Оглавление
- Багажник
- Первое поколение
- Ходовая часть
- Для США
- Сравнение Suzuki SX4 с конкурентами
- «Сузуки-SX4»
- Второе поколение
- Двигатель и трансмиссия Suzuki SX4
- Оснащение
- Ресурс турбированного мотора K14C
- Расходы на ремонт
- Цифры и награды
- Для Европы
- Продажа Suzuki SX4 2009 в России
- Продажа Suzuki SX4 в Санкт-Петербурге
- Запчасти и шины на Suzuki SX4
- Сводные данные по Suzuki SX4 Hatchback
- Итог
Багажник
По сравнению с предшественником объём багажника увеличился почти в два раза. Радует и то, что значительно больше простора получили и задние пассажиры. Правда, само заднее сиденье плоское и не имеет регулировки ни по наклону спинки, ни по длине. Но ещё больше радует топливная экономичность. Если на бензиновой машине с вариатором после 70-километровой поездки по горным серпантинам бортовой компьютер высветил средний расход 7.8 л/100 км (результат неплохой сам по себе), то на дизельной машине мы легко укладывались в 5 литров на сотню. Увы, это счастье не для Казахстана. Качество топлива не позволяет импортировать сюда современные дизельные машины. Наши соотечественники ещё не вкусили всех прелестей моторов на тяжёлом топливе, да и стыкуется этот мотор пока только с механикой, существующий вариатор не в силах переварить огромный крутящий момент.
Рекордное значение расхода топлива (3.9 л/100 км) в какой-то мере ненатуральное, так как было получено при движении по серпантину вниз, но дизельный мотор действительно очень экономичен
Тяговитого дизеля у нас не будет, зато всё остальное станет доступно в полном объёме. Порадоваться хочется в первую очередь хорошей управляемости, которая во всей красе проявила себя на извилистых испанских дорожках. Здесь новый SX4 в своей стихии: уверенно заныривает в повороты, чётко прописывает дуги и радует хорошей плавностью хода. В поворотах электроусилитель ничем не выдаёт своей электрической сущности, хотя на прямой постоянно приходится подруливать, ярко выраженного нуля нет, кажется, стоит в пологом повороте повернуть руль и можно смело убирать руки, обратно руль самостоятельно возвращаться не спешит.
Найти неровности казахстанского типа в окрестностях Барселоны мне не удалось, но несколько «лежачих полицейских» показали, что подвеска по-европейски жестковата, зато обладает неплохой энергоёмкостью. Впрочем, к нам в Казахстан машина придёт с иными настройками подвески, к тому же на 10 мм будет увеличен дорожный просвет. Кстати, даже с этими дополнительными сантиметрами клиренс останется небольшим — всего 180 мм. Не даст развернуться на бездорожье и огромный передний свес.
Ходы подвесок легковые, даже на грунтовке колёса у кроссовера отрываются от земли
Так это или нет, мы обязательно проверим уже в начале следующего года, именно к этому времени новый Suzuki SX4 доберётся до Казахстана. Оценим, как изменит характер машины перенастроенная подвеска, сколько тяги останется в 1 600-кубовом моторчике в условиях нашего высокогорья, и главное, как работает фирменная система AllGrip 4WD. Система имеет четыре режима (Auto, Sport, Snow и Lock) и заведует не только полным приводом, но и способна пришпоривать систему контроля тяги, ABS, вариатор и даже усилитель руля. Оценить её в полной мере в рамках короткой асфальтовой поездки не получилось.
Первое поколение
| Suzuki SX4 | |
|---|---|
|
|
|
| Общие данные | |
| Производитель | Suzuki Motor Corporation |
| Годы производства | — |
| Сборка |
Эстергом, Венгрия Косай, Сидзуока, Япония Манесар, Индия |
| Иные обозначения | Fiat SediciMaruti Suzuki SX4 |
| Двигатель | |
| Бензиновый 1.5 л VVT DOHC l4 1.6 л VVT DOHC l4 2.0 л VVT DOHC l4 Дизельный 1.6 l4 Дизельный 2.0 l4 | |
| Трансмиссия | |
| 4-ступ. АКПП 5-ступ. МКПП 6-ступ. МКПП Бесступенчатая трансмиссия (CVT) | |
| Массово-габаритные характеристики | |
| Длина | хетчбэк: 4150 мм седан: 4490 мм |
| Ширина | хетчбэк: 1755 мм седан: 1730 мм |
| Высота | хетчбэк: 1605/1620 мм седан: 1545 мм |
| Клиренс | хетчбэк: 190/175 мм (4×4/прочие) седан: 165 мм |
| Колёсная база | 2500 мм |
| Колея задняя | 1495 мм |
| Колея передняя | 1500 мм |
| Масса | хетчбэк: 1650 кг седан: 1610 кг |
| На рынке | |
| Связанные | Fiat Sedici Maruti Suzuki SX4 |
| Другая информация | |
| Объём бака | 50 л |
| Дизайнер | Italdesign |
|
← Suzuki Liana → |
|
| Медиафайлы на Викискладе |
Рестайлинг 2009
Используемые двигатели:
- 1,5-литровый бензиновый, идентичный двигателю автомобиля Swift;
- 1,6-литровый (без VVT-i) максимальной мощностью 102 л. с. (автомобили Suzuki SX4 седан с таким двигателем продаются в Индии фирмой Maruti);
- 1,6-литровый VVT двигатель, используемый в новой Grand Vitara, мощностью 107 л. с.;
- 1,9-литровый дизельный DDIS-двигатель, разработанный компанией Fiat, максимальной мощностью в 120 л. с. и крутящим моментом в 280 Н·м.
В Северной Америке SX4 появился в 2006 году как младший в семействе Suzuki полноприводный (AWD) автомобиль 2007 года. Стандартная комплектация североамериканской модели отличается от европейской полным приводом и отдельным 2-литровым рядным четырёхцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 143 л. с. Переднеприводные SX4 в стандартной комплектации поставляются только в Канаду, Турцию, Израиль и Китай, хотя в Канаде полный привод является опцией по заказу.
В стандартную комплектацию пятидверного хетчбэка североамериканской модели SX4 2008 года входят iAWD («умный» полный привод), электропривод замков дверей, электропривод зеркал, CD-плеер с поддержкой MP3, функция открытия дверей и запуска двигателя «без ключа».
22 марта 2010 года в России стартовала продажа нового Suzuki SX4 с модернизированным двигателем в 112 л. с., улучшенной тормозной системой, интерьером и экстерьером.
Кампании отзыва
В 2007 году Suzuki отозвала 29 599 автомобилей SX4. Причиной отзыва стала проблема с ручным тормозом. Из-за неправильного монтажа, произведенного на сборочном заводе Венгрии, возникла опасность несрабатывания механизма ручного тормоза после его активации. Под кампанию отзыва попали автомобили 2006 и 2007 года выпуска.
В 2008 году Suzuki отозвала ещё 24 447 шт. SX4 по причине проблемы с катализатором — машины могут выделять больше углекислого газа, чем разрешено европейскими нормами токсичности.
Ходовая часть
Подвеска Сузуки СХ4, благодаря своей простой конструкции, оказалась достаточно прочной и дешевой в ремонте. На передней оси работают стойки McPherson, а на задней — упругая балка.
Наиболее предпочтительны версии с полным приводом. Они имеют увеличенный на 15 мм дорожный просвет (190 мм) и защитные накладки. Такой автомобиль чувствует себя увереннее возле бордюров и грунтовых дорог.
Автомобили, выпущенные до 2009 года, всегда оснащались барабанными тормозами на задней оси. После рестайлинга появились комплектации с дисковыми тормозами.
Один из самых распространенных недостатков Сузуки СХ4 – тормоза. В первых образцах они были недостаточно эффективными, пищали колодки, а тормозные диски нередко требовали замены уже через 10 000 км. Дефект устранялся в процессе гарантийного обслуживания.
Владельцы Suzuki SX4 отмечают сравнительно быстрый износ стоек и втулок стабилизатора (2500 рублей за комплект) – появляется стук и скрип.
Шаровая опора и сайлентблоки передних рычагов прослужат 100-150 тыс. км. Конструкцией рычага не предусмотрена замена шаровой опоры. Стоимость оригинального рычага — 11 000 рублей, а аналога — свыше 3400 рублей. Сайленблоки задней балки приходится обновлять по прошествии 200-250 тыс. км.
Сзади даже в полноприводных модификациях используется упругая балка. В полноприводных машинах она массивнее.
После 200 000 км нередко ломаются передние пружины (от 18000 рублей за аналог).
Передние и задние ступичные подшипники заканчиваются после 120-150 тыс. км. Если передние можно заменить отдельно (3000 рублей за аналог), то задние — только в сборе со ступицей (6000 рублей за аналог плюс 1000 рублей за работу).
В рулевом управлении используется электромеханический усилитель с электромотором на рулевой колонке. При больших пробегах можно обнаружить люфт в рулевой рейке – разбивается направляющие втулки. За восстановительный ремонт попросят от 9000 до 17 000 рублей.
Для США
1 поколение, 07.2006 — 03.2014, Хэтчбек 5 дв.
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 л, 143 л.с., Бензин, МКПП, Полный (4WD) | ||||
| 2.0 MT AWD | 07.2006 — 06.2009 | J20A | YB41 | |
| 2.0 MT AWD Convenience Package | 07.2006 — 06.2009 | J20A | YB41 | |
| 2.0 MT AWD Sport | 07.2006 — 06.2009 | J20A | YB41 | |
| 2.0 л, 143 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 2.0 AT AWD | 07.2006 — 06.2009 | J20A | YB41 | |
| 2.0 AT AWD Convenience Package | 07.2006 — 06.2009 | J20A | YB41 | |
| 2.0 AT AWD Sport | 07.2006 — 06.2009 | J20A | YB41 |
Дверь багажинка (5-я дверь) Suzuki SX4 в сборе.
Цена 4 500 р.
Крыло переднее левое Suzuki SX-4 2006-2013
Цена 3 500 р.
Бампер задний для Suzuki SX4 2010-20013 год
Цена 4 000 р.
Контрактная АКПП Suzuki SX4 J20A (4WD) с раздаткой в сборе.
Цена 8 700 р.
Двигатель Suzuki Провереннный На Евростенде
АКПП Suzuki Проверенная
Сравнение Suzuki SX4 с конкурентами
Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей.
Suzuki SX4
Полный список сравнения с Suzuki SX4
Suzuki SX4 и Suzuki Escudo
Suzuki SX4 и Suzuki Vitara
Suzuki SX4 и Suzuki Liana
Suzuki SX4 и Ford Fusion
Suzuki SX4 и Hyundai Creta
Suzuki SX4 и Nissan Qashqai
Suzuki SX4 и Mitsubishi ASX
Suzuki SX4 и Volkswagen Tiguan
Suzuki SX4 и Opel Astra
Suzuki SX4 и Nissan Tiida
Suzuki SX4 и Volkswagen Golf Plus
Suzuki SX4 и Kia Sportage
Suzuki SX4 и Nissan Note
Suzuki SX4 и Chevrolet Niva
Suzuki SX4 и Kia Soul
Suzuki SX4 и Renault Duster
Suzuki SX4 и Renault Sandero Stepway
Suzuki SX4 и Nissan Juke
Suzuki SX4 и Renault Sandero
Suzuki SX4 и Suzuki Swift
Suzuki SX4 и Subaru Impreza XV
Suzuki SX4 и Kia Venga
Suzuki SX4 и Chevrolet Aveo
Suzuki SX4 и Renault Kaptur
Suzuki SX4 и Ford Kuga
Suzuki SX4 и Suzuki Ignis
Suzuki SX4 и Toyota Corolla
Suzuki SX4 и Toyota Auris
Suzuki SX4 и Лада Х-рей
Suzuki SX4 и Skoda Yeti
Suzuki SX4 и Лада Веста
«Сузуки-SX4»
Когда я забрал машину в представительстве, одометр показывал 500 км, а на приборном щитке горел индикатор системы ESP. Мне посоветовали проехать по прямой со скоростью не менее 40 км/ч — дескать, датчик обучаемый и должен погаснуть естественным образом. Так все и произошло. Позже, в самый разгар зимы, после недельной стоянки на морозе контрольная лампа загорелась вновь, но опять же совершенно самостоятельно погасла, как только «Сексик» начал активно ездить.
Поскольку машина мне досталась почти новая, я первое время старался быть с ней нежным и не злоупотреблять высокими оборотами и посему редко загонял стрелку тахометра выше 3000–3500 об/мин. Моторчик довольно бодро тянул машину, но чувствовалось, что крутиться ему нравится — на 4000 об/мин у него словно открывается второе дыхание. Но потом случилась зима, и по скользким дорогам особо гонять не получалось. А по весне, когда город подсох, я обнаружил, что в приемистости SX4 заметно прибавил: набор скорости стал происходить ощутимо быстрее. В общем, к 15 000 км маленький «Сузук» совершенно раскрепостился и радовал меня отменной динамикой — естественно, со скидкой на умеренный объем мотора, который лишь подтвердил свой мотоциклетный «сузучий» характер и плохо скрываемую симпатию к высоким оборотам: чем активнее крутишь — тем шустрее едешь.
Второе поколение
| Suzuki SX4 | |
|---|---|
| Общие данные | |
| Годы произодства | — настоящее время |
| Сборка | Эстергом, Венгрия |
| Дизайн | |
| Двигатель | |
| Бензиновый 1.6 л Дизельный 1.6 l4 | |
| Трансмиссия | |
| 6-ступ. МКПП Бесступенчатая трансмиссия (CVT) | |
| Характеристики | |
| Массово-габаритные | |
| Длина | 4300 мм |
| Ширина | 1765 мм |
| Высота | 1575 мм |
| Колёсная база | 2600 мм |
| Другое | |
| Грузоподъёмность | 430 л |
|
← Suzuki Liana → |
|
| Suzuki SX4 на Викискладе |
Второе поколение было показано в 2013 году на Женевском автосалоне. Продажи начались весной 2013 в Европе.
Безопасность
Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2013 году:
| Euro NCAP | |||
|---|---|---|---|
| общий рейтинг | |||
|
92% |
80% |
72% |
81% |
| взрослыйпассажир | ребёнок | пешеход | активнаябезопасность |
| Протестированная модель: Suzuki SX4 1.6 GL+, LHD (2013) |
Двигатель и трансмиссия Suzuki SX4
Suzuki SX4 оборудуется двумя коробками передач и двумя двигателями. Хоть выбор и невелик, но он отвечает большинству требований потенциального покупателя. Стоит отметить тот факт, что кроссовер можно оборудовать системой полного привода, с ним автомобиль станет верным другом и помощником, не только в городе но и на коварной пересеченной местности.
- Базовым двигателем Suzuki SX4 является рядная бензиновая атмоферная четверка объемом 1586 кубических сантиметров. Силовой агрегат обладает цепным приводом газораспределительного механизма, двумя распределительными валами и системой многоточечного впрыска. Примечательно то, что инженеры наделили двигатель системой изменения фаз газораспределения. В обычном двигателе время открытия клапана (его фаза) в процессе движения никак не регулируется и определяется исключительно формой кулачка распределительного вала, хотя в разных режимах работы требуются отличные друг от друга параметры. Из-за этого инженеры вынуждены подбирать усредненные значения при проектировании силового агрегата, чтобы мотор одновременно тянул при низких оборотах коленчатого вала и не затухал на высоких. Наличие системы изменения фаз газораспределения позволяет электронному блоку управления двигателем подбирать идеальные фазы для работы газораспределительного механизма в зависимости от оборотов коленчатого вала и открытия дроссельной заслонки. Подведя итоги, можно сказать что данный двигатель будет мощнее, эластичнее и экономичнее чем его собрат без данного новшества. Это прекрасно видно, если взглянуть на характеристики. Двигатель развивает 117 лошадиных сил при 6000 об/мин и 156 Нм крутящего момента при 4400 оборотах коленчатого вала в минуту. Кроссовер оборудованный пятиступенчатой механической коробкой переменных передач с передним приводом разгоняется до скорости в сто километров в час за 11 секунд. В свою очередь, максимальная скорость составит 180 километров в час. Силовой агрегат работает в паре не только с механикой, но и с шестиступенчатым автоматом, а также может оснащаться системой полного привода.
- Вторым двигателем Suzuki SX4 является турбированная бензиновая рядная четверка объемом 1373 кубических сантиметра. Как уже было сказано выше, помимо многоточечного впрыска и системы изменения фаз газораспределения этот силовой агрегат обладает системой турбонаддува. Эта технология стара как сам двигатель внутреннего сгорания, ее запатентовали еще в 1911 году, но поначалу она с успехом применялась только на корабельных и авиационных двигателях. Принцип работы крайне прост, выхлопные газы проходят через специальную крыльчатку турбокомпрессора и раскручивают ее, та в свою очередь соединяется посредством вала с другой крыльчаткой, которая сжимает и нагнетает воздух в цилиндры. Если обычный двигатель всасывает в себя воздух путем создаваемого в камерах сгорания разряжения, то в турбированный силовой агрегат воздух загоняют под давлением. Из-а того что окислителя (воздуха) стало больше процесс окисления, то есть горение происходит лучше, топливо сгорает намного лучше чем в атмосферном двигателе, машина становится мощнее и экономичнее. Благодаря турбонаддуву инженеры сняли с такого маленького двигателя 140 лошадиных сил при 5500 об/мин и 220 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. Кроссовер с передним приводом, оборудованный автоматической коробкой передач разгонится до скорости в сто километров в час за 9,5 секунд, а скоростной потолок составит 200 километров в час. Для данного мотора доступна исключительно шестиступенчатая автоматическая коробка передач и две системы привода на выбор: полный или передний.
Оснащение
Suzuki SX4 обладает богатой технической начинкой, инженеры подарили кроссоверу массу хитроумных устройств и инновационных систем, чтобы сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так, автомобиль оборудуется: семью подушками безопасности, парковочными датчиками, камерой заднего вида, климат-контролем, круиз-контролем, бортовым компьютером, датчиками света и дождя, аудиосистемой с возможностью установки навигации, полным электропакетом, подогревом сидений, зеркал и стекол, легкосплавными дисками и даже ключ-картой для запуска двигателя.
Ресурс турбированного мотора K14C
В 2016 году компания Suzuki начала выпуск серии новых турбированных моторов, которые по замыслу конструкторов должны изменить представление автолюбителей о динамике компактных внедорожников. Так появился бензиновый силовой агрегат нового поколения K14C. Движок относится к серии моторов K14, активное производство которых было начато в самом начале текущего столетия. Инженеры Suzuki всегда ставили в приоритете производство мощных моторов с уменьшением их габаритов, понижением токсичности выхлопных газов. Впервые задумка и основная концепция была реализована с выпуском движка Boosterjet. Это 1.4-литровый двигатель выполненный из облегченных сплавов с установленной сверху блока цилиндров 16-клапанной головкой. Мотор получил рядное расположение цилиндров в размере четырех штук с четырьмя клапанами на каждом. В сумме конструкция газораспределительного механизма образует DOHC компоновку с двумя распределительными валами.
Двигатель K14C Boosterjet получил систему турбонаддува в виде нагнетателя воздуха. За счет этого мотор обладает превосходной тягой уже на 1500 оборотах в минуту. В пике при 5500 оборотах в минуту установка производит до 140 Нм крутящего момента и генерирует мощность в размере 140 лошадиных сил. Инновационный посыл двигателя Boosterjet заключается не только в облегченных и компактных материалах, но в электронной системе впрыска топлива и динамическом газораспределении VVT-i. Главное достоинства мотора – высокая экономичность и неплохая динамика при рабочем объеме блока цилиндров 1.373 куб. см. Добиться низкого содержания СО2 компании Сузуки удалось за счет внедрения точечного впрыска топлива: в цилиндры поступает оптимальное количество топливно-воздушной смеси, которая полностью сгорает, а отработанные газы проходят через несколько стадий фильтрации.
Приводом ГРМ служит обычная цепь без заявленного производителем срока годности. Обычно элемент газораспределительного механизма подлежит замене при первых признаках растяжения: специфический звук работы мотора, напоминающий звучание дизеля, цокот и металлические лязганья. Стоит ориентироваться на ресурс цепи в 80-90 тыс. км. Срок службы цепи ГРМ недостаточно высок, что объясняется высокой мощностью двигателя при небольшом рабочем объёме. Так как это сравнительно новый мотор, его фактический ресурс досконально неизвестен. Сегодня можно встретить экземпляры Сузуки 1.4 с пробегом 120-150 тысяч километров. Силовые агрегаты японского производства всегда славились своей надежностью и большим ресурсом. Что касается моторов Suzuki, то, конечно, их сложно отнести к эталону моторостроения. Впрочем, как минимум 250-280 тысяч километров турбированный Boosterjet на 1.4 литра должен отходить.
Расходы на ремонт
При многолетней эксплуатации в российских условиях у Suzuki SX4 чаще требуют замены:
- втулки и стойки стабилизатора;
- ступичные подшипники задней оси и амортизаторы;
- задние сайлент-блоки передних рычагов;
- шаровые опоры;
- тормозные диски и колодки.
Suzuki SX4 примечателен тем, что элементы его рулевого управления исправно служат более 150 тысяч километров. В 2 раза чаще приходится менять сальники приводов. Если же автомобиль постоянно ездит по бездорожью, то придется закупить крестовины вместе с карданным валом, что обойдется примерно в 70 тысяч рублей. Такую же сумму нужно отдать за турбину дизельного мотора.
Комплектации и цены (сводная таблица)
| # | Комплектация | Годы выпуска модели | Привод | Трансмиссия | Двигатель, куб. см | Разгон от 0 до 100, с | Макс. скорость, км/ч | Мощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин. | Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1.6 MT 2WD Club | 2010 — 2014 | Передний | МКПП 5 | 1586 | 10.7 | 185 | 120 (88) / 6000 | 6,2 |
| 2 | 1.6 MT 2WD Comfort | 2010 — 2014 | Передний | МКПП 5 | 1586 | 10.7 | 185 | 120 (88) / 6000 | 6,2 |
| 3 | 1.6 MT 2WD Comfort Limited | 2010 — 2014 | Передний | МКПП 5 | 1586 | 10.7 | 185 | 120 (88) / 6000 | 6,2 |
| 4 | 1.6 MT 2WD Streetline Club | 2010 — 2014 | Передний | МКПП 5 | 1586 | 10.7 | 185 | 120 (88) / 6000 | 6,2 |
| 5 | 1.6 MT 2WD Streetline Comfort City | 2010 — 2014 | Передний | МКПП 5 | 1586 | 10.7 | 185 | 120 (88) / 6000 | 6,2 |
| 6 | 1.6 MT AWD Club | 2010 — 2014 | Полный (4WD) | МКПП 5 | 1586 | 11.5 | 175 | 120 (88) / 6000 | 6,5 |
| 7 | 1.6 MT AWD Comfort | 2010 — 2014 | Полный (4WD) | МКПП 5 | 1586 | 11.5 | 175 | 120 (88) / 6000 | 6,5 |
| 8 | 1.6 MT AWD Comfort Limited | 2010 — 2014 | Полный (4WD) | МКПП 5 | 1586 | 11.5 | 175 | 120 (88) / 6000 | 6,5 |
| 9 | 1.6 AT 2WD Comfort | 2010 — 2014 | Передний | АКПП 4 | 1586 | 12.3 | 175 | 120 (88) / 6000 | 6,7 |
| 10 | 2.0 DDiS MT 2WD Club | 2010 — 2014 | Передний | МКПП 6 | 1956 | 10.5 | 190 | 135 (99) / 3500 | 4,9 |
| 11 | 2.0 DDiS MT 2WD Comfort | 2010 — 2014 | Передний | МКПП 6 | 1956 | 10.5 | 190 | 135 (99) / 3500 | 4,9 |
| 12 | 2.0 DDiS MT AWD Club | 2010 — 2014 | Полный (4WD) | МКПП 6 | 1956 | 11.2 | 180 | 135 (99) / 3500 | 5,3 |
| 13 | 2.0 DDiS MT AWD Comfort | 2010 — 2014 | Полный (4WD) | МКПП 6 | 1956 | 11.2 | 180 | 135 (99) / 3500 | 5,3 |
| 14 | 2.0 DDiS MT AWD Comfort Limited | 2010 — 2014 | Полный (4WD) | МКПП 6 | 1956 | 11.2 | 180 | 135 (99) / 3500 | 5,3 |
Цифры и награды
В 2011 году на 89 ежегодном высокогорном ралли Pikes Peak International Hill Climb Набухиро Таджима, управляя Suzuki SX4 Hill Climb Special (Monster Sport 2011), побил свой собственный мировой рекорд. Он преодолел дистанцию за 9:51:58 минут. ( Предыдущим мировым рекордом считалось время 10 минут).
По данным международного союза технического надзора (TUV) в 2011 году автомобиль Suzuki SX4 вошел в десятку самых надежных автомобилей со сроком эксплуатации 3 года.
TUV – частная независимая организация в Германии, занимающаяся испытанием, тестированием, сертификацией и экспертизой транспортных средств. Проведенный тест позволяет обнаружить дефекты или проблемы надежности старых автомобилей. Каждая машина проверяется более чем по 100 параметрам.
Для Европы
рестайлинг, 1 поколение, 03.2010 — 09.2014, Хэтчбек 5 дв.
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 л, 120 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 MT 2WD Streetline Comfort City | 03.2010 — 09.2014 | M16A | YA21S | |
| 1.6 MT 2WD Streetline Club | 03.2010 — 09.2014 | M16A | YA21S | |
| 1.6 MT 2WD Club | 03.2010 — 09.2014 | M16A | YA21S | |
| 1.6 MT 2WD Comfort | 03.2010 — 09.2014 | M16A | YA21S | |
| 1.6 MT 2WD Comfort Limited | 03.2010 — 09.2014 | M16A | YA21S | |
| 1.6 л, 120 л.с., Бензин, МКПП, Полный (4WD) | ||||
| 1.6 MT AWD Club | 03.2010 — 09.2014 | M16A | YA21S | |
| 1.6 MT AWD Comfort | 03.2010 — 09.2014 | M16A | YA21S | |
| 1.6 MT AWD Comfort Limited | 03.2010 — 09.2014 | M16A | YA21S | |
| 1.6 л, 120 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 AT 2WD Comfort | 03.2010 — 09.2014 | M16A | YA21S | |
| 2.0 л, 135 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 2.0 DDiS MT 2WD Comfort | 03.2010 — 09.2014 | D20AA | YA91S | |
| 2.0 DDiS MT 2WD Club | 03.2010 — 09.2014 | D20AA | YA91S | |
| 2.0 л, 135 л.с., Дизель, МКПП, Полный (4WD) | ||||
| 2.0 DDiS MT AWD Comfort | 03.2010 — 09.2014 | D20AA | YA91S | |
| 2.0 DDiS MT AWD Club | 03.2010 — 09.2014 | D20AA | YA91S | |
| 2.0 DDiS MT AWD Comfort Limited | 03.2010 — 09.2014 | D20AA | YA91S | |
1 поколение, 04.2007 — 07.2012, Седан
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 л, 120 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 MT 2WD Comfort | 09.2009 — 07.2012 | M16A | GYC21S | |
| 1.6 л, 120 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 AT 2WD Comfort | 09.2009 — 07.2012 | M16A | GYC21S |
1 поколение, 07.2006 — 11.2011, Хэтчбек 5 дв.
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 л, 99 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.5 MT 2WD Streetline Classic | 07.2006 — 11.2011 | M15A | YA11S | |
| 1.6 л, 107 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 MT 2WD Streetline Club | 07.2006 — 11.2011 | M16A | YA21S | |
| 1.6 MT 2WD Comfort | 07.2006 — 11.2011 | M16A | YA21S | |
| 1.6 л, 107 л.с., Бензин, МКПП, Полный (4WD) | ||||
| 1.6 MT AWD Club | 07.2006 — 11.2011 | M16A | YA21S | |
| 1.6 MT AWD Comfort | 07.2006 — 11.2011 | M16A | YA21S | |
| 1.6 л, 107 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 AT 2WD Comfort | 07.2006 — 11.2011 | M16A | YA21S | |
| 1.9 л, 120 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.9 DDiS MT 2WD Streetline Club | 07.2006 — 11.2011 | D19AA | YA61S | |
| 1.9 DDiS MT 2WD Comfort | 07.2006 — 11.2011 | D19AA | YA61S | |
| 1.9 л, 120 л.с., Дизель, МКПП, Полный (4WD) | ||||
| 1.9 DDiS MT AWD Club | 07.2006 — 11.2011 | D19AA | YA61S | |
| 1.9 DDiS MT AWD Comfort | 07.2006 — 11.2011 | D19AA | YA61S |
Продажа Suzuki SX4 2009 в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
Санкт-Петербург
SX4 2009
505 000 q
Санкт-Петербург
SX4 2009
505 000 q
Санкт-Петербург
SX4 2009
495 000 q
Москва
SX4 2009
542 000 q
Ярославль
SX4 2009
455 000 q
Саратов
SX4 2009
520 000 q
Самара
SX4 2009
440 000 q
Симферополь
SX4 2009
450 000 q
Екатеринбург
SX4 2009
400 000 q
Тюмень
SX4 2009
409 990 q
Ханты-Мансийск
SX4 2009
499 000 q
Омск
SX4 2009
490 000 q
Новосибирск
SX4 2009
515 000 q
Новосибирск
SX4 2009
535 000 q
Новосибирск
SX4 2009
445 000 q
Новосибирск
SX4 2009
545 000 q
Новосибирск
SX4 2009
480 000 q
Новосибирск
SX4 2009
520 000 q
Новосибирск
SX4 2009
485 000 q
Новосибирск
SX4 2009
649 000 q
Продажа Suzuki SX4 в Санкт-Петербурге
Объявления о продаже новых и б/у авто
Санкт-Петербург
SX4 2020
1 878 600 q
Санкт-Петербург
SX4 2020
1 763 900 q
Санкт-Петербург
SX4 2020
1 709 000 q
Санкт-Петербург
SX4 2020
1 649 000 q
Санкт-Петербург
SX4 2020
1 649 000 q
Санкт-Петербург
SX4 2020
1 709 000 q
Санкт-Петербург
SX4 2020
1 829 000 q
Санкт-Петербург
SX4 2020
1 709 000 q
Санкт-Петербург
SX4 2020
1 499 000 q
Санкт-Петербург
SX4 2020
1 949 000 q
Санкт-Петербург
SX4 2020
1 499 000 q
Санкт-Петербург
SX4 2020
1 499 000 q
Санкт-Петербург
SX4 2020
1 749 000 q
Санкт-Петербург
SX4 2020
1 599 000 q
Санкт-Петербург
SX4 2020
1 499 000 q
Санкт-Петербург
SX4 2020
1 599 000 q
Санкт-Петербург
SX4 2017
1 168 000 q
Санкт-Петербург
SX4 2017
1 168 000 q
Санкт-Петербург
SX4 2014
560 000 q
Санкт-Петербург
SX4 2014
769 000 q
Запчасти и шины на Suzuki SX4
Двигатель Suzuki Провереннный На Евростенде
Фара правая для Suzuki SX4 2006-2013
Цена 5 000 р.
АКПП Suzuki Проверенная
Контрактная АКПП Suzuki SX4 J20A (4WD) с раздаткой в сборе.
Цена 8 700 р.
Крыло переднее левое Suzuki SX-4 2006-2013
Цена 3 500 р.
Дверь задняя правая Suzuki SX4
Цена 3 000 р.
Статьи о Suzuki SX4
Статьи об автомобилях Suzuki SX4 — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.
Обновленные Creta и Kaptur встают поперек горла у «японца» Suzuki SX4;
Что нового появилось в Hyundai Creta и Renault Kaptur после недавних рестайлингов? Так ли они хороши, как на то указывает статистика продаж и большой спрос? Может быть, есть смысл соригинальничать и переплатить за чисток…
Полный привод за полтора миллиона;
Конкуренция в сегменте кроссоверов растет день ото дня. Свежая новинка от Skoda — кроссовер Karoq. Базовая цена переднеприводной версии — 1 499 000 рублей. А что если полтора миллиона — лимит, а нужен непременно полный привод?
Outlander 2.4 против Suzuki SX4 1.4 и Nissan Terrano 2.0. Назад пятьсот, пятьсот вперед;
Собираясь покупать новый автомобиль, вы обычно знаете, какую марку и модель хотите видеть в своем гараже, поэтому альтернативу если и ищете, то среди «одноклассников». Но почему бы не зайти с другой стороны и, определившись…
Новости о Suzuki SX4
Немцы составили рейтинг самых надежных компактных кроссоверов;
Немецкое издание Auto Bild в кооперации с Организацией по техническому надзору (Technischer Überwachungsverein — TÜV) составили рейтинг 16 самых выносливых компактных кроссоверов с пробегом 100 000 километров…
Suzuki анонсировала 48-вольтные гибридные версии для Swift Sport, Vitara и SX4 S-Cross;
Suzuki в начале 2020 года представит новый гибридный силовой агрегат. Первыми моделями, которые его получат, окажутся Swift Sport, Vitara и SX4 S-Cross.
Стали известны комплектации обновленного Suzuki SX4 для России;
Suzuki SX4 производится в Венгрии на заводе Magyar Suzuki. В Европе модель продается под именем Suzuki S-Cross.
- Проблема АКПП Suzuki sx4 2wd левый руль
- SX-4 2006 года — брызговики и их крепления
- SX-4 не светит одна из передних ПТФ
- Suzuki SX4 положение дросселя на холостом ходу
- Крепление троса переключения МКПП на suzuki SX4
Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.
«Suzuki SX4 Hatchback» — Как это по-русски?
Правильное русское написание: Sx4
Альтернативное написание: Эсикс 4, SX4
Сводные данные по Suzuki SX4 Hatchback
Объем двигателя Suzuki SX4
Крутящий момент Suzuki SX4
Итог
Suzuki SX4 идет в ногу со временем, у него интересный необычный дизайн, кому-то он может показаться экстравагантным, но будьте уверенны, такой автомобиль не раствориться в сером потоке и не потеряется среди других машин на парковке торгового центра. Кроссовер будет притягивать взгляды, но не мозолить глаза. Салон- это царство комфорта и эргономики, качество отделки заметно улучшилось по сравнению с предшественником, кроме того разработчики позаботились о том, чтобы все элементы управления находились у вас под рукой, а управление было интуитивно понятным. Внутри вы найдете массу полезных приспособлений и устройств созданных для того, чтобы упростить эксплуатацию автомобиля и не дать вам заскучать в дороге. Японский производитель прекрасно понимает, что самая важная часть автомобиля, это его сердце, его двигатель. Вот почему под капотом скрывается прекрасный агрегат, представляющий из себя квинтэссенцию инновационных технологий, многолетнего опыта в двигателестроении и фирменное японское качество. Такой автомобиль будет служить многие километры и подарит вам уверенность за рулем.
