Вездеход шаман

Достоинства и недостатки модели

Легкость в эксплуатации. Чтобы воспользоваться пистолетом Шаман, не нужно обладать особыми знаниями, научиться из него стрелять можно довольно быстро
Небольшие размеры. Этот пистолет является малогабаритным и имеет небольшую массу, но в тоже время высокую убойную силу. Размеры этого оружия подразумевают его скрытое ношение, он предназначен для ежедневного использования
Невысокая стоимость. На сегодняшнее время в магазинах оружия этот пистолет продается приблизительно за 250 долларов, это намного ниже, чем у травматических аналогов
Надежность конструкции. Поскольку в этом оружии отсутствует энергетический блок и электрические переключатели, то это оружие является довольно надежным, оно практически не выходит из строя и не нуждается в периодическом ремонте

Довольно легкая конструкция, которая по большому счету состоит только из одного пластика. Чтобы снизить размеры и массу готового изделия, компания-изготовитель решила упростить все, в частности корпус оружия изготовив эту модель из пластика. Так пистолет вышел довольно легким, благодаря этому ощущается мощная отдача, тем более, если применяются боеприпасы калибром 20,5х45Т. Поэтому из этой модели стрелять кучно и быстро довольно сложно
Внешний вид. Над привлекательным видом заводу-производителю «А+А» необходимо еще сильно поработать, хоть его сила выстрела намного выше, в отличие от других видов пистолетов
Небольшое количество зарядов в магазине. Вероятно, если бы изготовитель не пытался гнаться за маленькими размерами оружия, то емкость обоймы можно было бы повысить до четырех патронов
Батарейка слабой мощности. Литиевая батарея не достаточно может выдерживать заряд и практически моментально разряжается, тем более во время использования лазерного указателя, который работает с температурой до -20 град.

Специальные опции

Вездеход «Шаман» обладает рядом оригинальных преимуществ.

К ним относятся:

• коробка передач автоматическая;
• подогреватель двигателя перед пуском Webasto;
• подогревать салона салона Webasto;
• гидравлический гребной винт;
• навигация Garmin и радиостанция;
• 5% тонировка стекол;
• оригинальный багажник на крыше;
• гидравлическая лебедка фирмы Warn.

По согласованию с заказчиком могут быть установлены:

• подогреватели зеркал;
• двойное остекление;
• шумо-, тепло- и виброизоляция;
• аудиосистема;
• подбор материала для отделки сидений;
• стиль оформления салона;
• нестандартная окраска кузова с элементами аэрографии;
• прицеп для транспортировки снегоходов;
• добавочные светильники.

Узлы и агрегаты

Российский вездеход «Шаман» оборудован турбированным дизельным силовым агрегатом мощностью в 146 л.с. – Iveco F1C 3.0 TD, пятиступенчатой КПП механического типа – ZF 6 S-400, двухступенчатой «раздаткой» с блокируемым дифференциалом. Кроме того, в трансмиссии установлено четыре межколесных дифа с принудительными блокировками, управление которыми осуществляется через пневмопривод.

Машина развивает скорость на шоссе до 70 км/час. Однако для снегоболотоходов гораздо важнее не максимальная, а минимальная скорость движения, чтобы при езде по глубокому снегу или же болоту свести к минимуму риск увязнуть. Поэтому разработанные итальянскими инженерами двигатель и трансмиссия устроены таким образом, что позволяют на протяжении нескольких часов ехать со скоростью 2-3 км/час без каких-либо проблем (перегрева, неравномерной работы силовой установки).

Все четыре моста вездехода позаимствованы у отечественного УАЗ «Спайсер».

Подвеска – независимая, двухрычажная, А-образная, обеспечивающая отличную управляемость, устойчивость и маневренность вездехода, а благодаря гидропневматическому лифту есть возможность регулировки не только ее жесткости, но и дорожного просвета, в зависимости от обстановки на дороге.

Так как вездеход «Шаман», по сути, является амфибией, то, как и положено машинам такого типа, в нем предусмотрено два высокопроизводительных откачивающих насоса, способных выбирать по 200 литров воды ежеминутно, установленные «на всякий случай».

Появление «Шамана»

Впервые еще опытный образец был представлен публике в 2008 году на автовыставке в Москве. Спустя четыре года там же любители техники вновь увидели снегоболотоход, но уже с обновленным шасси, в 2013-м в продажу поступила небольшая опытная партия машин, а предприятие объявило о начале приема заявок на их производство под индивидуальные заказы.

Почему так, а не массовая постановка на конвейер? Дело в том, что если узнать, сколько стоит вездеход «Шаман», желание его приобрести останется лишь у состоятельных любителей экстремальных поездок и отдыха, но об этом позже, и забегая вперед, нужно сказать, что машина того стоит. Ведь прежде чем внедорожник попал на продажу, он прошел массу проверок и испытаний, результаты которых были тщательно проанализированы и учтены в конечной конструкции.

В итоге получилась необычная, надежная и дорогая машина.

Вездеход Шаман: технические характеристики

В основе автомобиля – закрытая герметичная рама, по форме напоминающая лодку. Оснащен вездеход Шаман 8х8 3,0-литровым 4-цилиндровым двигателем Iveco F1C, мощностью 176 л. с. Тем, кто интересуется автомобилями и всем, что так или иначе связано с этой областью, силовой агрегат окажется знаком: его ставят на ряд моделей, в том числе и на Fiat Ducato. Одной из отличительных особенностей мотора являются его весьма компактные размеры и вес, равный всего 270 кг.

Возникает логичный вопрос: «Почему российские конструкторы решили оснастить своё детище импортным агрегатом? Ответ до банальности прост: ничего подходящего в России, к сожалению, не производят.

Поскольку двигатель импортный, то и коробку разработчикам модели пришлось подбирать ему под стать (нелогично было бы устанавливать в пару к такому мотору отечественную трансмиссию): выбор был сделан в пользу 5-ступенчатой ZF.

Казалось бы, коли авторы разработки не имеют ничего против зарубежной продукции, они должны и все остальные элементы конструкции использовать импортные. Но тут всё не так просто, как кажется.

Как известно, именно трансмиссия считается самым важным механизмом, от параметров которого зависят характеристики внедорожника. Если автомобиль разрабатывается с нуля, как это было с Шаманом, рассчитывать на то, что данный элемент можно взять уже готовый, ожидая выдающихся результатов, было бы глупо.

Работа над машиной началась в 2012 году на предприятии «Авторос», и тогда её создатели даже не думали, что в итоге модель будет иметь 8 колес. На тот момент конструкция предполагала наличие 6 колес, но добиться нужных результатов в плане проходимости не удалось. Было принято решение сделать 4 оси, при этом каждому колесу суждено было стать ведущим.

В итоге многочисленных манипуляций получилась следующая система: 2-ступенчатая раздаточная коробка с блокируемым дифференциалом, пятью валами и 2 подключаемыми передними мостами. Все колеса имеют независимую подвеску, а также одинаковый привод и рулевой механизм. Мосты являются оригинальными, хотя и сделанными на основе «УАЗовских».

Топливных баков – 2, их общая вместимость равняется 260 литрам. Средний расход горючего — 25 литров, но каким он станет, если ехать по полному бездорожью, предугадать заранее нельзя, поскольку многое будет зависеть от конкретных условий.

У машины 3 двери, попасть на водительское место можно, воспользовавшись любой из них.

Салон сделан на редкость добротно: отсутствие скрипов, стуков и других посторонних звуков удивляет, если не настораживает. Здесь есть всё, что нужно для комфортной езды (если, конечно, уместно говорить о комфорте, когда речь заходит о передвижении по бездорожью): независимый отопитель, кондиционер, подсветка, аудиосистема, большое количество отделений разного размера и кармашков, куда можно положить мелкие предметы.

Разборка и чистка Шамана

Для того чтоб самая мощная травматика Шаман служила продолжительное время, нужно регулярно разбирать очищать и смазывать пистолет. Для чего:

• после разборки оружия смазывают все механизмы и узлы оружейным маслом;
• ждут полчаса;
• палочками для ушей убирают мусор и грязь;
• ствольный канал, а также патронник очищают ершиком;
• нейтральным маслом нужно обработать доступные элементы пистолета;
• ветошью убирают излишнее масло;
• собирают пистолет;
• вытирают ветошью;
• далее требуется разборка магазина;
• обработайте все узлы и механизмы оружейным маслом;
• подождав полчаса, обрабатывают остатки ветошью.

Отстрел травматического пистолета Шаман можно посмотреть на этом видео

Вездеходная отечественная маршрутка по имени «Шаман»

«Этот гигант, – говорят про него немцы, – похоже, не может быть остановлен ничем. Восемь огромных шин низкого давления способны провести Avtoros Shaman (по-русски этот вездеход называют Авторос «Шаман») через любую местность. При необходимости он даже может проплыть через водоем или даже реку!» Такого немцы точно не могли ожидать от автомобиля. Когда увидели его впервые, просто не поверили в происходящее!

Фотографии и видео взяты с сайта avtoros.info

Avoros Shaman 8X8 огромен, кажется, он не помещается даже на парковке

Большой и мощный – это отлично укоренившаяся рабочая формула для американских внедорожников и пикапов. Но даже законодатели гигантомании в автомобильной среде, потупив взгляд, отходят в сторонку, ведь на фоне отечественного «Шамана» их машины выглядят словно игрушки. У «нашенского» мегавнедорожника одних лишь колес больше в два раза, чем у любого «нормального» автомобиля, чего уж говорить о размерах и нереальных способностях. Как сказали немцы, правда, про другой выдающийся вездеход из России – «Шерп», «Этот внедорожник может проехать где угодно, кроме дорог». Что ж, про восьмиколесный вездеход что-то подобное тоже можно сказать, разве что сделав поправку – по дорогам он передвигается тоже вполне неплохо, на скоростях до 70 км/ч.

Ну, а смотря на то, как он ползает по болотам, полям и лесам (не обращая внимания на свои размеры Гулливера, он играючи справляется со сложным рельефом местности и крутыми поворотами, у этого гиганта есть для этого один секрет), складывается устойчивое ощущение, что мы смотрим не на реальный автомобиль, а на виртуальный прототип на персональном компьютере. Просто в голове не может уложиться вот ЭТО:

Видео взято с YouTube-канала AVTOROS

Длина идеального транспортного средства для путешествий составляет 6.3 метра. Ширина, мое почтение, – 2.5 метра, высота – до 2.7 метра. При колее 1.950 мм клиренс составляет 45 см! Причем дополнительная проходимость этому уникальному вездеходу дается за счет отсутствия на днище каких-либо выступов. Днище полностью гладкое, минимум частей, которые бы зацепились за грунт:

Благодаря огромным шинам Avtoros Shaman 8X8 также может плавать

Фокус в том, что все механизмы спрятаны между лонжеронами массивной рамы – вот так:

А баки и внешние инструментальные ящики закреплены по центру вездехода, так сказать, над ватерлинией, чтобы не страдала развесовка

Это очень важно при учете невероятных углов, на которые может забираться этот восьмиколесный монстр (до 45 градусов), а также кренов до 47 градусов (так называемый угол опрокидывания)

Плюс вес должен быть идеально распределен ввиду возможностей автомобиля к перемещению по водной глади. Это, кстати, стало доступно за счет массивных крупных шин низкого давления. Восемь покрышек способны удержать на плаву автомобиль со снаряженной массой в 4.8 тонны.

Если распространяться о максимальной грузоподъемности, то она составляет до 1.5 тонн

Скорость, с которой может передвигаться автомобиль с колесной формулой 8×8, составляет до 70 км/ч на суше и 7 км/ч на воде. Минимальная скорость, с которой он способен двигаться, – 2 км/ч, и это крайне важный параметр. Эта «ползучая передача» поистине способна творить чудеса на бездорожье (вот как система работает на Mercedes Unimog «Ползучая передача» на Mercedes Unimog, разъяснение).

А доступна она за счет двухступенчатой пятивальной раздаточной коробки с блокируемым дифференциалом и подключаемыми 1 и 2 мостами. Об этом говорится на сайте производителя: avtoros.info

Транспортное средство предназначено для перевозки людей и материалов куда угодно. Хоть на Северный полюс

Несмотря на большие размеры и внушительную вместимость – 1+8 человек или 1.5 тонны груза, – в передней части есть только одно место для водителя. Словно капитан за штурвалом, он сидит за пультом управления в гордом одиночестве. Большие окна дают, по всей видимости, прекрасный обзор.

Вездеход «Шаман» (8х8): цена

Стоимость снегоболотохода не фиксирована и может варьироваться в зависимости от комплектации. Так на базовый вездеход «Шаман» цена на середину 2016 года составляла около 8950000 рублей. Сумма немалая, но не стоит забывать, что аналогичной машины с такими характеристиками еще не существует.

И это еще не потолок, к примеру, в отправную комплектацию гребной гидровинт не входит, а его установка обойдется будущему владельцу в дополнительные 285 тыс. рублей. Монтаж гидролебедки влетит еще в 210 тыс. рублей. Внешний багажник на крышу с лестницей добавит к стоимости 90 тыс. рублей. В общем-то опции необязательные, но для вездехода нелишние.

Впрочем, для людей, которых потеря сотни тысяч рублей особо не расстроит, производитель предлагает и приятные излишества. Так, отделка натуральной кожей руля, рукояток КПП, «ручника», а также солнцезащитных козырьков будет стоить 105 тысяч рублей.

Словом, вездеход «Шаман», цена которого, конечно, высока, доступен далеко не каждому, но с другой стороны, «хорошее дешевым не бывает».

Видимо, все по той же причине – высокой стоимости — отзывов о внедорожнике от владельцев практически нет. Однако журналисты из знаменитой британской программы Top Gear, принявшие участие в тест-драйве машины, были просто в восторге, назвав «Шамана» даже более диковинным, чем знаменитый автомобиль Джеймса Бонда, высоко оценив его характеристики, и они, конечно, правы.

Особенности «Шамана»

Прежде всего, нужно сказать, что при разработке этого вездехода конструкторы объединили в нем элементы двух, принципиально разных транспортных средств.

Корпус автомобиля установлен не на раму, как у классических машин, а герметично соединен с лодкой, внутри которой установлены все агрегаты трансмиссии. Кроме того, предусмотрена возможность, по желанию заказчика, установки гребного винта, который увеличит скорость движения во время преодоления водных преград.

Как уже упоминалось выше, вездеход «Шаман» восьмиколесный, конечно, ничего необычного в этом нет, но у него все колеса поворачиваемые. Что делает машину очень маневренной: при более чем шестиметровой длине радиус поворота соизмерим с характеристиками легковых автомобилей. Это достигается тем, что колеса поворачиваются в разные стороны, то есть если две пары передних повернуты вправо, то обе пары задних влево.

Можно повернуть и все восемь в одну сторону. В этом случае вездеход «Шаман» (8х8) будет двигаться так называемым крабьим ходом, который полезен при движении по болотам, в этом случае каждое последующее колесо не попадает в колею предыдущего.

Салон вездехода «Шаман»

Если при разработке большинства внедорожников подобного класса конструкторы основной упор делали на проходимость, не особо заботясь об удобстве водителя и пассажиров, то вездеход «Шаман» является ярким исключением.

Место водителя чем-то напоминает кабину самолета: кресло, оборудованное всевозможными регулировками, расположено обособлено.

Все необходимые приборы и панели управления, которые специально изготавливались для этой машины немецкой компанией Hella, расположены в удобной доступности. Рулевая колонка, как в любой хорошей машине, регулируется и по углу, и по вылету.

Для пассажиров предусмотрены качественные анатомические кресла.

Словом, великолепная плавность хода, прекрасная шумоизоляция, система климатического контроля, управляющая кондиционером, довольно просторный для такой машины салон, позволяющий не только с удобством устроиться пассажирам, но и расположить в специальных ящиках всевозможный багаж, позволяют отправиться в путешествие по непролазным местам с комфортом.

Конструктивные особенности

Для эксплуатации в экстремальных условиях был специально разработан вездеход «Шаман». Технические характеристики позволяют ему эффективно работать там, где другая техника не справляется.

Преимущества у машины следующие:

1. Гидравлическая независимая подвеска на А-образных поперечных двойных рычагах с возможностью изменения величины дорожного просвета и жесткости.

2. Используется 16 колес низкого давления. Колесная формула вездехода «Шаман» — 8 х 8.

3. Вездеход «Шаман» оборудован трансмиссией, созданной по типу мостовой схемы:

• с четырьмя мелколесными дифференциалами;
• с двумя межмостовыми;
• с одним межтележжечным.

Дифференциалы могут быть блокированы принудительно электропневматическим двигателем. Стандартных редукторов колес нет.

4. Возможна подкачка шин при помощи микропроцессорного управления с постоянным мониторингом и автоматическим регулированием давления.

5. Вездеход «Шаман» имеет допустимые для перемещения по обычным шоссе размеры:

• 6300 мм – длина;
• 2700 мм – высота;
• 2500 мм – ширина;
• 1870 мм – колея;
• 450 мм – просвет дорожный;
• 3900 кг – масса в снаряженном состоянии.

6. Центральная коробка раздаточная трехвальная фирмы Bremach:

• с возможностью изменения скоростного диапазона;
• дополнительные агрегаты подключаются к валу отбора мощности, если в этом возникает необходимость.

7. Раздаточная коробка – межосевая двухвальная.

8. В валах трансмиссии установлены предохранительные муфты для защиты от пиковых нагрузок.

9. Вездеход «Шаман» имеет шасси в виде герметичной лодки с отличной плавучестью, в корпусе которого скрыты технологические агрегаты. Случайно попавшая вода удаляется через клапаны слива или откачивается помпами с суммарной производительностью 200 л/мин.

10. Диапазон скоростей:

• 80 км/ч – по шоссе;
• 2 – 60 км/час – по грунту;
• 7 км – по воде в плавающем режиме.

11. Гидравлическое рулевое управление — «крабовый ход», все колеса могут поворачиваться по отдельности.

12. Рулевая колонка устанавливается:

• по вылету;
• по углу наклона.

13. На вездеходе «Шаман» установлено несколько турбодизельных моторов:

• Один Iveco мощностью 170 л. с.;
• Три Hyundai — 240/178/130 л. с.

14. Две коробки передач:

• ступенчатой модификации ZF 6 S 400;
• автоматическая Agile.

15. Встроенный топливный бак емкостью 84 л, дополнительный на 200 литров позволяют перемещаться на значительные расстояния без дозаправки. Расход на 100 км – 20 л.

Итак, каковы же его технические характеристики?

Во-первых, колесная формула 8 на 8, которая является гарантией дополнительной степени устойчивости. У каждого из них имеется возможность принудительной блокировки с приводом электропневматического типа. Это делает российский вездеход особенным.Во-вторых, нельзя не отметить мотор IVECO F1C, являющийся турбированным и дизельным. Его мощность составляет 146 л.с., что может оказаться крайне полезным для любого вездехода. Следует отметить и такие параметры, которым характеризуется «Шаман», как:

• суммарная емкость всех баков — 260 литров;
• расходование топлива, на 100 км) — 20 литров;
• максимально реализуемая скорость по трассе — 80 км в час;
• максимально реализуемая скорость по воде -7 км в час.

История пистолета

Травматика с боеприпасами, которые используют для воспламенения электричества, продолжительное время не находила большой популярности у покупателей. Основная причина этого – недоверие у потребителей в конструкцию пистолета, который отличается от традиционных моделей оружия.

Первыми в этом классе были модели «ОСА», разрабатывалось и другое оружие травматического действия и, все-таки, покупатели уже при практическом использовании этих пистолетов поняли настоящую мощность этого оружия. На сегодняшний день эти пистолеты считаются самыми эффективными моделями травматического оружия, но почему-то они повсеместно отсутствуют, причина – это их внешнее различие от традиционных вариантов травматики.

Эти пистолеты так же развиваются, как и варианты травматических пистолетов классического вида и разработчики пытаются максимум выжать из новых законов, чтобы их модели были эффективными, но при этом находились в рамках закона. Все начало происходить с боеприпасов калибром 18х45, сегодня же большинство производителей увеличили диаметр и массу изготавливаемых патронов, при этом создали новые пистолеты под эти боеприпасы. Именно таким изделием и является двухзарядный «Шаман» под резиновые пули калибром 20,5х45 мм.

Как уже говорилось, большинство компаний-изготовителей повысили калибр своих травматических пистолетов, к примеру, последняя из модельного ряда ОСА имеет диаметр патрона не 18, а 18,5 мм, а гильза была увеличена на 1 см, причем в другом травматическом оружии ПБ-4-2 исключена возможность применения старых патронов калибром 18х45. Оружейный завод-производитель «А+А», являющийся изготовителем «Шамана», был намного дальновидней и повысил калибр боеприпасов для своей травматики до 20,5 мм с 18, но была оставлена удлиненная гильза, размер которой составлял 45 мм.

Непосредственно же боеприпасы 20,5х45 намного эффективней, в отличие от калибра 18х45, благодаря тому, что у пули больший размер и масса, это понижает возможность проникающих ран, однако при этом у них достаточная мощность для остановки нападающего. Но все же списывать калибр 18х45 пока не нужно.

Так, этот резиновый патрон, который имеет маркировку «РШ», обладает не меньшей эффективностью на небольших расстояниях для самозащиты, а в том плане, что этот шарик вместо металлического сердечника был утяжелен стальной стружкой, сделало его намного безопасней. Так множество людей знают проблему боеприпасов со стальным сердечником, которая выражается в виде разрыва непосредственно пули во время попадания по твердому предмету. Такой сердечник приносит сильные ранения противнику, при этом в калибре 18х45 он отсутствует, то есть у этих патронов такой проблемы нет.

Но нужно отдельно рассмотреть патроны 20,5х45 от фирмы-изготовителя «А+А». Боеприпасы, как и прошлые модели патронов этого предприятия, изготовлены в основном из пластмассы, это сделало их намного дешевле при изготовлении, в отличие от патронов, где используется гильза из алюминия. В действительности настоящий диаметр пули составляет 17,5 мм, дополнительные 3 мм появились из-за толщины стенок. В пластмассовой гильзе, одновременно играющей роль ствола пистолета, находятся выступы, которые напоминают нарезной ствол боевого оружия.

Увы, оборудовать такие выступы по всему размеру гильзы закон не позволяет, поэтому они находятся лишь на хвостовой части патрона, но даже этого достаточно, чтоб пуля во время полета летела довольно стабильной, в отличие от моделей боеприпасов, в которых «хвост» пульки лишь зажат. Масса пули составляет 15,3 г, начальная скорость полета равна 120 м/с.

Однако энергию можно и еще повысить, не рискуя причинить серьезных увечий, но составители законов «уперлись» в Джоули, не понимая, что это совершенно не единственная характеристика патрона.

Тест-драйв

Первое, что сразу обращает на себя внимание – водительское кресло, находящееся посредине. Помимо этого, привыкнуть придется и к тому, что оно стоит далековато от педалей даже с учетом всех регулировок

На панели нашлось место для 4 приборов: тахометра, спидометра, указателя температуры охлаждающей жидкости и уровня масла.

Блок управления светом, кондиционером, отоплением, мультимедийной системой, переключением топливных баков вряд ли вызовет сложности при освоении, а вот с кнопками на левой панели, скорее всего, придется помучиться: с их помощью можно включать блокировки, менять режим поворотов и сокращать их радиус, рулить двумя или четырьмя осями (чтобы разобраться, как всё это работает, потребуется время).

Тестирование проводилось в условиях бездорожья, дающих понимание того, на что способна эта машина.

Жидкую грязь, которая для среднестатистического кроссовера стала бы серьезным препятствием, Шаман преодолел без малейших сложностей (во включении блокировки и пониженного ряда раздаточной коробки даже нет необходимости). Автомобиль с настойчивостью преодолевает ямы, при этом водителя и пассажиров по салону не бросает.

Следующее испытание – то ли озеро, то ли болото (у внедорожника имеется винт, дающий возможность передвигаться по воде). Особо сказать про это нечего: машина уверенно преодолевает препятствие, при этом люди в салоне не испытывают каких-то особенных впечатлений – возникает ощущение, что это приятная прогулка (правда, обычное авто уже давно бы заглохло).

Со слов создателей, Шаман способен въехать в гору под углом 45 градусов, и это не является вымыслом.

Далее – поле. Переключившись в режим руления только передними колесами, можно избавиться от излишней поворачиваемости, передвигаясь со скоростью около 70 км/ч. Если попробовать разогнаться побыстрее, уже придется постоянно подруливать.

Двигаться задним ходом помогает камера (пусть и не самого лучшего качества): с её помощью отчетливо видно все деревья, кочки и иные преграды.

Протестировать транспортное средство в по-настоящему экстремальных условиях не представилось возможным, но со всеми предложенными испытаниями на бездорожье автомобиль справился на отлично, что заставляет поверить в то, что эта машина действительно способна на многое.

Удобство водителя

Любой качественный вездеход, к числу которых, безусловно, относится и «Шаман» должен быть идеально удобным для водителя. Это обеспечивается уютной и просторной кабиной, интуитивно расположенными приборами. Все они повернуты к пилоту.

Удобная направленная на водителя панель приборов

К тому же, пульты, при помощи которых реализуется управление, оборудованы специальной клавиатурой мембранного типа. Это в значительной степени облегчает и ускоряет процесс передвижения.
Еще одним удобным дополнением, которым характеризуется вездеход «Шаман», следует считать автоматизированную систему подкачки колес.

Автоматическая подкачка колес на вездеходе Шаман

Впрочем, речь идет об оригинальных настройках, любой водитель может изменить их на свое усмотрение. Потому что именно представленное средство передвижения каждый из автолюбителей может переделывать в соответствии с собственным вкусом.

Также хочется отметить способ передвижения по воде, для этого предусмотрен в определенных комплектациях мотор с винтом, благодаря чему скорость передвижения значительно увеличивается

Специальный штатный винт на вездеходе, предназначенный для передвижения по воде

Конструкция

Пули

Специально под травматику Шаман создали боеприпас, который имеет калибр 20,5 мм, это главная особенность этого пистолета. Пули калибром 18х45, собственно как и 20,5х45, имеют большое количество преимуществ, потому и сегодня происходит множество дискуссий о достоинствах и недостатках одного из патронов. Просто при единой силе выстрела пуль эффект проникновения в жесткую цель почти одинаковый.

Однако если дело дойдет до цели, которая по своей структуре похожа на тело человека, пуля 20,5 миллиметров явно выигрывает. За счет того, что повышается площадь поверхности на участке попадания, возможность проникновения патрона в тело понижается. Однако мощность при этом значительно повышается.

В первую очередь патроны 18х45Т и 20,5х45Т разные по своей конструкции. Помимо того, фирма-изготовитель «А+А» производит свои боеприпасы, которые считаются оригинальными для травматики Шаман. Гильза этого патрона является пластиковой. При этом разный и способ крепежа резинового шарика. Если в таких же боеприпасах в пуле находится хвостовик, обжимающийся гильзой, то в этом случае пуля крепится за счет надрезов с обратной части.

По этому же принципу производитель оружия «А+А» делает и боеприпасы 20,5 мм, изготавливая пули более тяжелого веса. Бикалиберность является отличительным свойством пистолета Шамана среди остальных изделий травматики отечественного изготовления. Достигнуть универсальности позволило применение в оружии кассет вместо классического магазина. Такие кассеты используются в моделях Оса и Стражник.

Непосредственно же кассета, которая предназначена для фиксации боеприпаса 20,5 миллиметров, имеет переходник, надевающийся на патрон 18 мм, это сделало возможным его использование. Это только одно ограничение, требующееся при изменении калибра.

Простота схемы

Относительно травматического пистолета Шаман есть одно правило: надежность и простота. Касательно этой модели простота состоит в электронной схеме. Даже обычного предохранителя, установленного почти на все пистолеты, здесь нет.

Результат полностью оправдал все ожидания. Никакой хозяин оружия не пожаловался на неполадки в электронной схеме, однако отсутствие предохранителя большинство людей считают недостатком. Но это спорный вопрос.

Непосредственно процесс нажатия похож на стрельбу из простого травматического оружия, когда необходимо приложить усилие. Чтобы получить подачу электричества, потребуется источник питания. В качестве которого используется литиевая батарея.

У этой батареи когда-то снижается емкость заряда. В некоторых случаях, увы, это иногда происходит в очень неподходящее время, к примеру, на улице во время пониженной температуре. Однако даже когда это оружие поместить в естественные условия, то все время нужно не забывать просто о понижении мощности заряда.

Узнать зарядку батарейки можно по находящемуся диоду, он начинает гореть, если находится усилие на предохранительном флажке. Оружие Шаман оборудовано ЛЦУ. Оно, между прочим, также запитано от батарейки. Чтобы активировать лазерный указатель, нужно нажать на спуск, это окажет действие на предохранитель. Вместе с этим включится ЛЦУ.

Обзор травматического пистолета Шаман можно посмотреть на этом видео

Похожие записи:

Газ-66 Первый российский спорткар marussia b1 Sonim Размер колес.ru Грейт волл ховер х6 2014 технические характеристики, комплектации и цены Ссангйонг муссо спортс 2003