоление трамплинов может стать смертельным для подвески.

Технические характеристики

Силовая установка:

1. Тип устанавливаемого двигателя – бензиновый, четырехтактный.
2. Количество цилиндров – 1.
3. Рабочий объем – 359 кубов.
4. Номинальная мощность на выходе – 16 лошадиных сил/11.7 киловатт (при 6500 об/мин).
5. Наибольший крутящий момент – 17.8 ньютонов на метр (при 5500 об/мин).
6. Номинальная частота вращения коленчатого вала – 7000 оборотов в минуту.
7. Количество распределительных валов – 1.
8. Расположение распределительного вала – верхнее (SOHC).
9. Количество клапанов на цилиндр – 4.
10. Тип системы охлаждения – воздушно-масляная с принудительным охлаждением радиатора.
11. Тип системы смазки – масляная ванна.
12. Тип топливной системы – карбюраторная.
13. Рекомендуемое топливо – АИ-92.
14. Рекомендуемое масло – 10w40.
15. Тип системы зажигания – электронная бесконтактная CDI.
16. Тип системы запуска – электростартерная или ручная.

Шасси:

1. Тип привода – полный подключаемый.
2. Тип трансмиссионной системы – электромеханическая, пятиступенчатая трансмиссия с нейтральной передачей и задним ходом.
3. Тип сцепления – сухое, центробежное.
4. Тип рамы – трубчатая, пространственная, изготовленная из высокопрочной стали.
5. Тип передней подвески – независимая, с двумя А-образными рычагами и регулировкой предварительного напряжения.
6. Тип задней подвески – независимая, с двумя А-образными рычагами и регулировкой предварительного напряжения.
7. Ход передней подвески – 170 миллиметров.
8. Ход задней подвески – 225 миллиметров.
9. Тип передних амортизаторов – масляные.
10. Тип задних амортизаторов – масляные.
11. Шины передних колес – внедорожные, AT25х8.00-12.
12. Шины задних колес – внедорожные, AT25х10.00-12.
13. Тип передних дисков – литые, изготовленные из алюминия.
14. Тип задних дисков – литые, изготовленные из алюминия.
15. Тип тормозной системы – гидравлическая.
16. Тип передних тормозов – дисковые.
17. Тип задних тормозов – дисковые.
18. Расположение тормозных механизмов – по одному на каждое колесо.

Габаритные размеры:

1. Конструкционная длина – 2220 миллиметров.
2. Конструкционная ширина – 1270 миллиметров.
3. Конструкционная высота – 1180 миллиметров.
4. Высота по сидению – 860 миллиметров.
5. Длина колесной базы – 1320 миллиметров.
6. Наименьший дорожный просвет – 260 миллиметров.
7. Наименьший радиус разворота – 3500 миллиметров.

Другие характеристики:

1. Вместимость топливного резервуара – 13 литров.
2. Конструкционный вес квадроцикла – 290 килограмм.
3. Максимальная скорость – 90 километров в час.
4. Максимальная грузоподъемность – 90 килограмм.
5. Количество мест – 1.

Коробка передач и подвеска

Важное отличие Stels 400 Cruiser от своих собратьев – наличие карданного вала вместо цепи. Как следствие, определяется повышенная надежность привода, так как цепь имеет свойство растягиваться, особенно при больших нагрузках

Приходится довольно часто менять эту деталь полностью, что отнимает время и деньги.

На мотоцикл устанавливается достаточно надежная пятиступенчатая коробка передач. Переключения мягкие и четкие, что доставляет удовольствие при езде.

Передняя подвеска представляет собой телескопическую вилку, задняя – маятник с двумя амортизаторами. К сожалению, ездить на мотоцикле жестковато. Но тут уж не до излишеств. Все-таки чоппер относится к бюджетным моделям.

С тормозами ничего необычного для подобного вида двухколесной техники. Сзади установлен барабанный тормоз, спереди один дисковый. Так как максимальная скорость всего 140 км/ч, тормозная система справляется с поставленными задачами на отлично. Но все-таки не следует пренебрегать правилами дорожного движения.

В управлении мотоцикл легок и податлив. На нем можно заходить даже в самые крутые повороты.

Плюсы и минусы Стелс 400 Круизер

Достоинства

• Очень и очень достойные технические характеристики в целом.
• Доступная цена. Стоит свежий Стелс 400 Круизер дешевле, чем большинство древних японских «четырёсоток».
• Совместимость с оригинальным мотоциклом от Yamaha. Большинство запчастей подходит от 400-кубовой «Вираги» второго поколения.
• Уверенная разгонная динамика и мощная тяга на низах.
• Общая живучесть и неприхотливость. На этом байке можно смело отправляться в самое дальнее путешествие.

Недостатки

• Не всегда высокое качество мелких деталей вроде тросиков или лампочек. Во избежание проблем в будущем желательно заменить их на оригинальные японские.
• Своеобразная посадка. Стелс 400 Круизер, как и его прообраз, является собой эдаким гибридом классического дорожника и чоппера. От первого ему досталась посадка, а от второго — внешний вид. А любителям чопперов обычно не очень нравится ездить с ногами в положении «под себя».
• Архаичная тормозная система, перекочевавшая на мотоцикл прямиком из 80-х годов прошлого века.
• Отсутствие ограничителя максимальных оборотов двигателя.

Плюсы и минусы модели

К преимуществам stels 400 gt стоит отнести следующие параметры:

• Хорошая мощность двигателя.
• Большая проходимость.
• Впечатляющая динамика.
• Сравнительно небольшие масса и габариты.
• Вместительность топливного бака.
• Превосходный внешний вид.
• Небольшая стоимость, оправдываемая качеством сборки.

Несмотря на потрясающие технические характеристики стелса 400 gt, у модели имеются и недостатки, среди которых:

• Отсутствие защиты картера.
• В некоторых случаях требуется замена резины.
• Мотоцикл имеет большие сходства с китайской техникой.
• Отсутствует тахометр.

Если перед вами, как начинающим мотоциклистом встал достаточно сложный вопрос «Выбрать старые, но надёжные Honda CB400 или же отдать предпочтение новой бюджетной технике от Stels?», то вам следует учитывать плюсы и минусы обоих мотоциклов, доступность запчастей и технические характеристики.

Технические характеристики Stels 400 Cruiser

Однако, бывалых мотоциклистов не смутить сверканием хрома, им интересно узнать, что же скрывается внутри! А это вопрос очень любопытный, потому что, судя по предоставленной производителем информации, Стелс 400 Круизер уступает по мощности оригинальной японской «Вираге». Но куда же подевались лошадиные силы и ньютон-метры, если двигатель был скопирован вообще без изменений? Всё просто — китайцы на бумаге указывают заниженную мощность, чтобы упросить бюрократию и сэкономить на налогах. К примеру, Stels 400GT тоже на деле куда мощнее, чем это заявлено. Так что беспокоиться не стоит, технические характеристики Stels 400 Cruiser соответствуют оригинальным.

Итак, заявленная мощность V-твина воздушного охлаждения составляет 30 л.с., но на практике у Стелс 400 Круизер целых 40 «лошадей», и с 0 до 100 км/ч он разгоняется примерно за 6 секунд, что очень и очень неплохо. Максимальная скорость при этом — 140 км/ч, но стоит быть осторожным, так как автоматического ограничителя оборотов у этого мотоцикла нет (зато есть тахометр), и есть риск убить мотор, если постоянно держать обороты в красной зоне. Коробка передач стандартная, 5-ступенчатая, а крутящий момент на ведущее колесо передаётся карданом, а не цепью, как на большинстве других «четырёхсоток». Весит при этом мотоцикл Stels 400 Cruiser менее 160 кг, и благодаря смещённому вниз центру масс субъективно он кажется совсем лёгким. В управлении есть свои нюансы — колёсная база у байка короткая, а заднее колесо узкое, поэтому он отлично маневрирует практически на любой скорости, но курсовая устойчивость оставляет желать лучшего.

В бензобак Стелс 400 Круизер вмещается около 13 литров топлива (производитель рекомендует заливать АИ-92). Этого запаса легко хватает на 300 км пути, с учётом расхода, не превышающего 5-6 литров даже при агрессивной езде. На трассе же, если спокойно катить свои 110 км/ч, расход и вовсе укладывается в 4 литра. Как говорится, кто понял жизнь, тот выбрал чоппер, так куда торопиться? Тем более что тормоза у Stels 400 Cruiser довольно посредственные, с одним диском и 2-поршневым суппортом на переднем колесе и барабанным тормозным механизмом на заднем.

Велосипед Стелс Навигатор 400 — описание

Подростковый велосипед имеет специально подобранные детали, которые используются для различного типа катания, в том числе и по горной местности. Комфортное катание достигается благодаря амортизационной вилке, которая увеличивает уровень сцепления устройства с дорогой.

Рама небольшого веса. Специальный обвес Shimano является одним из преимуществ велосипеда. Кроме того устройство оснащено дисковыми тормозами, что повышает уровень безопасности велосипедиста во время езды. Велосипед может использоваться для детей с возраста 8 до 14 лет. Колёса имеют 24 дюйма, что позволяет производить катание по различной дороге с высоким уровнем комфорта.

Модель Стелс Навигатор 400 разработан отечественными инженерами и включает в себя конструктивные особенности? которые не оставят равнодушным ни одного подростка. Дизайн Стелс Навигатор 400 отличается стильностью и интересными расцветками, которые не имеют лишних деталей.

Технические характеристики

Велосипед Стелс Навигатор 400 для подростков имеет следующие характеристики:

Основные характеристики:

• устройство — подростковый велосипед;
• тип устройства – горный, кросс-кантри;
• привод цепного типа;
• вес 15,78 кг.

Характеристики рамы:

• изготовлено из стали;
• рама размером 12 дюймов;
• пружинно-эластомерный тип вилки;
• доступный ход вилки 40мм;
• рулевая колонка резьбовая.

Характеристики колес:

• колеса 24 дюйма;
• крылья пластмассовые;
• алюминиевый обод колес, двойного типа.

Характеристики тормоза и трансмиссии:

• передний и задний прогулочный тормоз 160 мм;
• дисковый задний тормоз;
• 18 скоростных режимов;
• манетки двух рычажные;
• неинтегрированые прогулочные каретки.

Прочие характеристики:

• педали классические;
• в кассете имеется 6 звезд;
• два переключателя скоростей.

Также устройство Стелс Навигатор 400 оснащено звонком, с помощью которого осуществляется оповещение прохожих о движении транспортного средства. На руле имеется специальная прорезиненная накладка, которая снижает скольжение во время езды.

Достоинства и недостатки

Велосипеды для подростков имеют все качества взрослого велосипеда, отличается только меньшими размерами.

Модель Стелс Навигатор 400 имеет следующие преимущества, которые позволяют выделить модели среди подобных устройств:

• простота в управлении;
• большой возрастной диапазон;
• возможность регулировать сидение и руль индивидуально для каждого ребенка;
• дисковая тормозная система;
• металлическая рама имеет небольшой вес;
• может использоваться для различного типа дорог;
• качественная сборка;
• небольшие размеры устройства позволяют хранить модель Стелс Навигатор 400 в квартире;
• модель конструирована с учетом пожеланий детей для определённой возрастной категории;
• доступные запчасти;
• интересный дизайн;
• соответствие стандартам безопасности.

Недостатки устройства:

• пластиковые педали;
• слабая рукоятка.

В отличие от большого количества преимуществ моделей Стелс Навигатор 400, такой тип недостатков не имеет существенного значения. Также некоторые потребители отмечают завышенную стоимость некоторых моделей.

Итого

Компания Стелс сделала правильный ход, заняв пустующую нишу. Других свежих 400-кубовых туристических эндуро в России попросту нет, а это значит, что конкурентов у Stels 400 GS тоже нет. И у этого байка есть ряд преимуществ — малый вес, например, и тот факт, что с ним легко управиться не только на асфальте, но и на песке или мокром грунте. Несмотря на скромный запас мощности, Стелс 400 GS собран очень добротно. Это не просто стилизация под мотоцикл определённого класса, как водится у китайцев — это действительно настоящий турэндуро. Компактный, лёгкий, вполне надёжный и очень выносливый.

Итого

Стелс 400 Круизер можно смело назвать достойной альтернативой старым японским 400-кубовым чопперам. Главным его достоинством, пожалуй, является то, что китайцы попросту скопировали удачную модель, не привнеся практически ничего нового, так что на выходе получился вполне себе японский мотоцикл китайской сборки. Стоит он недорого, а запчасти и тюнинг подходят от оригинальной «Вираги». Stels 400 Cruiser — мотоцикл, лишённый недостатков, свойственных большей части китайской мототехники, и за свою цену он действительно очень хорош, что подтверждают многочисленные отзывы владельцев.

Похожие записи:

Hyundai tucson 1: вариация на тему «надежная скромность» (2004-2009 г.в.) Модели ваз / lada Технические характеристики рав 4 в новом кузове, цвета Популярные отзывы владельцев renault koleos 2010 — 2012 с фото Mitsubishi outlander 2.4 cvt 4wd instyle (09.2018 — н.в.) — технические характеристики Mercedes-benz gla-class gla 200 особая серия (09.2015 — 01.2017) — технические характеристики